ການກວດກາຫົວສີດນ້ຳມັນຈາກ A ຫາ Z
ເນື້ອໃນ
ຫົວສີດນໍ້າມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກະກຽມການປະສົມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງກັບອາກາດ, ທັງໃນອົງປະກອບຂອງປະລິມານຂອງມັນ, ແລະໃນເງື່ອນໄຂຂອງຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນກວ່າໃນປັດຈຸບັນ - atomization ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເມື່ອກ່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບແລະຄວາມບໍລິສຸດຂອງສະຫາຍ.
ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງຫົວສີດ
ຕາມກົດລະບຽບ, ເຄື່ອງສີດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນອີງໃສ່ການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການກະຕຸ້ນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECM).
Impulse ໃນຮູບແບບຂອງການກະໂດດແຮງດັນເຂົ້າໄປໃນ solenoid winding, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະກົດຈິດຂອງ rod ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນມັນແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນພາຍໃນ winding ເປັນຮູບທໍ່ກົມ.
ປ່ຽງສີດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກກັບລໍາຕົ້ນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທີ່ຢູ່ໃນລົດໄຟພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເລີ່ມຕົ້ນໄຫຼຜ່ານປ່ຽງໄປຫາຊ່ອງສຽບ, ຖືກກະແຈກກະຈາຍລະອຽດແລະປະສົມກັບອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
ຈໍານວນຂອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສສໍາລັບວົງຈອນການດໍາເນີນງານຫນຶ່ງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍເວລາທັງຫມົດຂອງການເປີດຮອບວຽນຂອງປ່ຽງ.
ທັງໝົດ – ເນື່ອງຈາກວ່າປ່ຽງສາມາດເປີດແລະປິດຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ຮອບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປະສົມທີ່ບໍ່ຫຼາຍ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງປະສົມອຸດົມສົມບູນສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອລິເລີ່ມການເຜົາໃຫມ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການປະສົມ leaner ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາການເຜົາໃຫມ້ແລະສະຫນອງເສດຖະກິດທີ່ຕ້ອງການ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຫົວສີດທີ່ດີກາຍເປັນຫົວຫນ່ວຍເຕັກໂນໂລຢີ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການສູງແລະບາງຄັ້ງທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ.
- ຄວາມໄວສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມະຫາຊົນຕ່ໍາແລະ inertia ຂອງພາກສ່ວນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການປິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງປ່ຽງ, ເຊິ່ງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພາກຮຽນ spring ທີ່ມີອໍານາດພຽງພໍ. ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ເພື່ອບີບອັດມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ສໍາຄັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອເພີ່ມຂະຫນາດແລະພະລັງງານຂອງ solenoid.
- ຈາກທັດສະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຈະເພີ່ມ inductance ຂອງ coil, ເຊິ່ງຈະຈໍາກັດຄວາມໄວ.
- ການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະ inductance ຕ່ໍາຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກຂອງ coil ໃນປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ນີ້ຈະເພີ່ມບັນຫາກັບກະແຈເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຢູ່ໃນ ECM.
- ຄວາມຖີ່ສູງຂອງການດໍາເນີນງານແລະການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວໃນປ່ຽງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງມັນສັບສົນ, ຂັດແຍ້ງກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຂະບວນການ hydrodynamic ໃນເຄື່ອງປະລໍາມະນູຕ້ອງສະຫນອງການກະຈາຍທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະອຸນຫະພູມທັງຫມົດ.
ຫົວສີດມີອັດຕາການໄຫຼທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງທາງລົດໄຟແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກການໃຫ້ຢາແມ່ນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລັດເປີດ, ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ສັກຢາບໍ່ຄວນຂຶ້ນກັບສິ່ງອື່ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ຕ້ອງການຍັງຄົງບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ແລະ loop ຕໍານິຕິຊົມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ແຕ່ມັນມີຂອບເຂດການປະຕິບັດທີ່ແຄບກວ່າ, ເມື່ອອອກຈາກທີ່ລະບົບຖືກລົບກວນ, ແລະ ECM ຈະສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ (ກວດເບິ່ງ) ໃນ dashboard.
ອາການຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຜິດປົກກະຕິ
ມີສອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີດທົ່ວໄປ - ການລະເມີດອົງປະກອບປະລິມານຂອງການປະສົມແລະການບິດເບືອນຂອງຮູບຮ່າງຂອງ jet ສີດ. ສຸດທ້າຍຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງການສ້າງປະສົມ.
ເນື່ອງຈາກວ່າການປະຕິບັດຕາມຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບຂອງປະສົມໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ບັນຫາກັບ injectors ສະແດງອອກຢ່າງຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນຮູບແບບນີ້.
ຫົວສີດສາມາດ "ລົ້ນ" ເມື່ອປ່ຽງບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ແລະສ່ວນປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປປະຕິເສດການເຜົາໄຫມ້, ແລະທຽນໄຂຖືກຖິ້ມດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນໄລຍະຂອງແຫຼວ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍອາກາດເພີ່ມເຕີມ.
ຜູ້ອອກແບບໄດ້ສະຫນອງຮູບແບບພິເສດສໍາລັບການເປົ່າທຽນ, ທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຈົມນ້ໍາ pedal ເລັ່ງແລະຫັນເຄື່ອງຈັກກັບ starter, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະກັດຫມົດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຈະບໍ່ຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ nozzle ປິດບໍ່ຖືຄວາມກົດດັນ.
ການເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປະສົມທີ່ບໍ່ສະບາຍ. ພະ ລັງ ງານ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈະ ຫຼຸດ ລົງ , ນະ ໂຍ ບາຍ ດ້ານ ການ ເລັ່ງ ຈະ ຫຼຸດ ລົງ , misfires ໃນ ກະ ສູບ ບຸກ ຄົນ ແມ່ນ ເປັນ ໄປ ໄດ້ , ເຊິ່ງ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ໂຄມ ໄຟ ຢູ່ ໃນ ກະ ດານ ເຄື່ອງ ມື ແສງ ຂຶ້ນ .
ການ deviations ໃດໆໃນອົງປະກອບຂອງປະສົມ, ລວມທັງເນື່ອງຈາກບໍ່ພຽງພໍຂອງ homogenization, ຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງນີ້ຫມາຍເຖິງການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການດຽວກັນ, ເພາະວ່າປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ.
ການລະເບີດອາດຈະເກີດຂື້ນ, ມັນຈະອອກຈາກລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະຕົວປ່ຽນ catalytic ຈະຍຸບລົງ, pops ຈະປາກົດຢູ່ໃນ manifold intake ຫຼື muffler. ເຄື່ອງຈັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສທັນທີ.
ວິທີການທົດສອບ Injector
ອຸປະກອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນການວິນິດໄສ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດສາເຫດຂອງເຫດການຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະກໍານົດມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາ.
ກວດສອບພະລັງງານ
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຄວບຄຸມກໍາມະຈອນທີ່ມາຮອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ injector ແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຊີ້ວັດ LED ກັບການຕິດຕໍ່ການສະຫນອງຂອງມັນ.
ເມື່ອ shaft ຖືກ rotated ໂດຍ starter, LED ຄວນຈະກະພິບ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສຸຂະພາບໂດຍປະມານຂອງກະແຈ ECM ແລະຄວາມຈິງຫຼາຍຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການເປີດປ່ຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າກໍາມະຈອນທີ່ເຂົ້າມາອາດຈະບໍ່ມີພະລັງງານພຽງພໍ.
ພຽງແຕ່ oscilloscope ແລະ simulator ການໂຫຼດສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ
ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໂຫຼດສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ ohmmeter, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ multimeter ທົ່ວໄປ (ເຄື່ອງທົດສອບ). ຄວາມຕ້ານທານຂອງ solenoid winding ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຂໍ້ມູນຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງ nozzle, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຜ່ກະຈາຍຂອງມັນ.
ການອ່ານ ohmmeter ຄວນຢືນຢັນຂໍ້ມູນທີ່ກົງກັນ. ຄວາມຕ້ານທານໄດ້ຖືກວັດແທກດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ພະລັງງານແລະກໍລະນີ.
ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຕ້ານທານ, ການຫມຸນວຽນຕ້ອງສະຫນອງປັດໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຈໍາເປັນແລະບໍ່ມີວົງຈອນຂອງວົງຈອນສັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍວິທີການທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ວົງຈອນເປີດຫຼືຄົບຖ້ວນສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້.
ການກວດກາຢູ່ທາງລາດ
ຖ້າທ່ານເອົາອຸປະກອນປະກອບທາງລົດໄຟດ້ວຍຫົວທໍ່ອອກຈາກ manifold, ທ່ານສາມາດປະເມີນສະພາບຂອງເຄື່ອງປະລໍາມະນູໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າ. ໂດຍການແຊ່ຫົວສີດແຕ່ລະອັນໃສ່ທໍ່ທົດສອບທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະເປີດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດສັງເກດການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
ໂຄມໄຟຕ້ອງມີຮູບຮ່າງເປັນຮູບຈວຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຈຸມີພຽງທໍ່ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້ກັບຕາ, ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ແມ່ນຄືກັນ ສຳ ລັບຫົວຫົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງ ໝົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີກໍາມະຈອນຄວບຄຸມ, ບໍ່ຄວນປ່ອຍນໍ້າມັນແອັດຊັງອອກຈາກປ່ຽງ.
ການກວດສອບຫົວສີດຢູ່ບ່ອນຕັ້ງ
ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເຄື່ອງປະລໍາມະນູສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການຕິດຕັ້ງພິເສດ. ຫົວສີດຖືກເອົາອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງ.
ອຸປະກອນມີຮູບແບບການດໍາເນີນງານຫຼາຍ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຮູບແບບການທົດສອບ. ການຕິດຕັ້ງປະຕິບັດການຖີບລົດໃນໂຫມດຕ່າງໆ, ເກັບນໍ້າມັນທີ່ຈັດສັນແລະວັດແທກຈໍານວນຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການດໍາເນີນງານຂອງ injectors ແມ່ນເຫັນໄດ້ໂດຍຜ່ານຝາໂປ່ງໃສຂອງ cylinders; ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະເມີນຕົວກໍານົດການຂອງ torches ໄດ້.
ຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນຮູບລັກສະນະຂອງຕົວເລກການປະຕິບັດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະອຸປະກອນ, ເຊິ່ງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ມູນຫນັງສືຜ່ານແດນ.
ວິທີເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງປ້ອນນໍ້າມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ
ຂາຕັ້ງດຽວກັນມີຫນ້າທີ່ທໍາຄວາມສະອາດ nozzle. ແຕ່ຖ້າຕ້ອງການ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນ garage. ນ້ ຳ ທຳ ຄວາມສະອາດມາດຕະຖານແລະອຸປະກອນງ່າຍໆທີ່ປະກອບມາຈາກວິທີການ improvised ແມ່ນໃຊ້.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຮັດໃນເຮືອນແມ່ນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ວາງໄວ້ໃນເຮືອທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດ. ທໍ່ຈາກປັ໊ມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ inlet nozzle, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານ microswitch ປຸ່ມກົດ.
ດ້ວຍການຂັບໄລ່ຂອງແຫຼວທີ່ບັນຈຸສານລະລາຍເງິນຝາກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຄັ້ງຜ່ານເຄື່ອງປະລໍາມະນູ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸການຟື້ນຟູທີ່ສໍາຄັນຂອງຄຸນສົມບັດສີດພົ່ນຂອງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຈາກການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງໄຟ.
nozzle ທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ, ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງມັນບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປົນເປື້ອນ, ການກັດກ່ອນຫຼືການສວມໃສ່ກົນຈັກເປັນໄປໄດ້.
ການເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດຫົວສີດອອກຢ່າງສົມບູນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນໍ້າສະອາດ (ສານລະລາຍ) ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການລ້າງ.
ທາດລະລາຍຂອງຕະກອນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ຈາກການຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ, ອຸດສາຫະກໍາຫຼືເຮັດໃນເຮືອນ, ໄປຫາສາຍຄວາມກົດດັນຂອງທາງລາດ. ສ່ວນປະສົມທີ່ເກີນແມ່ນສົ່ງຄືນໃສ່ຖັງສະຫນອງໂດຍຜ່ານເສັ້ນກັບຄືນ.
ວິທີການນີ້ມີທັງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. ປະໂຫຍດຈະເປັນການປະຫຍັດໃນຂັ້ນຕອນການປະກອບແລະ disassembly, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກແລະຊິ້ນສ່ວນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອົງປະກອບອື່ນໆຍັງຈະຖືກອະນາໄມເຊັ່ນ: ປ່ຽງການກະຈາຍອາຍແກັສ, ລົດໄຟແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ຂີ້ຕົມຈະຖືກລຶບອອກຈາກລູກສູບແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ຂໍ້ເສຍຈະເປັນປະສິດຕິຜົນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງການແກ້ໄຂ, ເຊິ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ສົມທົບການທໍາຄວາມສະອາດກັບຫນ້າທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງຄວາມສ່ຽງຂອງຂັ້ນຕອນ, ເມື່ອ slag ລ້າງໄດ້ເດີນທາງຜ່ານອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ. ມັນຈະບໍ່ງ່າຍສໍາລັບ catalyst ບໍ່ວ່າຈະ.
ຄວາມບໍ່ສະດວກເພີ່ມເຕີມຈະເປັນການຂາດການຄວບຄຸມສາຍຕາຕໍ່ກັບຜົນກະທົບທໍາຄວາມສະອາດ. ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດໄດ້ຮັບການຕັດສິນພຽງແຕ່ໂດຍອາການທາງອ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການນີ້ສາມາດແນະນໍາພຽງແຕ່ເປັນຂັ້ນຕອນປ້ອງກັນດ້ວຍການປ່ຽນນ້ໍາມັນບັງຄັບໃນເຄື່ອງຈັກ.
