ເປັນຫຍັງບາງຄັ້ງລໍ້ລົດບັນທຸກຈຶ່ງຫ້ອຍຢູ່ໃນອາກາດ?
ເນື້ອໃນ
ເຈົ້າສັງເກດເຫັນລໍ້ຫ້ອຍຢູ່ໃນລົດບັນທຸກບາງຄັນບໍ? ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ. ບາງທີນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາລາຍຂອງລົດ? ໃຫ້ເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາຕ້ອງການລໍ້ເພີ່ມເຕີມ.
ເປັນຫຍັງລໍ້ບໍ່ແຕະພື້ນ?
ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດວ່າລໍ້ຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຫ້ອຍຢູ່ໃນອາກາດແມ່ນ "ສະຫງວນ". ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລໍ້ຫນຶ່ງແມ່ນຮາບພຽງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະປ່ຽນມັນໄດ້ງ່າຍ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າລໍ້ຂອງລົດບັນທຸກຫນັກແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ບໍ່ມີບ່ອນອື່ນທີ່ຈະເອົາພວກເຂົາ. ແຕ່ທິດສະດີນີ້ແມ່ນຜິດພາດ. ລໍ້ດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນອາກາດເອີ້ນວ່າ "ຂົວຂີ້ກຽດ". ນີ້ແມ່ນແກນລໍ້ເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບສະຖານະການ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ. ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍກົງຈາກ cab ຂອງຄົນຂັບໄດ້, ມີປຸ່ມພິເສດ. ມັນຄວບຄຸມກົນໄກການ unloading, ການໂອນມັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຕ່າງໆ. ມີສາມຂອງພວກເຂົາ.
ການຂົນສົ່ງ
ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, "ຂົວຂີ້ກຽດ" ຢູ່ເທິງອາກາດ. ລາວຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍ. ການໂຫຼດທັງຫມົດໃນແກນອື່ນໆ.
ເຮັດວຽກ
ລໍ້ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໂຫຼດກ່ຽວກັບພວກເຂົາ. ລົດຈະກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍແລະເບກດີກວ່າ.
ໄລຍະຂ້າມຜ່ານ
"Sloth" ແຕະພື້ນດິນ, ແຕ່ບໍ່ຮັບຮູ້ການໂຫຼດ. ໂໝດນີ້ໃຊ້ສຳລັບການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນທີ່ຫຼົ່ນລົງ.
ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການຂົວຂີ້ກຽດ
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການບາງຢ່າງ, "ຂົວຂີ້ກຽດ" ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່.
ຖ້າລົດບັນທຸກໄດ້ສົ່ງເຄື່ອງແລະກໍາລັງເດີນທາງດ້ວຍຕົວເປົ່າ, ລາວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແກນລໍ້ອີກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄົນຂັບໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍຫຼາຍລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຢາງບໍ່ສວມອອກ. ໄລຍະເວລາຂອງການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ມີແກນເພີ່ມເຕີມທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ເຄື່ອງສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນາງສາມາດ maneuver ແລະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນ turns ແຫຼມຖ້າຫາກວ່ານາງຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ.
ເມື່ອນ້ຳໜັກໜັກເຕັມຮ່າງກາຍແລ້ວ, ລາວຕ້ອງການເພົາລໍ້ເພີ່ມຕື່ມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, "ຂົວຂີ້ກຽດ" ແມ່ນຫຼຸດລົງແລະການໂຫຼດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.
ຖ້າມັນເປັນລະດູຫນາວຢູ່ນອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແກນເພີ່ມເຕີມຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງການຍຶດຕິດຂອງລໍ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.
ລົດໃດໃຊ້ "ຂີ້ຄ້ານ"
ການອອກແບບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກຫນັກຫຼາຍ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ: Ford, Renault ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບວາງລະບົບດັ່ງກ່າວໃສ່ລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກລວມເຖິງ 24 ໂຕນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດໂດຍຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດເຖິງ 12 ໂຕນແມ່ນໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເຊຍ; ພວກມັນບໍ່ມີການໂຫຼດເກີນແກນ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີມະຫາຊົນທັງຫມົດເຖິງ 18 ໂຕນ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ. ນີ້ຂົ່ມຂູ່ກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການແລະການປັບໄຫມສໍາລັບການໂຫຼດເກີນແກນ. ທີ່ນີ້, ຄົນຂັບໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມຂອງ "ຂົວຂີ້ກຽດ".
ຖ້າລໍ້ຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນຫ້ອຍຢູ່ໃນອາກາດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ປ່ຽນ "ຂົວຂີ້ກຽດ" ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. "Lenivets" ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກຫນັກທົນທານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຫນັກແລະແຈກຢາຍມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມແກນ.
