ການທົດສອບຂັບລົດ Volkswagen Arteon
ຂະ ໜາດ ທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ເຄີຍຢູ່ຮ່ວມກັນໃນຮ່າງກາຍດຽວກັບແບບທີ່ຫລອມໂລຫະແລະລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ຢືນຢັນ. Arteon, ໂດຍລັກສະນະຂອງມັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນເອກະລາດສົມບູນຈາກຄວາມລໍາອຽງໃດໆ.
ຂ້ອຍເປີດລະບົບຜູ້ຊ່ວຍແລະການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອທຸກ ລຳ ດັບ, ຕັ້ງໄລຍະທາງໃຫຍ່ກວ່າ, ເອົາຕີນຂອງຂ້ອຍອອກຈາກລົດຖີບກgasາຊແລະເອົາມືຂອງຂ້ອຍອອກຈາກພວງມາໄລ. ໃນຊ່ວງເວລາໃດ ໜຶ່ງ, ລົດໃຫຍ່ຂັບຂີ່ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງທີ່ຕ້ອງການກັບຜູ້ ນຳ ແລະການຊີ້ ນຳ ສອດຄ່ອງກັບທາງໂຄ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວຫັນໄປຫາຕູ້ເຢັນສັ້ນແລະສະແດງການຮ້ອງຂໍທີ່ຈະຄວບຄຸມການສະແດງເຄື່ອງມື. ຫລັງຈາກສອງສາມວິນາທີ, ລາວລູບສາຍແອວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສັ້ນໆແຕ່ຕີເບກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕື່ນຕົກໃຈ. ແລະ, ຫຼັງຈາກລໍຖ້າອີກຕໍ່ໄປ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ຫັນໄປຫາສັນຍານລ້ຽວຂວາ, ນາງຕົວເອງຫັນໄປທາງຂ້າງທາງ, ປ່ອຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜ່ານທາງຂວາ. ສຸດທ້າຍ, ຫລັງຈາກຊ້າລົງ, ມັນຢຸດຢູ່ຫລັງສາຍແຂງແລະຫັນໄປຫາກຸ່ມແກemergencyງສຸກເສີນ. ທັງຫມົດແມ່ນບັນທືກ.
ບໍ່, ຂ້ອຍບໍ່ກ້າທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການທົດລອງນີ້ກ່ຽວກັບ Autobahn ໃນເຂດຊານເມືອງ Hanover ດ້ວຍການຈະລາຈອນທີ່ ໜາ ແໜ້ນ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບປະສົບການໃນການສື່ສານກັບລະບົບເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ Volkswagen ໄດ້ສະແດງການພັດທະນາທີ່ດີໃນສະຖານທີ່ທົດສອບຂອງພວກເຂົາ, ພ້ອມດ້ວຍກ້ອງວົງຈອນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ, ລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດແລະຜູ້ຊ່ວຍຂັບຂີ່ດ້ວຍລົດພ່ວງ. ລະບົບທັງ ໝົດ ເຫລົ່ານີ້ໄດ້ກາຍມາເປັນ serial ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ແລະດຽວນີ້ Arteon ແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ທົດລອງໃຊ້ໃນ ໜ້າ ທີ່ຢຸດສຸກເສີນ. ອີງຕາມລໍາໂພງຂອງບໍລິສັດ, ມັນເຮັດວຽກເຊັ່ນດຽວກັນໃນຖະ ໜົນ ທຳ ມະດາຄືກັນກັບມັນໄດ້ເຮັດໃນ XNUMX ປີກ່ອນໃນສະພາບເຮືອນແກ້ວຂອງຂີ້ເຫຍື້ອ
ລົດ Arteon ທີ່ຊ້າທີ່ສຸດໄດ້ຮັບ "9" ທີ່ຍາວກວ່າ 1,5 ວິນາທີ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນອາລົມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແບບນີ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຂອບເຂດມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 150 ລິດທີ່ພັດທະນາ 200 hp ດຽວກັນ, ທັງສອງເຄື່ອງແມ່ນສະ ເໜີ ດ້ວຍ "ກົນຈັກ" ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຮົາຜ່ານໄປ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ ທຳ ອິດພວກເຂົາຈະບໍ່ຖືກສະ ເໜີ ຂາຍແບບນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕະຫຼາດບ້ານ ສຳ ລັບ VW. ເຮືອທຸງດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ ສຳ ລັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະອາຊີບການຕະຫຼາດຂອງມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການດັດແປງທີ່ມີຄວາມສາມາດຢ່າງ ໜ້ອຍ XNUMX ມ້າ. ໃນຕົວປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, Arteon, ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຊາກ MQB ທີ່ມີການພິສູດຄືກັນ, ແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຕື່ນ.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າເຮືອທຸງລຸ້ນ ໃໝ່ Volkswagen ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ສຳ ລັບແລະອ້ອມຕົວຜູ້ຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລົດເຂັນພິເສດ. ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, Arteon ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າມີຄວາມສະຫວ່າງແລະເຊື່ອຟັງຄືກັບ Passoplace Passat, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາທີ່ສັງເກດເຫັນ. ຍົກເວັ້ນວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບມັນປະພຶດຕົວສູງກ່ວາເລັກນ້ອຍ - ເບິ່ງຄືວ່າ ໜັກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະສົ່ງແຮງສັ່ນສະເທືອນໄປຍັງຫ້ອງໂດຍສານ. ສິ່ງນີ້ຈະກາຍເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດໂດຍສະເພາະໃນຮູບແບບກິລາຂອງເກຍທີ່ປັບຕົວໄດ້, ແລະໃນຮູບແບບທີ່ສະດວກສະບາຍ, ລົດໄດ້ກັບຄືນຄວາມ ໜ້າ ກຽດຊັງທີ່ສູນຫາຍໄປ. ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຂັບລົດທີ່ດີເລີດ, ແລະໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະຄວາມອະນຸຍາດບາງຢ່າງ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫນັກພຽງເລັກນ້ອຍພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດ, ແຕ່ນັກວິສະວະກອນໄດ້ແນະນໍາວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ. ນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງທີ່ມີຄວາມແຮງ 280 ມ້າທີ່ແຮງທີ່ສຸດແມ່ນ Arteon ບໍ່ອວດອ້າງເຖິງ ກຳ ລັງຂອງມັນແລະບໍ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະ ທຳ ລາຍຜູ້ໂດຍສານພ້ອມກັບລະເບີດຂອງການເລັ່ງ. ມັນມີການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແບບບັງຄັບ, ສະນັ້ນຈາກພາຍໃນມັນຖືກຮັບຮູ້ວ່າມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະແຂງແຮງ: ສະຫງົບແລະລວດໄວ, ລ້ຽວລົດເຄື່ອງວັດຄວາມໄວໄດ້ງ່າຍແລະຮູ້ສຶກດີກັບຄວາມໄວຂອງ autobahn ໃກ້ກັບ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ກາຊວນ ສຳ ລັບ ກຳ ລັງ 240 ແມ່ນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າປັດໃຈ wow ແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ມັນມີຄວາມຄົມຊັດແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ - ຫຼາຍຈົນບາງຄັ້ງມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຍາບຄາຍຕໍ່ລົດທີ່ບໍລິຫານ. ແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນງຽບສະຫງົບກວ່າ. ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນແບບຂອງ "Gran Turismo" - ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ, ແຕ່ວ່າຄົນ ໜຶ່ງ ຮູ້ສຶກວ່າ ໝໍ້ ທີ່ອ່ອນແອຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ອ່ອນລົງອີກຕໍ່ໄປ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກສອງລິດດຽວກັນກັບ 190 ແລະ 150 hp. - ສຸດທ້າຍ, ອາດຈະ, ຈະປາກົດຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍເປັນພື້ນຖານ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າການ ຈຳ ໜ່າຍ ສິນຄ້າຈະສຸມໃສ່ນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງ 2,0 TSI ກັບ 190 ແລະ 280 hp, ແຕ່ແຜນການນີ້ຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍ.
ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈການແກ້ໄຂເບື້ອງຕົ້ນທີ່ບໍ່ສົນໃຈ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Arteon ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນໄປຕາມທີ່ໄດ້ຄາດ ໝາຍ ໄວ້ເຊັ່ນກັນ. ລຸ້ນລ້າສຸດຂາດເຄື່ອງຈັກ V6 ພ້ອມດ້ວຍໂວນ velvet ແລະກະແສລົມທີ່ຄ້າຍຄືກັບ avalanche, ແຕ່ Volkswagen ຍັງບໍ່ທັນມີຫົວ ໜ່ວຍ ທັນສະ ໄໝ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວເຢຍລະມັນບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນລັກສະນະຂອງມັນ. ສຳ ລັບຮູບແບບທີ່ອ້າງວ່າເປັນທຸງລຸ້ນ, ສິ່ງນີ້ຈະ ເໝາະ ສົມກວ່າເກົ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຫດຜົນດ້ານອຸດົມການກໍ່ຕາມ, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ຕົວມັນເອງກໍ່ໂດດເດັ່ນໃນລະດັບຕົວແບບ. ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ເລີຍວ່າເປັນການປ່ຽນແປງຂອງຫົວຂໍ້ Passat ມະຫາຊົນ.
ສຳ ລັບແນວຄວາມຄິດແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງມັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຊາວເຢຍລະມັນຄວນໃຫ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ສູງສຸດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງ "ກາຊວນກາຊວນ" ເຮັດໃຫ້ໂຄງການ Phaeton ໃໝ່ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ແລະຟີລິບປິນຂອງຈີນຫັນອອກເປັນເລື່ອງງ່າຍດາຍ ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກໍ່ມີໂຄງການທີ່ກຽມພ້ອມແລ້ວທີ່ Volkswagen Sport Coupe GTE ແລະລົດງາມໆໃນພາກທຸລະກິດເຊິ່ງໃນນັ້ນ, Volkswagen ແມ່ນຕົວແທນໂດຍລົດເກັງ CC ທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ພັດທະນາມາຈາກຄອບຄົວ Passat.
ຮ່າງກາຍເກືອບ ສຳ ເລັດຮູບຂອງຂະ ໜາດ ທີ່ຈິງຈັງກວ່າໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ທີ່ Skoda. ສະນັ້ນຊື່ຈຶ່ງກາຍເປັນປະສົມ: ສ່ວນທໍາອິດແມ່ນສິນລະປະ (ສິນລະປະ), ອັນທີສອງແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຂອງຊື່ຂອງລົດເກັງ Phideon ສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນ. ຄືກັນ, ເຮືອທຸງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອັນ ໜຶ່ງ.
ເວົ້າໂດຍປະມານ, ຫຼັງຄາຂອງການຍົກທີ່ດີເລີດໄດ້ຖືກທັບມຸ່ນແລະທຸກພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ຮູບຮ່າງຂອງ Arteon ຄ້າຍຄືກັບ Audi A7, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີລົດຄັນອື່ນຢູ່ໃນກຸ່ມ. ປາຍbulາທີ່ໂປ່ງໃສຂອງhoodາກະໂປງ, ສາຍຂອງໄຟສາຍທີ່ຜ່ານເຂົ້າໄປໃນລອກເອົາຂອງປີ້ງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນປີ້ນກັບຂອງການດູດເອົາອາກາດ - ດຽວນີ້ຈະເປັນຕົວຕົນອົງກອນໃof່ຂອງຍີ່ຫໍ້. ແລະການເລືອກລະຫວ່າງເສັ້ນທີ່ມີຄວາມຮອບຄອບຫຼາຍຂຶ້ນຂອງລຸ້ນ Elegance ຫຼືການດູດອາກາດທີ່ມີການສູບຂອງ R-Line ຈະຍັງຄົງເປັນເລື່ອງຂອງລົດຊາດຂອງເຈົ້າຂອງຢູ່.
ຊຸດພິເສດພິເສດ - ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງທີ່ບໍ່ມີເຟຣມ. ການເປີດປະຕູດ້ວຍແກ້ວລົງ, ທ່ານກໍ່ຮູ້ສຶກມີຄວາມຮູ້ສຶກ "ຫ້ອງ" ຢ່າງສົມບູນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ folkswagens ຕົວເອງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ ຄຳ ວ່າ Comfort Coupe ເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງພວກເຂົາເຄີຍໃຊ້ລະຫັດຫຍໍ້ Passat CC.
ຂະ ໜາດ ຂອງ Arteon ແມ່ນເກືອບເທົ່າກັບ Superb ຍົກເວັ້ນຄວາມສູງ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງລາວຈາກຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈ. ດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໆປົນເປື້ອນອີກ - ຄ້ອຍຫລັງຄາບໍ່ໄດ້ກົດຂື້ນເທິງຫົວ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າມີຫ້ອງພຽງພໍ ສຳ ລັບນັກກິລາບານບ້ວງຢູ່ຂາ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສູງໂດຍສະເລ່ຍ, ໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າເກີນ, ສາມາດຂ້າມຂາຂອງລາວໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທີສາມ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ - ເປັນອຸໂມງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ທາງກາງ, ແລະໂຊຟາຕົວເອງກໍ່ມີການຫລໍ່ຫລອມສອງຢ່າງ. ມັນເປັນຄວາມຫນ້າສົງສານທີ່ສະບັບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແຍກຕ່າງຫາກບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ - ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມາກ່ອນຂອງ Passat CC, ສິ່ງນີ້ໄດ້ເປັນແບບຢ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ Arteon ທີ່ແຂງແກ່ນກໍ່ສາມາດຫລິ້ນບົດບາດຂອງຕົວແທນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງທັງ ໝົດ ນີ້ ສຳ ລັບລົດ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດ?
Salon ຈາກ "ແປດ" Passat ຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸງຊາດ. ບໍ່ມີການເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ແລະມັນກໍ່ດີ: ໃນລະດັບການຕັດທີ່ສູງອາຍຸ, ພາຍໃນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າແຂງ, ສົມບູນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການລົງຈອດໃນ Arteon ແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່າແລະອຸປະກອນກໍ່ມີຄວາມຮັ່ງມີກວ່າ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖານມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານໄຟຟ້າແລະລະບົບສື່ ສຳ ພັດ. ສຳ ລັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຂົາຈະສະ ເໜີ ຊຸດດຽວກັນທີ່ຢູ່ໃນລາຍຊື່ຕົວເລືອກຂອງລົດເກັງ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງນວດ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ໜ້າ ຈໍຂື້ນ ໜ້າ ຈໍແລະ ໜ້າ ຈໍ dashboard.
ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຮູບຊົງແມ່ນດີທັງສະບັບ Elegance ທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະແບບ Sport-R-Line ທີ່ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງທີ່ແຂງແຮງ. ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນທີ່ນັ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຖິງແມ່ນວ່າມີຫລັງຄາຕໍ່າ, ແຕ່ໂດຍ ທຳ ມະດາທ່ານຍັງວາງບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຕ່ ຳ ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ແລະຫລັງທີ່ສູງທີ່ສຸດ - ເພື່ອຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂື້ນຂອງລົດ.
The Arteon, ຄືກັບ Passat ພື້ນຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເປີດເກີບຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍມີການຫັນປ່ຽນຕີນຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນສູງ. ຜູ້ຄົນຈາກບໍລິສັດ Volkswagen ເວົ້າແບບຕະຫລົກນີ້ວ່າເຕັກນິກການເຕະຕ່ ຳ ໂດຍການປຽບທຽບກັບການຮັບເຕັກນິກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການຕໍ່ສູ້.
ປະຕູຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຖືກຍົກດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕະຫລົກອີກຕໍ່ໄປ - ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ, ເທົ່າກັບ 563 VDA-litres - ພຽງແຕ່ ໜ້ອຍ ກວ່າເອກະສານອ້າງອີງ Passat ແລະ Superb. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນການເປີດແຄບຂອງອະດີດ Volkswagen CC ອີກຕໍ່ໄປ. ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Arteon ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະໂຊຟາດ້ານຫລັງແມ່ນພັບໄດ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການໂຫຼດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ.
ທຸກໆຊຸດຂອງສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຂົ້າກັນໃນລົດຄັນ ໜຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມໂດດເດັ່ນເທົ່າກັບ Skoda Superb. ແຕ່ຖ້າເຮືອທຸງຊາດຂອງເຊັກຈະປະຕິບັດຄວາມບຽດບຽນຂອງຄອບຄົວແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນຊີວິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຢຍລະມັນ Arteon, ໂດຍລັກສະນະຂອງມັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກາດຄວາມເປັນເອກະລາດຈາກມາດຕະຖານແລະຄວາມ ລຳ ອຽງ.
ຂະ ໜາດ ທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ເຄີຍຢູ່ຮ່ວມກັນໃນຮ່າງກາຍດຽວກັບແບບທີ່ຫລອມໂລຫະແລະລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ຢືນຢັນ. ແລະແນ່ນອນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມຂອງຄອບຄົວທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນເຄື່ອງ ລຳ ລຽງດຽວກັນກັບລົດເກັງ Passat.
ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ຖານ Arteon ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະ ໜາດ 150 ແຮງມ້າແລະ DSG ລາຄາ 39 675 ເອີໂຣ, ນັ້ນແມ່ນປະມານ 32 972 ໂດລາ. ລົດທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີ Elegance ກັບແຮງມ້າ 280 ແຮງມ້າ 2,0 TSI ແລະລົດທັງ ໝົດ ທີ່ມີທັງ ໝົດ ຖືກຂາຍແລ້ວໃນລາຄາ 49 ເອີໂຣ - ເກືອບ $ 325. ກາຊວນ 41 ມ້າແມ່ນຍັງແພງກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນ, ທຸງຊາດຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງການຕັ້ງຄ່າ, ເກືອບຈະຮັບປະກັນວ່າຈະຕົກຢູ່ໃນປະເພດຫລູຫລາ, ບ່ອນທີ່ມັນເປັນຂອງແທ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງບໍ່ມີການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ - ຫ້ອງການຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຍັງສົນທະນາກ່ຽວກັບປີ 2018 ແລະສົງໄສວ່າຮຸ່ນໃດທີ່ຕະຫຼາດຈະມັກ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ທາງເລືອກຂອງຂ້ອຍແມ່ນການປະຕິບັດງານຂອງ Elegance, ແລະໃຫ້ມັນມີແມ້ກະທັ້ງຈັກຈັກຈັກນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 190 ແຮງມ້າພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ. ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະອອກຈາກລະບົບຢຸດສຸກເສີນໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກ - ພວກເຮົາຍັງບໍ່ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ຫຼາຍ, ທ່ານຈະບໍ່ເບື່ອ ໜ່າຍ ໃນຖະ ໜົນ, ແລະພວກເຮົາຍັງມັກຂັບຂີ່ລົດເອງ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | Hatchback | Hatchback |
| ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4862/1871/1450 | 4862/1871/1450 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2837 | 2837 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1716 | 1828 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, turbo R4 | ກາຊວນ, turbo R4 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1984 | 1968 |
| ພະລັງງານ, hp ຈາກ. ໃນ rpm | 280 ທີ່ 5100-6500 | 240 ທີ່ 4000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm | 350 ທີ່ 1700-5600 | 500 ທີ່ 1750-2500 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | 7-st. ຫຸ່ນຍົນ., ເຕັມ | 7-st. ຫຸ່ນຍົນ., ເຕັມ |
| Maksim. ຄວາມໄວ, km / h | 250 | 245 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 5,6 | 6,5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l (ເມືອງ / ທາງດ່ວນ / ປະສົມ) | 9,2/6,1/7,3 | 7,1/5,1/6,9 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 563 - 1557 | 563 - 1557 |
| ລາຄາຈາກ, $. | n.d. | n.d. |
