ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງ Turbocharger ແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້
turbochargers ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານແລະ / ຫຼືເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ເທີໂບ,
ຫຼື turbine-driven ອຸປະກອນບັງຄັບ induction ທີ່ດໍາເນີນການໂດຍການສະຫນອງອາກາດເພີ່ມເຕີມເພື່ອ
ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານໂດຍການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ
ປະສິດທິຜົນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າປົກກະຕິແລ້ວຍາວ
ແລະອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ມີບັນຫາ turbo ທົ່ວໄປຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຂອງ turbo ບໍ່ດີ
ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິທີການ
ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກຳລັງແລ່ນ ແລະທຳການບຳລຸງຮັກສາ ແລະກວດກາເປັນປົກກະຕິ.
ວິທີທີ່ສະຫລາດທີ່ຈະຢູ່ກັບການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແລະການດູແລປ້ອງກັນ. ໃດ
ການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືສຽງຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງມີການປ່ຽນແປງ
ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສືບສວນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຜິດປົກກະຕິຂອງ turbocharger,
ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ການປ່ຽນສຽງ… ມັນສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະກວດສອບສິ່ງນີ້
ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ທ່ານກໍ່ຄວນຈະຮູ້ເຖິງຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນປົກກະຕິ.
ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ທີ່ ... ແລະສືບສວນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມກົດດັນຫຼືສາເຫດ
ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ (CEL) ຫຼືໄຟຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (MIL).
ປະຕິບັດຕາມ
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງບັນຫາ turbo ທົ່ວໄປ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເລັ່ງ: s
turbocharger ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານພິເສດໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ຫນຶ່ງ
ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາລົ້ມເຫລວແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນການຂາດ
ການເລັ່ງທັງເມື່ອອອກຈາກເສັ້ນຊື່ ແລະໃນໄລຍະຄວາມໄວທັງໝົດ.
- ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ: ບໍ່ດີ
turbo ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ (ຫຼືຮົ່ວ) ນ້ໍາມັນໄວ. ຕິດຕາມເລື້ອຍໆ
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມນ້ໍາຫຼາຍແລະສັງເກດເບິ່ງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລແລະອາການຂອງການອຸດຕັນແລະ
ເງິນຝາກ.
– ຄວັນຢາສູບ: ມີກິ່ນຫອມແລະຕາ
ຄວັນທີ່ມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດບອກເລື່ອງ ... ໃນການເລີ່ມຕົ້ນທໍາອິດ
ເຄື່ອງຈັກ, ຄວັນສີຂາວແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ - ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະ turbo
"ໃນຄວາມໄວ" ແມ່ນດີ.
ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ, ສີຟ້າ
ຄວັນຢາສູບບໍ່ເຄີຍເປັນສັນຍານທີ່ດີ, ຄວັນສີຟ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການມີນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ (ບໍ່ດີ
ແຫວນ, ປະທັບຕາວາວ, ຫຼືບັນຫາການປະທັບຕາ turbo ທີ່ຮ້າຍແຮງ).
ຄວັນສີດໍາແມ່ນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້.
ນີ້ແມ່ນໃນ vain… ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີອາກາດເສີມພຽງພໍທີ່ຈະໄຫມ້ເຊື້ອໄຟ
ຫມົດ - ນີ້ອາດຈະເປັນ turbine worn ຫຼື faulty, ຮົ່ວຫຼືການອຸດຕັນ
ທໍ່ ຫຼື intercooler/aftercooler.
- ສຽງດັງເກີນໄປ: ຜິດປົກກະຕິ
ສຽງດັງທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າບໍ່ເຄີຍດີ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງດັງໆ
ສຽງ, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງອາກາດຫຼື lubrication ຂອງຕັນ turbo ໄດ້.
ເຫດຜົນສໍາລັບ turbocharger ທົ່ວໄປ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ເກີດບັນຫາ turbo
ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນການຂາດການຫລໍ່ລື່ນ, ການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນ, ການນໍາໃຊ້
ເກີນກວ່າມາດຕະຖານມາດຕະຖານ ແລະສວມໃສ່ປົກກະຕິ. ຕິດຕາມ
ນີ້ແມ່ນບາງບັນຫາ turbo ທົ່ວໄປແລະຄວາມຜິດ:
– ເຮືອນມີຮອຍແຕກແລະ/ຫຼືສວມ
ປະທັບຕາເຮັດໃຫ້ອາກາດຫລົບຫນີແລະເຮັດໃຫ້ turbocharger ເຮັດວຽກຫນັກແລະອ່ອນເພຍ
ລົງໄວ.
- ການສະສົມຂອງເງິນຝາກຄາບອນ
ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຜ່ານລະບົບສາມາດທໍາລາຍພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອົງປະກອບ.
- ການມີຄົນຕ່າງປະເທດ
ວັດຖຸເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເຂົ້າໄປໃນ turbine ຫຼືທໍ່ compressor ອາດຈະ
ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກັບ impeller compressor ຫຼືການປະກອບຂອງ nozzle. (ບາງ turbines spin ຫຼາຍ
ຫຼາຍກວ່າ 300,000 rpm ... ດ້ວຍຄວາມໄວນັ້ນມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນທີ່ຈະທໍາລາຍ turbine ຫຼື
ລໍ້ compressor.)
- ຮົ່ວໃນການຮັບອາກາດ
ລະບົບເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ turbocharger ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດວຽກເພື່ອຊົດເຊີຍ
ຂາດອາກາດ.
- ບລັອກ ຫຼື ສະກັດບາງສ່ວນ
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ passage ຟຣີຂອງອາຍແກັສໄອເສຍໂດຍຜ່ານ
ລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆ. turbine rotates ເປັນຜົນໄດ້ຮັບ
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອາກາດຮ້ອນຈາກການເຜົາໃຫມ້ ... ເມື່ອອາກາດນັ້ນຖືກຈໍາກັດ, turbo ບໍ່ສາມາດ
ໄດ້ຮັບຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານແມ່ນຕໍ່າແລະຄວັນສີດໍາ
ປະຈຸບັນ ... ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຂ້າງຂອງ turbine (ຮ້ອນ) ສາມາດກາຍເປັນ
ຫຼາຍຮ້ອນກວ່າການອອກແບບແລະປະທັບຕາກາຍເປັນ brittle ແລະລົ້ມເຫລວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການຮົ່ວໄຫລໄປສູ່ການ overclocking ເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສາມາດ overclock ແລະ
ທໍາລາຍຕົວທ່ານເອງ.
