ຫ້າດາວສໍາລັບ Mercedes

Mercedes-Benz C-Class ໄດ້ຮັບຄະແນນສູງສຸດໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງ Euro NCAP ທີ່ດໍາເນີນສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້.

ສະມາຄົມ Euro NCAP ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຜູ້ຜະລິດພິຈາລະນາພວກມັນໃນບັນດາລົດທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ດີຫຼືຂໍ້ເສຍຂອງມັນ, ທັງການຂັດກັນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງກວດເບິ່ງໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ລອດຂອງ pedestrian ຖືກຕີໂດຍລົດ. ການທົດສອບການສ້າງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການປະເມີນຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການຕໍ່ສູ້ດ້ານການຕະຫຼາດ. ການຈັດອັນດັບທີ່ດີແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການໂຄສະນາສໍາລັບຕົວແບບສ່ວນບຸກຄົນ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ Renault Laguna.

Mercedes ຢູ່ແຖວຫນ້າ

ສອງສາມມື້ກ່ອນນີ້, ຜົນການທົດສອບອີກຊຸດໜຶ່ງໄດ້ຖືກປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ, ໃນນັ້ນມີລົດຫຼາຍຄັນຈາກຊັ້ນຕ່າງໆໄດ້ທົດສອບ, ໃນນັ້ນມີ Mercedes - SLK ແລະ C-class ສອງຄັນ, ຜົນການທົດສອບການເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບປະກັນໂດຍການປະດິດສ້າງທາງດ້ານວິຊາການໃນຮູບແບບຂອງຖົງລົມນິລະໄພສອງຂັ້ນຕອນທີ່ເປີດຂື້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງການປະທະກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນໄດ້ຮັບໃນການແຂ່ງຂັນ Mercedes SLK - Honda S 200 ແລະ Mazda MX-5.

ສູງ C

ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດມີຄວາມພໍໃຈຫຼາຍກັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍຮູບແບບ C-class. ນີ້ແມ່ນລົດທີສອງຫຼັງຈາກ Renault Laguna (ເຊິ່ງໄດ້ທົດສອບຫນຶ່ງປີກ່ອນ) ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຈໍານວນສູງສຸດຂອງຫ້າດາວໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ. ທ່ານດຣ Hans-Joachim Schöpf, ຫົວຫນ້າບໍລິສັດ Mercedes-Benz ກ່າວວ່າ "ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນຕື່ມອີກກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດປະດິດສ້າງຂອງ C-Class, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລະດັບຂອງຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະການຄົ້ນຄວ້າອຸປະຕິເຫດຂອງພວກເຮົາ," ແລະ Smart. ການພັດທະນາຂອງລົດໂດຍສານ, ຂ້າພະເຈົ້າພໍໃຈກັບຜົນໄດ້ຮັບ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງ Mercedes C-Class ປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຖົງລົມນິລະໄພສອງຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແລະປ່ອງຢ້ຽມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈໍາກັດຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວ, ເຄື່ອງປັບສາຍແອວ, ການຮັບຮູ້ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍອັດຕະໂນມັດແລະການເຕືອນໄພສາຍແອວ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນກອບທີ່ແຂງຂອງລົດ, ທີ່ວິສະວະກອນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຄໍານຶງເຖິງຜົນໄດ້ຮັບຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ແທ້ຈິງແລະລາຍລະອຽດ. ດັ່ງນັ້ນ, C-Class ສະຫນອງການປົກປ້ອງສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນສະຖານະການ collision ໃນຄວາມໄວປານກາງ.

ຜົນການທົດສອບ

Mercedes C-Class ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງແລະດັ່ງນັ້ນການບາດເຈັບເລັກນ້ອຍຕໍ່ແຂນຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຫນ້າເອິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນເລື່ອງນີ້, ຄູ່ແຂ່ງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຂໍ້ສັງເກດໂດຍສະເພາະແມ່ນການປົກປ້ອງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ, ແຕ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ້າມ່ານປ່ອງຢ້ຽມ.

ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບົດຄວາມ