ເປັນຫຍັງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນສາມາດໄປເຊຍກັນ
ເນື້ອໃນ
ຖ້າແຜ່ນເບຣກແລະແຜ່ນຂອງລົດຂອງເຈົ້າເກີດເປັນແກ້ວຢູ່ສະເໝີ, ເຈົ້າຕ້ອງປະເມີນຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ. ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະບໍ່ຕຳເບຣກ ຫຼືຢຸດລົດຢ່າງກະທັນຫັນ.
ແຜ່ນເບຣກ ແລະ ແຜ່ນດິສແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ, ແລະການຮັກສາມັນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເມື່ອທ່ານໃຊ້ເບຣກ, ລົດຈະຢຸດ.
ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເມື່ອພວກມັນຫມົດແລ້ວແລະກ່ອນທີ່ມັນຈະທໍາລາຍພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນດຽວທີ່ພວກເຂົາຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງ. ແຜ່ນແລະແຜ່ນສາມາດ crystallize ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍແຜ່ນໃຫມ່.
ແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນດີສມີຫຍັງແດ່?
ການໄປເຊຍກັນຂອງແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມເບຣກເກີນຂີດຈຳກັດຂອງແຜ່ນເບຣກ. glazing ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຂອງເບກແລະສາມາດເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຄວາມຮູ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າ pads ຫ້າມລໍ້ລົດຍົນ, ແຜ່ນດິດແລະ drums crystallize ເມື່ອພື້ນຜິວກາຍເປັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແລະກ້ຽງເພື່ອສໍາພັດ, ຄ້າຍຄືແກ້ວ. ໃນຈຸດນີ້, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກຈະຫຼຸດລົງແລະບາງສຽງທີ່ຫນ້າລໍາຄານສາມາດຜະລິດໄດ້, ເຊິ່ງນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ຈຸດຕໍ່ໄປ.
ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນດີສໄດ້ຕົກຄ້າງ?
ອາການທຳອິດທີ່ຕ້ອງລະວັງແມ່ນສຽງດັງເມື່ອເບຣກ. ອາການອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນສຽງດັງໃນເວລາເບຣກທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສຽງດັງສາມາດດັງຂຶ້ນ ແລະກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າລຳຄານແທ້ໆ.
ອາການອີກຢ່າງໜຶ່ງຂອງການເກີດຮອຍແຕກຂອງແຜ່ນເບຣກ ແລະ ແຜ່ນດິສແມ່ນການສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງເບຣກ ຫຼື ແທນທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າເມື່ອເບກມີຮອຍເລື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາຈາກຢາງລົດ, ແຕ່ຈາກລະບົບເບຣກ, ອາການທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແຕະເບກ. , ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດສະຫນອງການຈັບພຽງພໍ, ເພື່ອປະສິດທິຜົນຢຸດຍານພາຫະນະ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກຫັກທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບເບຣກລົດຂອງເຈົ້າໄດ້:
– ກວດເບິ່ງເສັ້ນທາງເພື່ອຊອກຫາຮອຍແຕກຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນ.
– ເອົານ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນພິເສດໃສ່ແຜ່ນເບກ ແລະແຜ່ນ.
– ຈົ່ງສີດແຜ່ນຫນຶ່ງດ້ວຍນ້ໍາແລະກວດເບິ່ງຕາມທາງເພື່ອກໍານົດວ່າອັນໃດເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ.
ແຜ່ນເບຣກແລະແຜ່ນທີ່ຫລໍ່ລື່ນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແນວໃດ?
ເມື່ອ pads ຫ້າມລໍ້ crystallize, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນແລະ rotors ອະນາໄມຫຼືທົດແທນ. glazing ປະນີປະນອມແລະທໍາລາຍອຸປະກອນການ friction. calipers ແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບສໍາລັບບັນຫາກົນຈັກຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
: