ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງກາຊວນ ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ໃນເວລາເຕີມນໍ້າມັນລົດໃນລະດູຫນາວ

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕາມລະດູການກັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດ, ເຈົ້າຂອງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ປ່ຽນນ້ໍາລ້າງຫຼືນ້ໍາ radiator, ຍາວກ່ອນທີ່ຈະອາກາດຫນາວຄັ້ງທໍາອິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການກະທໍາທີ່ຜ່ານມາ, ການມາຮອດຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍກາດຍັງສາມາດແປກໃຈ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, "ການຂັດຂວາງ" ແລະແມ້ກະທັ້ງການຢຸດເຄື່ອງຈັກ.

ອີງຕາມການສຶກສາທີ່ມອບໃຫ້ໂດຍ Circle K ຈາກ SW Research ໃນປີ 2018, Poles ຜູ້ທີ່ດູແລລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະດູຫນາວ, ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນຢາງລົດແລະນ້ໍາຊັກ (74%) ແລະ radiators (49%), ຍັງເລືອກທີ່ຈະມີຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລົດທີ່ກວດກາໂດຍຊ່າງກົນຈັກ (33%) ແລະເລີ່ມຈອດລົດ (25%). ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ອາກາດຫນາວໃນ locks ປະຕູ (53%), ນ້ ຳ ຊັກຜ້າອັດລົມທີ່ແຊ່ແຂໍງ (43%) ຫຼືເຄື່ອງຈັກຢຸດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ (32%). ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນ, ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ (53%) ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງ (60%). ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ພຽງແຕ່ 11,4% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີເປັນເຫດຜົນ, ແລະພຽງແຕ່ 5,5% - ການກັ່ນຕອງເປື້ອນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຕອບທັງໝົດຮູ້ເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອຖາມກ່ຽວກັບປະເພດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດູໜາວທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສຳຫຼວດຊີ້ອອກຕາມລຳດັບຄື: ນ້ຳມັນກາຊວນມາດຕະຖານ - 46%, ນ້ຳມັນກາຊວນຊັ້ນສູງ (29%), ນ້ຳມັນກາຊວນລະດູໜາວ (23,5%), ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວທຸກອາກາດ. ນໍ້າມັນກາຊວນ (15%) ແລະນໍ້າມັນກາຊວນຂອງອາກຕິກ (4,9%). ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ 15% ຂອງຜູ້ຕອບວ່າພວກເຂົາໃຊ້ນ້ໍາມັນອະເນກປະສົງຕະຫຼອດປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຕະຫຼອດປີ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ຕໍ່າກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດູຫນາວໂດຍທົ່ວໄປ.

ເບິ່ງເພີ່ມ: ການວັດແທກຄວາມໄວ. radar ຕໍາຫຼວດແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ

ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຈໍາກັດປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ, ດັ່ງນັ້ນໃນລະດູຫນາວເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອກະກຽມມັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ.

ນໍ້າມັນກາຊວນຕາມທໍາມະຊາດກາຍເປັນເມກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນມື້ທີ່ເຢັນຫຼາຍ, ຂະບວນການນີ້ສາມາດເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ສະເໜີໃຫ້ຢູ່ເທິງເນີນສະກີໃນລະດູໜາວມີສານເສີມທີ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ.

ໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກນໍ້າມັນກາຊວນ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຈຸດ cloud ແລະຈຸດສຽບການກັ່ນຕອງເຢັນ (CFPP). ໃນປະເທດໂປແລນ, ອີງຕາມມາດຕະຖານໃນລະດູຫນາວ, CFPP ຄວນຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ -16 ອົງສາເຊນຊຽດຈາກວັນທີ 20 ພະຈິກຫາທ້າຍເດືອນກຸມພາ. ແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ ຫາ ວັນທີ 15 ເມສາ ແລະ ວັນທີ 1 ຕຸລາ ຫາ ວັນທີ 15 ພະຈິກ ມາດຕະຖານ ຕ້ອງການ -15 ອົງສາເຊ, ແລະ ແຕ່ວັນທີ 16 ເມສາ ຫາ 30 ກັນຍາ ອຸນຫະພູມບໍ່ເກີນ 0 ອົງສາເຊ.

ສານເຕີມແຕ່ງຊຶມເສົ້າທີ່ເພີ່ມໃສ່ນ້ໍາມັນຂັດຂວາງຂະບວນການທໍາມະຊາດຂອງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຕົວຈິງແລ້ວນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຍ້ອນວ່າການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຈັດການການໄຫຼຂອງໄປເຊຍກັນ paraffin ລະອຽດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ສານເຕີມແຕ່ງອື່ນໆເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງ paraffins ໄປເຊຍກັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ. ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ມັນຖືກດູດຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງແລະຖ້າມີຊັ້ນຂອງ paraffin, ການກັ່ນຕອງສາມາດອຸດຕັນຢ່າງໄວວາ.

ເມື່ອເຕີມນໍ້າມັນລົດໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາກົດລະບຽບພື້ນຖານຈໍານວນຫນຶ່ງ:

ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົກຕະລຶງກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼືການປະກົດຕົວຂອງສະພາບອາກາດຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊັ່ນດຽວກັບພາກເຫນືອທີ່ໄກ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕື່ມນ້ໍາມັນ Arctic ລ່ວງຫນ້າ.

ການເຕີມນ້ຳມັນຄວນເຮັດຢ່າງຄົບຖ້ວນສະເໝີ, ເພາະວ່າອາກາດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ລວບລວມຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ condensed ແລະດັ່ງນັ້ນນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ຄວນປະສົມນໍ້າມັນອາກຕິກກັບນໍ້າມັນກາຊວນອື່ນໆ. ການເພີ່ມປະລິມານເລັກນ້ອຍຂອງຊັ້ນຮຽນອື່ນເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ?