ລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ - ການປະນີປະນອມລະຫວ່າງກົນຈັກແລະອັດຕະໂນມັດ?
ເນື້ອໃນ
ຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກ່ອງເກຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງມີຂອບເຂດແຄບພໍສົມຄວນຂອງການປະຕິວັດທີ່ການດໍາເນີນງານຂອງມັນມີປະສິດທິພາບ. ອີງຕາມຮູບແບບລົດ, ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການປ່ຽນເກຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ລະບົບເກຍຄູ່ມື, ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ອ່ານຕໍ່ເພື່ອຊອກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ!
ກ່ອງເກຍຮັບຜິດຊອບແມ່ນຫຍັງ?
ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງກະເປົ໋າແມ່ນເພື່ອສົ່ງ torque ກັບລໍ້ຂອງລົດໄດ້. ມັນມາຈາກລະບົບ piston-crank ແລະໄປຮອດເກຍຜ່ານ clutch. ພາຍໃນມັນແມ່ນ racks (ເກຍ) ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແນ່ນອນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ຈະເລັ່ງໂດຍບໍ່ມີການຮັກສາເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ.
ລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ - ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ມີ 3 ປະເພດຂອງເກຍເກຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ການແບ່ງປະເພດແມ່ນອີງໃສ່ວິທີການເລືອກເກຍ:
- ໃນການແກ້ໄຂຄູ່ມື, ຜູ້ຂັບຂີ່ເອງເລືອກເຄື່ອງມືສະເພາະແລະປະກອບມັນໂດຍໃຊ້ lever ແລະ clutch;
- ລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດຍັງອີງໃສ່ທາງເລືອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ການລວມເອົາເກຍສະເພາະແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມ;
- ໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ຄອມພິວເຕີກໍານົດເຄື່ອງມືສະເພາະ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມີອິດທິພົນຫນ້ອຍຕໍ່ການເລືອກຂອງມັນ.
ລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ = ຄູ່ມື + ອັດຕະໂນມັດ?
ໃນການແກ້ໄຂລະດັບປານກາງ, i.e. ລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມສົມທົບຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສຸດຂອງ "ກົນຈັກ" ແລະ "ອັດຕະໂນມັດ". ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງເກຍໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມ clutch ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີຫຼາຍ. ຂະບວນການຕົວມັນເອງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍໃຊ້ joystick ຫຼືກີບດອກທີ່ວາງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ກ່ອງເກຍຕາມລໍາດັບ (ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ) ໃຊ້ microprocessor ເພື່ອຕັດລະບົບ clutch ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກເກຍ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານຍ້າຍ joystick ຂຶ້ນ ຫຼື ລົງ, ຫຼືກົດ paddle ຂຶ້ນ/ລົງສະເພາະ.
ຫນ້າເອິກ Airsoft
ການແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດມັກຈະປະກອບມີການແກ້ໄຂທີ່ສະຫນອງການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດ. ກ່ອງເກຍ airsoft ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການຕັດສິນໃຈຄູ່ມືໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຍ້ອນການມີລະບົບໄຟຟ້າແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ມັນສາມາດເລືອກຂອງຕົນເອງໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ຂັບລົດໃນໂຫມດນີ້ຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຄວາມໄວການປະຕິບັດຕ່ໍາເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປ.
Sequential gearbox - ປະສົບການຂັບລົດ
ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ຖ້າເຈົ້າອິດເມື່ອຍກັບການກົດປຸ່ມເກຍກະປຸກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກ່ອງເກຍ ASG ຫຼື ASG Tiptronic ອາດເໝາະສົມກັບເຈົ້າ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບການບໍ່ໃຊ້ clutch, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບ pedaling ດ້ວຍຕີນຊ້າຍຂອງທ່ານ.
ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວມັກຈະມີອຸປະກອນຕາມລໍາດັບອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື. ອີງຕາມລຸ້ນ, ລົດສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ເອງ ຖ້າມັນຄິດວ່າເຈົ້າກຳລັງປ່ຽນເກຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຍັງຈົ່ມກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ເບກໂດຍບໍ່ມີຄໍາສັ່ງທີ່ຊັດເຈນ. ເພື່ອເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມອົດທົນເລັກນ້ອຍ.
ລົດເລີ່ມຕົ້ນຄືກັບລົດທີ່ມີ "ອັດຕະໂນມັດ" - ທ່ານຕ້ອງໄດ້ກົດເບກແລະ lever ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປີດໄຟໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າປ່ຽນເກຍ ແລະ ປ່ອຍເບຣກ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງໃສ່ແກັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເລັ່ງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນສະດວກ, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈົ່ມວ່າມີການປ່ຽນເກຍຊ້າ ຫຼືກະຕຸກໃນເວລາຂັບລົດໄວ. ຄວາມທົນທານແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ. ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວກັບເຄື່ອງເກຍດັ່ງກ່າວ, ຈົ່ງວາງເດີມພັນກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ພິສູດແລ້ວແລະດູແລການບົ່ງມະຕິ.
