ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: BMW M3 E92 V8 – ລົດກິລາ
ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ຄືກັບວ່າມັນເປັນການປະກາດມື້ວານນີ້ກ່ຽວກັບການຈະມາເຖິງ BMW M3 E92. ມີຄວາມຄາດຫວັງຫຼາຍສະເwhenີເມື່ອມີຄົນມາຮອດ. ໃຫມ່ "M.“ ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າປ່ຽນແທນ M3 E46 ທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນ, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາວ່າເປັນ M ທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດ, ສິ່ງຕ່າງ get ກໍ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລົດໃwith່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃ:່: ພາຍໃຕ້theາກະໂປງ, ບໍ່ມີຖັງ 8 ແຖວໃນຕົວ, ແຕ່ເປັນ VXNUMX ທີ່ມີພະລັງ (ແລະ ໜັກ ກວ່າ).
ລົດບໍ່ໄດ້ອອກມາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະດີກວ່າ, ພຽງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ. BMW M3 E92 ອາດຈະບໍ່ວ່ອງໄວແລະຄົມຊັດຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະເປັນຕາຈັບໃຈກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ. 8 ລິດ V4.0 ກັບ 420 ມ້າ ຢູ່ໃນonອນຂອງຊຸດ“ ປົກກະຕິ” ຊຸດ 3.
ເຕັກໂນໂລຊີແລະການເຮັດວຽກ
ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະ BMW M3 ປະເພດຂອງລົດກ້າມເນື້ອ, ໄກຈາກມັນ. ເຄື່ອງຈັກ V8 ຂອງມັນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ: ອະລູມິນຽມ - ຊິລິໂຄນ monoblock, ຫົວກະບອກສູບໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ, ຫນ່ວຍພະລັງງານສີດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປະສົມປະສານກັບລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ແລະການແຈກຢາຍແມ່ນ cam overhead double ສໍາລັບແຕ່ລະແຖວ. IN CV 420 ສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດແລ້ວ 8.300 ຮອບຕໍ່ນາທີ ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 3.900 rpm.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະດ້ວຍ ເປົ່າຫວ່າງ 1.655 ກິໂລM3 E92 ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດໃຫ້ລາວຍິງຈາກ 0 ເປັນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4,8 ວິນາທີແລະບັນລຸ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ກົງຫຼືປະມານທີ່ທ່ານເລືອກ
La BMW M3 E92 ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັບຂີ່ໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ການຊີ້ນໍາແມ່ນກຽມພ້ອມ, ໄວແລະການສື່ສານ, dampers ສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແຂງເປັນ marble, ແລະການຈັບແມ່ນດີ. ເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ tachometer ແມ່ນຂີ້ກຽດ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີຄວາມອົດທົນລໍຖ້າຈົນກ່ວາ 5.000 rpm, ຫຼັງຈາກນັ້ນດົນຕີຈະປ່ຽນແປງ. V8 ຂີ່ສູງ, ສູງຫຼາຍ, ສຽງດັງດັງ, ແລະຄວາມໂຫດຮ້າຍຂອງພັນຮອບສຸດທ້າຍໄດ້ຈ່າຍອອກຈາກການລໍຖ້າ. M3 ມັກຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະມີມີດລະຫວ່າງງ່າມ, ແຕ່ການຮ້ອງຂໍໃຫ້ "ຕັດ" ແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ກ້າວໃສ່ອາຍແກັສ, ຫັນພວງມາໄລແລະດ້ານຫລັງຈະຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາແຕ່ຄ່ອຍໆ, ໃນຈຸດນັ້ນທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງຄວັນສີຂາວຫຼາຍປານໃດໃນກະຈົກ.
ໃຊ້ແລ້ວ
ນີ້ແມ່ນ'ລົດສົດໃສ, ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະເພິ່ງພໍໃຈໃນທຸກຈັງຫວະ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ ບໍລິໂພກ ແລະຕົກຢູ່ໃນຂອບຂອງ superstamp ທີ່ເປັນຕາຢ້ານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີບັນຫາປະເພດນີ້, ຕະຫຼາດສະ ເໜີ ໂອກາດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍສິບອັນໃຫ້ເສຍເວລາພຽງແຕ່ເບິ່ງພວກມັນ. ໃນປີ 2007, ເມື່ອມັນຖືກເປີດຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, BMW M3 E92 ມີລາຄາ 67.000 ເອີໂຣ, ດຽວນີ້ປະມານ 30.000 Euro ແລະແມ້ແຕ່ຫນ້ອຍ. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາສະບັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ DKG ເຈັດຄວາມໄວຄູ່ clutch ລຸ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍພໍໃຈ. ສໍາລັບ mileage, ບໍ່ໃຫ້ scare ທ່ານ: 100.000 km ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້; ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງເບກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຄວາມແຕກຕ່າງ.
- BMW M3 E92 ໃຊ້ເປັນຕົວຢ່າງ -
