ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີເສຍຫາຍ - ອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ບົດບາດຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງໄດບໍ່ສາມາດຖືກເນັ້ນຫນັກເກີນໄປ. ໜ່ວຍນີ້ວິເຄາະການທຳງານຂອງພາລາມິເຕີທັງໝົດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເຜົາໃຫມ້, ເຊັ່ນ: ການເຜົາໄໝ້, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດ, ເວລາສີດນ້ຳມັນ, ອຸນຫະພູມໃນຫຼາຍບ່ອນ (ບ່ອນໃດທີ່ເຊັນເຊີທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່). ກວດພົບການລະເມີດແລະຄວາມຜິດພາດ. ຕົວຄວບຄຸມຈະກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງມັນສາມາດບໍ່ດີກັບຕົວມັນເອງ. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ເສຍຫາຍມີພຶດຕິກໍາແນວໃດ? ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິກິລິຍາຢ່າງໄວວາ.

ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີເສຍຫາຍ - ອາການທີ່ອາດຈະເປັນຕາຕົກໃຈ

ອາການຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບນີ້, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຈາກທັດສະນະຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ບາງຄັ້ງມັນຈະໃຊ້ເວລາອຸປະກອນການວິນິດໄສເພື່ອຊອກຫາບັນຫາ, ບາງຄັ້ງບັນຫາຈະຖືກຊີ້ບອກໂດຍໄຟເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບ, ແລະບາງຄັ້ງອາການຂອງບັນຫາອາດຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານສືບຕໍ່ຂັບລົດ. ເລື້ອຍໆມັນປະກົດວ່າ ECU ທີ່ຜິດພາດແຊກແຊງຫຼືເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.. ອາການອື່ນໆທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນການກະຕຸກທີ່ສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືສີຜິດປົກກະຕິຂອງທາດອາຍຜິດ.

ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຄວນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນມັນ. ມັນອາດຈະມີຫຼາຍສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າເຜົາຜານນ້ຳມັນຫຼາຍຂື້ນ, ແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ຫຼືໄວຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ທໍ່ຈຸດໄຟອາດຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສະພາບນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງຂອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຊັ່ນ: ຟິວ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ເປື້ອນ, ຫຼືຄວາມຜິດເລັກນ້ອຍອື່ນໆ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າບອກວ່າໃນກໍລະນີຂອງລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມອາດຈະສະແດງອອກໃນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນໃນກໍລະນີຂອງ Opel, Audi ແລະລົດກຸ່ມ VW ປະພຶດຕົວແຕກຕ່າງກັນ, ລົດໂຕໂຢຕາແລະລົດຍີ່ປຸ່ນປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນ. ປະເພດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ - ກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ອາຍແກັສ, ປະສົມ, ແລະອື່ນໆ.

ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ເສຍຫາຍ - ອາການແລະສິ່ງທີ່ຕໍ່ໄປ?

ເຈົ້າຄິດວ່າຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງເຈົ້າເສຍຫາຍບໍ? ທ່ານຄວນປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບອາການຂອງທ່ານກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ ECU ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສເພື່ອຊອກຫາຢ່າງໄວວາວ່າບັນຫາແມ່ນຫຍັງ. ແມ່ນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກແທ້ໆ, ຫຼືມີອົງປະກອບເລັກນ້ອຍທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ? ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ມັນແມ່ນອົງປະກອບຂອງລະບົບ LPG ທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ຖ້າມັນປາກົດວ່າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບຄົນຂັບ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນສະພາບການເຮັດວຽກ.

ຄົນຂັບລົດຜິດ - ຈະເຮັດແນວໃດ?

ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເສຍຫາຍ - ອາການໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍຊ່າງກົນຈັກ. ດຽວນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຕັດສິນໃຈຟື້ນຟູມັນ, ຕ້ອງການປະຫຍັດເງິນ. ແນ່ນອນ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ແລະມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນເວລາດົນນານ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍໃຫ້ການຄໍ້າປະກັນສໍາລັບການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄົນຂັບຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກໍາລັງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນອົງປະກອບທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາແລະເວລາຫຼາຍປີຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີເສຍຫາຍ, ຖ້າທ່ານມີອາການ, ທ່ານຄວນປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບແລະບໍ່ພະຍາຍາມສ້ອມແປງອົງປະກອບນີ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນເກີນໄປທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການຂັດຂວາງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ.