ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຊີ້ວັດ LED ກັບລົດຈັກ

ເທກໂນໂລຍີ LED ກໍາລັງເປີດທັດສະນະໃຫມ່ໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ຕົວຊີ້ວັດລົດຈັກ. ການປ່ຽນເປັນໄຟ LED ບໍ່ແມ່ນບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກ DIY.

ເຫມາະສໍາລັບລົດຈັກ: diodes emitting ແສງສະຫວ່າງ

ເທັກໂນໂລຢີ LED ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ເປີດທັດສະນະໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນໃນການອອກແບບສັນຍານລ້ຽວ: ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງລະບົບໄຟຟ້າເທິງເຮືອ, ສາຍໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ປະຫຍັດແລະເບົາກວ່າ, ພະລັງງານແສງສູງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບ ຮູບຮ່າງຫນ້ອຍແລະແຕກຕ່າງກັນແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານສໍາລັບການທົດແທນຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ. ກະເປົ໋າຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້; ເມື່ອປຽບທຽບກັບສັນຍານລ້ຽວ LED ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນການນຳໃຊ້ຖະໜົນໃນຂະນະນີ້, ສັນຍານລ້ຽວໄຟແບບດັ້ງເດີມເບິ່ງຄືວ່າມີຄ່າຫຼາຍ.

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນປ່ຽນເປັນໄຟ LED sleeker ເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນໄຟປ່ຽນຕົ້ນສະບັບ ... ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກລາຄາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງແທ້ແມ່ນສູງຫ້າມ.

ໃນຫຼັກການ, ລົດຈັກໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີລະບົບໄຟຟ້າ 12V DC ສາມາດຕິດຕັ້ງຕົວຊີ້ວັດ LED.

ຊື້​ໄຟ​ລ້ຽວ

ໃນເວລາທີ່ຊື້ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການປົກຫຸ້ມຂອງມີການອະນຸມັດ E. ຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ Louis ມີການອະນຸມັດ E ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ "ທາງຫນ້າ" ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍເລກປະຈໍາຕົວ 1, 1a, 1b ຫຼື 11, ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຕົວຊີ້ບອກທິດທາງ “ດ້ານຫຼັງ” ຖືກລະບຸໂດຍໝາຍເລກປະຈຳຕົວ 2 , 2a , 2b ຫຼື 12. ຕົວຊີ້ເສັ້ນ Louis ຫຼາຍຄົນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ທາງໜ້າ. ແລະທາງຫລັງ; ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າມີສອງຕົວເລກປະຈໍາຕົວ. ແຖບຕົວຊີ້ບອກທີ່ລົງທ້າຍດ້ວຍຕົວ E ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນຕົວຊີ້ບອກທາງໜ້າເທົ່ານັ້ນ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດດ້ານຫຼັງ. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດທິດທາງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບແຂນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ, ກະລຸນາສັງເກດຕໍ່ໄປນີ້: ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງ EU, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງຕ້ອງຢູ່ຫ່າງກັນຢ່າງຫນ້ອຍ 240 ມມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 180 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ຄຳ ເຕືອນ: ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການປະກອບຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງແຜນວາດສາຍໄຟລົດ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົງໃສຫຼືລົດຂອງທ່ານມີລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນ, ທ່ານຕ້ອງມອບການປະກອບຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດພິເສດ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານຍັງຢູ່ໃນການຮັບປະກັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງທ່ານກ່ອນເພື່ອເບິ່ງວ່າການສ້ອມແປງຄືນສາມາດເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງທ່ານເປັນໂມຄະ.

ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ຕ້ອງການ

ພະລັງງານ LED (ການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ) ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຫລອດໄຟແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຫລອດໄຟສາຍໄຟໄໝ້ອອກ, ຄວາມຖີ່ຂອງການກະພິບຂອງຕົວຊີ້ບອກສັນຍານລ້ຽວທີ່ຍັງເຫຼືອຈະສູງເກີນໄປ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ພົບກັບສະຖານະການນີ້ແລ້ວ (ຫມາຍເຫດ: ຕາມກົດຫມາຍ, ອັດຕາການກະພິບທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 90 ຮອບຕໍ່ນາທີທີ່ມີຄວາມທົນທານບວກ / ລົບ 30). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ "ໂຫຼດ" ຂອງ relay ຫັນປ່ຽນແມ່ນຫາຍໄປ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວປົກກະຕິ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຖ້າຫາກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານທົດແທນ (ໃນແຕ່ລະດ້ານ) ຕາມລໍາດັບສອງຕົວຊີ້ວັດ 21W ມາດຕະຖານທີ່ມີສອງຕົວຊີ້ວັດ 1,5W LED. Relay ຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນສະບັບຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບການໂຫຼດຂອງ 3W (2 x 1,5W) ແທນທີ່ຈະເປັນ 42W (2 x 21W), ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ເຮັດວຽກ.

ມີສອງວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້: ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕິດຕັ້ງ relay ຕົວຊີ້ວັດ LED ທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງການໂຫຼດ, ຫຼືທ່ານ "ຫລອກລວງ" relay ຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນສະບັບໂດຍການໃສ່ຕົວຕ້ານທານໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ wattage ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ລີເລ Flasher ຫຼືຕົວຕ້ານທານ?

ການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດນີ້ແມ່ນການທົດແທນການ relay, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ສອງຕົວຊີ້ວັດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດທິດທາງຊ້າຍ / ຂວາ (ບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດທົ່ວໄປ) ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
2. ບໍ່ມີໄຟຊີ້ທິດທາງ ແລະອຸປະກອນເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ
3. relay ຕົ້ນສະບັບຈະຕ້ອງບໍ່ປະສົມປະສານຢູ່ໃນກ່ອງ combo (ຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍການມີຫຼາຍກ່ວາສາມສາຍສຽບ).

ຖ້າເງື່ອນໄຂສາມຢ່າງນີ້ຖືກບັນລຸໄດ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ relay LED ທົ່ວໄປລາຄາຖືກຂອງພວກເຮົາ. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານລ້ຽວທົ່ວໄປຂອງ Kellermann ລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍສ່ວນໃຫຍ່, ອຸປະກອນສັນຍານການລ້ຽວ, ຫຼືພຽງແຕ່ໄຟຊີ້ບອກ (ຈຸດ 1 ແລະ 2).

ຖ້າລົດຈັກຂອງທ່ານບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຈຸດ 2 ແລະ 3, ພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານສະເພາະ relays ຈາກຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງ plug and play mounted on the original socket or where you connect your car. ຂໍອະໄພ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດມອບໝາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍຂຶ້ນກັບຕົວແບບ. ດັ່ງນັ້ນກະລຸນາເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ www.louis-moto.fr ພາຍໃຕ້ LED Relays ສໍາລັບສິ່ງທີ່ relays ມີແລະປຽບທຽບກັບພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຮູບແບບ Suzuki ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້. ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ relay block ສໍາ​ລັບ 7 ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​.

relay

ສັງເກດເບິ່ງ polarity ຂອງ relay ໄດ້; ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ຈະ​ທໍາ​ລາຍ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ຂອງ relay ແລະ​ເປັນ​ໂມ​ຄະ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຜນຜັງສາຍໄຟຈະກົງກັບແຜນຜັງສາຍຂອງສາຍໄຟຕົ້ນສະບັບ, ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ວ່າເສັ້ນຂົ້ວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທໍາອິດທ່ານຄວນຫມາຍ Polarity ດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດ LED (ສະເຫມີປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງສໍາລັບ relay ຫັນປ່ຽນ).

ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຜູ້ຊາຍບໍ່ເຫມາະ, ທ່ານສາມາດສ້າງສາຍອະແດບເຕີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຕັດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນສະບັບອອກຈາກສາຍເຊືອກ.

ລົດຈັກລຸ້ນໃໝ່ໆຫຼາຍຄັນບໍ່ມີສາຍສົ່ງສັນຍານລ້ຽວ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງແລ້ວເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກສູນກາງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບຕົວຕ້ານທານ.

ຕ້ານທານ

ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມສັນຍານລ້ຽວ LED ໃໝ່ຂອງທ່ານດ້ວຍລີເລທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ຕົວຕ້ານທານພະລັງງານເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາແຟດ (ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລີເລຕົ້ນສະບັບ). ເກືອບທຸກໄຟ LED ໃນຂອບເຂດຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບ relay ໄຟສາຍຕົ້ນສະບັບໂດຍໃຊ້ຕົວຕ້ານທານພະລັງງານ 6,8 ohm.

noteາຍເຫດ: ເມື່ອປ່ຽນ Relay, ການຕິດຕັ້ງຕົວຕ້ານທານແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ການຖອດໄຟ LED ອອກ - ມາເລີ່ມກັນເລີຍ

