ຂັບທົດສອບ Chery Tiggo 7 Pro

ຫຼຸດລົງດ້ວຍຄວາມບໍ່ມີຕົວຕົນ: ການປະເມີນປະເພດສິນຄ້າ ໃໝ່ ຂອງຈີນ, ລືມກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງການຜະລິດຂອງມັນ

ມັນເບິ່ງຄືວ່າອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນແທ້ really. ຂອບເຂດທີ່ຫາໄດ້ຍາກບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດໃນທັນໃດນັ້ນໃກ້ເຂົ້າມາຈົນເຈົ້າສາມາດຈັບມັນດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ. ຄົນຈີນ - ຜູ້ທີ່ "ໃຫ້ເວລາເຂົາເຈົ້າອີກສອງສາມປີ, ແລະ ... " - ໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການສ້າງລົດແທ້ really. ປົກກະຕິ. ລົດເຕັມຄັນ, ເຈົ້າເຂົ້າໃຈບໍ? Geely ມີ Atlas ດີແລະ Coolray ທີ່ດີຫຼາຍ, "Hawail" ຫຼາຍ - ຄ້າຍຄືກັນແລະແຕກຕ່າງກັນ - ແລະດຽວນີ້ Chery ກຳ ລັງຈັບຄູ່ແຂ່ງຂັນໃນພາກພື້ນ.

ລຸ້ນ Tiggo 7 ລຸ້ນສຸດທ້າຍທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ພຽງແຕ່ 7 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ຢືນຢູ່ຫ່າງຈາກຊາຍແດນ ໜຶ່ງ ບ່ອນທີ່ແບ່ງແຍກລົດແລະການປອມແປງຂອງມັນ. ລາວບໍ່ມີຄຸນລັກສະນະຮ້າຍແຮງແລະ ໜ້າ ຢ້ານກົວອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ໃນພາຍໃນ ທຳ ມະດາມີຄວາມໂງ່ທີ່ຜິດພາດພຽງພໍ, ແລະໃນການເຄື່ອນໄຫວທຸກຢ່າງກໍ່ເກີດຂື້ນທັງຊ້າແລະສັ່ນສະເທືອນ. ຜູ້ສືບທອດຍົກສູງສະເຕກ, ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍ ຄຳ ນຳ ໜ້າ "iPhone" Pro - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ນີ້ນັກກາລະຕະຫຼາດຂອງ Chery ກຳ ລັງຫຼີ້ນກັບຈິດວິນຍານຂອງພວກເຂົາ. ໃນປະເທດຈີນ, ມີພຽງລຸ້ນລຸ້ນ Tiggo 1,6 ລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີຕົວ ໜັງ ສືທີ່ມີຄວາມພາກພູມໃຈ 196 ອັນ - ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1.5 ລິດທີ່ມີ ກຳ ລັງ 147 ຄັນແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ. ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ລົດປະເພດ crossover ແມ່ນຂາຍພຽງແຕ່ດ້ວຍເຫຼັກ "ມາດຕະຖານ" - ຊຸບເປີ "ສີ່" XNUMX, ພັດທະນາ XNUMX ແຮງມ້າ, ແລະຕົວປ່ຽນແປງ. ແຕ່ເອີ້ນວ່າ Pro.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການໂອ້ອວດນີ້ແມ່ນໃຫ້ອະໄພໄດ້ງ່າຍ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງສິ່ງໃ່. ຖືກສະກັດກັ້ນແຕ່ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ທີ່ທັນສະໄ,, ວັດສະດຸ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ດີເລີດ, ການປະກອບເກືອບບໍ່ມີບາບ - ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້, ຕະຫຼົກ! ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນເປັນຕາຊື່ນຊົມແທ້:: ຕົວຢ່າງ, ປຸ່ມຄວບຄຸມ "ເພງ", ທີ່ຖືກກົດແລະຄລິກແບບດຽວກັນກັບໃນ Audi ແນວໃດ? ແລະບ່ອນທີ່ເidealາະສົມ (ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເວົ້າອັນອື່ນໄດ້) ພື້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ ສຳ ລັບການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງສະມາດໂຟນບໍ? ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ສຳ ລັບ "ຈີນ", ການປັບປ່ຽນພວງມາໄລໃນທີ່ສຸດກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ສະນັ້ນເຈົ້າສາມາດຫາວຽກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ຖືກຕ້ອງ, ມັນບໍ່ແມ່ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດ: ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເບິ່ງຄືກັບສຽບຊົ່ວຄາວແທນທີ່ຈະເປັນຂອງຈິງ, ຜູ້ຖືຖ້ວຍບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບມ້ຽນແວ່ນ, ຕົວກະພິບດິຈິຕອລໄຟແລະບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້.

ແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນພຽງຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແລະບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍ່ພົ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຖາມຄໍາຖາມວ່າ: "ເຈົ້າ, ເຈົ້າເຄີຍເຫັນລົດຈັກບໍ່?" ໃນບາງ Peugeot 3008 ຫຼື Honda CR-V, ຈະບໍ່ມີຄວາມແປກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ແລະໃນແງ່ຂອງລະດັບການປະຕິບັດໂດຍລວມ, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີກຽດຫຼາຍຄົນຄື Kia Sportage ແລະ Toyota RAV4 ຈະຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.

ທີ່ຖືກເວົ້າວ່າ, Tiggo 7 Pro ທຳ ມະຊາດຂ້າທຸກຄົນເມື່ອເວົ້າເຖິງການຫຸ້ມຫໍ່. ຮຸ່ນທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດມີລາຄາ 21 ໂດລາ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບລະດັບກາງຂອງ Sportage ແລະ Qashqai. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມີການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແບບສອງຊັ້ນ, leatherette ທົ່ວຕູ້, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ, ລະບົບເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດ, ມີມຸງແບບໂນນສູງແລະເຂົ້າ ໜົມ ອື່ນໆ, ເຊິ່ງໃນປະເທດຣັດເຊຍທີ່ທັນສະ ໄໝ ນີ້ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະຂໍບໍ່ຕໍ່າກວ່າ $ 695.

ແລະ ສຳ ລັບລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່, ທັງ ໝົດ ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຈະພຽງພໍທີ່ຈະຄິດຢ່າງຈິງຈັງໃນການຊື້. ຮູ້ຈັກນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ, ເຊັ່ນວ່າການຈັດການທີ່ຖືກປັບປຸງບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍາກທີ່ຈະຕ້ອງການປະເພດກະທັດຮັດ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເກີດຂື້ນຂີ່ລົດຫລັງ Tiggo 7 Pro, ທ່ານຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປິ່ນປົວບາດແຜທາງຈິດ: ລົດຂັບຂ້ອນຂ້າງພໍສົມຄວນ.

ແມ່ນແລ້ວ, ພວງມາໄລແມ່ນສັງເຄາະແລະບໍ່ມີລົດ, ແລະຕົວປ່ຽນແປງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງປິດຢ່າງເຕັມທີ່ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຮຽນແບບການປ່ຽນແປງຂອງຂັ້ນຕອນແບບເສມືນແລະໃນແບບເກົ່າກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອງໄຫ້ຢູ່ໃນບັນທຶກດຽວ. ແຕ່ດ້ວຍການຂັບຂີ່ໃນເມືອງທີ່ສະຫງົບ, ທ່ານສັງເກດເຫັນການຕອບຮັບທີ່ສະຫຼາດຮຽບຮ້ອຍແລ້ວແລະມີຄວາມ ສຳ ພັນທີ່ດີກັບເຄື່ອງເລັ່ງ, ໜັງ ສືເດີນທາງ 9,9 s ເຖິງຮ້ອຍແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່, ແລະການລະງັບທີ່ອ່ອນລົງແລະສຽງເຢັນໆ, ບໍ່ມີສຽງຕະຫລົກ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ຄິດຫຍັງເລີຍ ທັງ ໝົດ ໃນການເດີນທາງປະ ຈຳ ວັນ. ເຄື່ອງຈັກແລະລົດ. ງາມ. ດ້ວຍ diodes ທີ່ສວຍງາມໃນຮ້ານທີ່ອົບອຸ່ນ.

ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ ໜຶ່ງ: ທ່ານອາໄສຢູ່ໃນເມືອງທີ່ມີຖະ ໜົນ ຫົນທາງດີ. ການໂຈະຂອງ Tiggo 7 Pro ຍັງບໍ່ມັກຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນແກ່ຜູ້ໂດຍສານຍ້ອນວ່າຕົນເອງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ຈາກການເຄາະແລະສຽງສັ່ນສະເທືອນ, ລົດກາຍເປັນຄວາມສົງສານແທ້ໆ, ແລະທ່ານຕ້ອງໄດ້ຊ້າລົງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະຂັບສີ່ລໍ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຄິດວ່າ Chery ນີ້ - ປະສົມປະສານກັບຕົວປ່ຽນແປງ, ນີ້ແທນທີ່ຈະກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຂອບການປະຕິບັດງານທີ່ພຽງພໍ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, crossover ຕົວເມືອງທີ່ດີຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນ. ແລະຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນຊອກຫາບາງຢ່າງໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ຢ່າງຈິງຈັງ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈມັນອີກຕໍ່ໄປ.