ການນໍາໃຊ້ Kawasaki Z 750 ເປັນຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ LED ສາມາດຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ຕົວຕ້ານທານ. ໄຟ LED ທີ່ເຮົາໃຊ້ມີຮູບຮ່າງໂຄ້ງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມີຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມກັບດ້ານຫນ້າຊ້າຍແລະດ້ານຫລັງຂວາຕາມລໍາດັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບດ້ານຫນ້າຂວາແລະດ້ານຫລັງຊ້າຍ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສັນຍານລ້ຽວຕົ້ນສະບັບອອກຈາກຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່, unsightly ເມື່ອ disassembled, ໂດຍຜ່ານຕົວຊີ້ວັດການຫັນ mini ໃຫມ່ສາມາດເກືອບ threaded. ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວຊີ້ວັດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອງພວກມັນໄດ້. ການປົກຫຸ້ມຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Z 750, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາຜ້າຄຸມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຈັກຂອງທ່ານ, ທ່ານຍັງສາມາດເຮັດ "ເຄື່ອງຊັກຜ້າ" ທີ່ເຫມາະສົມດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະແຜ່ນ.

ໃນຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ສາຍອະແດບເຕີທີ່ປະກອບລ່ວງຫນ້າທີ່ສະເຫນີໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ Louis ສໍາລັບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຊີ້ວັດໃຫມ່ຍ້ອນວ່າພວກມັນເຫມາະຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນຢູ່ຂ້າງຍານພາຫະນະຂອງສາຍສາຍໄຟ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຫມາະ resistors ແລະ turn signals ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງໃດໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບສາຍອະແດບເຕີໄດ້, ກະລຸນາເບິ່ງຂັ້ນຕອນທີ 4.

01 - ຖອນ fork crown fairing

1. ເຊັ່ນດຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນ, ທໍາອິດໃຫ້ຕັດສາຍລົບອອກຈາກຫມໍ້ໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວົງຈອນສັ້ນ.
2. ເພື່ອ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄຟ​ດ້ານ​ໜ້າ, ໃຫ້​ຖອດ​ແວ່ນ​ດ້ານ​ໜ້າ​ອອກ​ແລະ​ວາງ​ໄວ້​ບ່ອນ​ທີ່​ປອດ​ໄພ (ວາງ​ຜ້າ​ຫົ່ມ, ຜ້າ​ຫົ່ມ​ໄວ້​ໃຕ້​ມັນ).

02 - Keshes ເອົາ hassle ອອກຈາກ messing ປະມານ

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດ disassemble ຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນສະບັບແລະ screw ອັນໃຫມ່ພ້ອມກັບການປົກຫຸ້ມຂອງ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ໃນເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ bolt ລໍ້ລົດ ...

ຕົວຊີ້ບອກທິດທາງ mini ມັກຈະມີເສັ້ນດ້າຍ M10 x 1,25 (ແກ່ນມາດຕະຖານມີເສັ້ນດ້າຍ M10 x 1,5). ຖ້າທ່ານສູນເສຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງພາຍໃຕ້ບ່ອນເຮັດວຽກ, ໃຫ້ສັ່ງເຄື່ອງໃຫມ່ເພື່ອທົດແທນມັນ.

03 - ສໍາລັບສາຍໄຟທີ່ດີ, ໃຫ້ໃຊ້ສາຍອະແດບເຕີ.

ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອະແດບເຕີ ແລະສາຍສັນຍານລ້ຽວ. ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ LED ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກກັບ polarity ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີສີດຽວກັນ; ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນວາດສາຍໄຟທີ່ອາດມີຢູ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາສາຍໄຟທາງບວກ ແລະທາງລົບໄດ້.

ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະກອບ fairing ໄດ້. Phillips ຈະ screw screw ທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນ thread ພາດສະຕິກ, ສະນັ້ນຢ່າໃຊ້ແຮງ!

noteາຍເຫດ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບສາຍອະແດບເຕີ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທີ່ປອດໄພແລະທົນທານ. ການແກ້ໄຂຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອ solder ສາຍແລະຈາກນັ້ນ insulate ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ jacket shrink ຄວາມຮ້ອນ; ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອ crimp lugs ສາຍ. ໃຊ້ກະເປົ໋າຮອບຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ສຽບສາຍພິເສດ. ທັງສອງຂອງພວກເຂົາຍັງມີຢູ່ໃນຊຸດມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາ. ນອກນັ້ນຍັງມີຕົວຍຶດທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບ lugs ສາຍ insulated, ແຕ່ມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບ lugs ຮອບຍີ່ປຸ່ນ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໂດຍຈຸດສີແດງ, ສີຟ້າແລະສີເຫຼືອງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ pliers ໄດ້. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສາຍ patch, ເບິ່ງຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກົນຈັກ.

04 - ຖອດ fairing ຫລັງແລະເອົາຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ.

ເພື່ອຕິດຕັ້ງຕົວຊີ້ບອກທິດທາງດ້ານຫຼັງ ແລະຕົວຕ້ານທານພະລັງງານ, ໃຫ້ຖອດບ່ອນນັ່ງອອກ ແລະຖອດສາຍສາກຫຼັງອອກ. ຈັດວາງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກທີ່ອ່ອນແລະລາຄາແພງຢ່າງລະມັດລະວັງ.

05 - ຕິດຕັ້ງຕົວຊີ້ບອກ mini ໃຫມ່ທີ່ມີແຂນບັນທຶກ.

ດໍາເນີນການດັ່ງກ່ອນເພື່ອເອົາຕົວຊີ້ວັດດ້ານຫລັງອອກ ແລະຮັບປະກັນຕົວຊີ້ບອກຂະໜາດນ້ອຍໃໝ່ດ້ວຍໝວກ. ສາຍເຄເບີ້ນຖືກສົ່ງຕາມການປະກອບຕົ້ນສະບັບ.

06 - ສະພາແຫ່ງຕົວຕ້ານທານພະລັງງານ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດຕັ້ງ resistors ກັບຕົວຊີ້ວັດທິດທາງຫລັງ. ກະ​ລຸ​ນາ​ຢ່າ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ພວກ​ມັນ​ເປັນ​ຊຸດ​ແຕ່​ໃນ​ຂະ​ຫນານ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ການ​ກະ​ພິບ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​. ຖ້າທ່ານຊື້ຕົວຕ້ານທານຈາກ Louis, ພວກມັນຖືກສາຍໃນຂະຫນານ (ເບິ່ງແຜນວາດຂ້າງລຸ່ມນີ້).

ຕົວຕ້ານທານບໍ່ມີຂົ້ວ, ສະນັ້ນທິດທາງບໍ່ສໍາຄັນ. ຫລຸຍສາຍ resistor ຊຸດ Louis ເຮັດໃຫ້ການປະກອບງ່າຍ.

07 - ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ການຕໍ່ຕ້ານ Louis

1 = ສິດ 2 = ຢຸດ 3 = ຊ້າຍ 4 = ເຖິງ 5 = ດ້ານຫຼັງ

a = ຟິວ b = ຕົວ​ຊີ້​ວັດ relay​ c = ການຄວບຄຸມຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ d = ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ທິດ​ທາງ (bulbs​) e = ການຕໍ່ຕ້ານ f = ສາຍໂລກ g = ການສະຫນອງພະລັງງານ / ຫມໍ້ໄຟ

08 - Resistors mounted under the saddle ໄດ້

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຕົວຕ້ານທານສາມາດຮ້ອນໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 100 ° C (ເວລາກະພິບຍາວ, ສັນຍານເຕືອນຖືກກະຕຸ້ນໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກ), ດັ່ງນັ້ນອາກາດແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ. ຢ່າກວມເອົາພວກມັນຢ່າງສົມບູນແລະຢ່າຕິດຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງຢາງໂດຍກົງ. ມັນອາດຈະແນະນໍາໃຫ້ເຮັດແຜ່ນຍຶດຂະຫນາດນ້ອຍອອກຈາກແຜ່ນອາລູມິນຽມແລະວາງໄວ້ໃນຍານພາຫະນະ.

ໃນກໍລະນີຂອງ Z 750, ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງແຜ່ນໂລຫະທີ່ສະເຫນີແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ພວກເຮົາຕິດຕົວຕ້ານທານວົງຈອນ flasher ທີ່ຖືກຕ້ອງກັບມັນດ້ວຍແກ່ນ 3mm ແລະ screws. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຕົວຕ້ານທານສໍາລັບວົງຈອນຕົວຊີ້ວັດທິດທາງຈາກຊ້າຍຫາຂວາຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກດ້ານນີ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ screw resistor ໂດຍກົງໃສ່ແຜ່ນໂລຫະທີ່ເຫັນໄດ້; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມອື່ນແມ່ນຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ແຜ່ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາ screwed ຄວາມຕ້ານທານກັບແຜ່ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ stuffed ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍໃຕ້ກ່ອງສີດໍາ.

ຫຼັງຈາກອົງປະກອບທັງຫມົດໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ (ຢ່າລືມສາຍເຄເບີ້ນພື້ນດິນ), ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງສັນຍານລ້ຽວ. ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງຕົວຕ້ານທານດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເລດ. ຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີ, ອຸນຫະພູມຂອງພວກເຂົາແມ່ນແລ້ວເຖິງ 80 ° C.

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຄວນຕິດຕົວຕ້ານທານກັບແຜ່ນຢາງດ້ວຍເທບກາວສອງດ້ານ. ບໍ່ຖືແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກແຍກ! ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດປະກອບ fairing ຫລັງ. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ສໍາ​ເລັດ​!