ການສ້ອມແປງແລະປັບການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສ - ເບິ່ງແຍງມັນກ່ອນລະດູຫນາວ
ກ່ອນລະດູຫນາວ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບການຕິດຕັ້ງກ໊າຊ. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກອາຍແກັສແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາແນະນໍາວ່າລາຍການໃດທີ່ຈະກວດສອບ.
ລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍ autogas ສາມາດຂັບລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ HBO ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ແຕ່ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າການບໍາລຸງຮັກສາລົດດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາປົກກະຕິແລະການທົດແທນສ່ວນປະກອບຫຼາຍກ່ວາໃນກໍລະນີຂອງລົດນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ອັນທີສອງ, ຄວນມີການເຕີມນ້ຳມັນ LPG ຢູ່ສະຖານີທີ່ກວດສອບແລ້ວ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕື່ມນ້ຳມັນໃນຖັງໃຫ້ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳທີ່ສຸດ. ສຸດທ້າຍ, ບາງຊິ້ນສ່ວນໃນລົດຄວນຖືກປ່ຽນແທນເລັກນ້ອຍເລື້ອຍໆກ່ວາທີ່ຜູ້ຜະລິດໃນລົດທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງແກັດ.
ເບິ່ງຕື່ມອີກ: ພວກເຮົາຊື້ລົດແກັດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ - ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ, ການຮັກສາການຕິດຕັ້ງ LPG
ພາບລວມຂອງການຕິດຕັ້ງແກັດ
ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍໃນເວລາທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລະບົບ LPG. ປົກກະຕິແລ້ວການກວດກາແມ່ນປະຕິບັດຫຼັງຈາກແລ່ນ 15 ພັນຄົນ. ກິໂລແມັດ ຫຼືທຸກໆປີ. ແມ່ນຫຍັງມາກ່ອນ. ປະເພດຂອງການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ກວ່າ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມສາມາດຍາວກວ່າ.
ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ໄດ້ຖືກກວດສອບ. ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້, ແຕ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການໃຊ້ອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງສາມາດກວດພົບແລະຊອກຫາຈຸດຮົ່ວໄຫຼ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານໂດຍສັນຍານທີ່ໄດ້ຍິນແລະ LEDs ກະພິບ.
ADVERTISEMENT
ຄວນປ່ຽນຕົວກອງເຊັ່ນກັນ. ໃນການຕິດຕັ້ງຂອງລຸ້ນທີ 30, i.e. ດ້ວຍການສີດອາຍແກັສຕາມລໍາດັບ, ມີສອງອັນ: ການກັ່ນຕອງໄລຍະຂອງແຫຼວແລະການກັ່ນຕອງໄລຍະການລະເຫີຍ. ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງໄລຍະຂອງແຫຼວຫຼັງຈາກແລ່ນ 15-20 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວກອງໄລຍະທີ່ລະເຫີຍໄດ້ຖືກທົດແທນຫຼັງຈາກ XNUMX-XNUMX ພັນໄມລ໌. ກິໂລແມັດ. ໃນລະບົບການຕິດຕັ້ງ LPG ນອກເຫນືອຈາກລຸ້ນທີ XNUMX, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງການກັ່ນຕອງ - ໄລຍະຂອງແຫຼວ.
ພວກເຮົາຕື່ມ LPG ໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວ. ມີຄວາມກົດດັນໃນຖັງ, ເນື່ອງຈາກການທີ່, ຫຼັງຈາກເປີດປ່ຽງໃນ multivalve, ອາຍແກັສໄດ້ໄຫຼຜ່ານທໍ່ກັບວາວ solenoid. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເຂົ້າໄປໃນ evaporator ຜ່ານທໍ່, ບ່ອນທີ່ມັນຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຂົ້າສູ່ໄລຍະການເຫນັງຕີງ. ເມື່ອປະສົມກັບອາກາດ, ມັນຖືກດູດໂດຍເຄື່ອງຈັກແລະປ້ອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຖັງພ້ອມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້, ເພາະວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຂົາຈະປິດການໃຊ້ງານ. ມີການກັ່ນຕອງເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດແທນພວກມັນບໍ່ແມ່ນການດໍາເນີນງານທີ່ຍາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເຮັດມັນເອງ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນຕົວກໍານົດການຕິດຕັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າຕົວກອງຂອງລະບົບອາຍແກັສຖືກອຸດຕັນ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າມີການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ພວກເຮົາຈະສັງເກດເຫັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຢຸດຂອງມັນໃນເວລາທີ່ແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສ.
ໃນເວລາທີ່ກວດກາ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປັບການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະ LPG ໄດ້ຖືກປະເມີນແລະການວິເຄາະອາຍແກັສສະຫາຍໄດ້ດໍາເນີນ.
– ການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສປັບບໍ່ດີຈະເອົາມາໃຫ້ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແທນທີ່ຈະເປັນການປະຫຍັດ. Piotr Nalevaiko, ຫົວຫນ້າ Q-Service ໃນ Bialystok ກ່າວວ່າລົດຈະບໍລິໂພກ LPG ຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. - ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າກົນຈັກ, ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີ, ປະຕິບັດອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການປັບທຽບ. ມັນຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍເມື່ອແລ່ນຢູ່ໃນ LPG.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຕິດຕັ້ງແກັດໃນລົດ - ລົດໃດດີກວ່າກັບ HBO
ທຽນ, ສາຍ, ນ້ໍາມັນ, ເຄື່ອງກອງອາກາດ
ເມື່ອກວດສອບການຕິດຕັ້ງກ໊າຊ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນພາດການກວດສອບແລະປ່ຽນອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງ.
ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງກວ່າ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຫົວທຽນມີຊີວິດສັ້ນກວ່າ. ໂດຍສະເພາະກັບປະເພດພືດເກົ່າ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນທຸກໆ 15-20XNUMX. ກິໂລແມັດ.
- ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະໃຊ້ທຽນໄຂ iridium ແລະ platinum, ເຊິ່ງຮັບໃຊ້ບໍ່ແມ່ນ 60, ແຕ່ 100 XNUMX ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນ, - Petr Nalevaiko ກ່າວຕື່ມວ່າ. – ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄລຍະເວລາຂອງການທົດແທນຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລຸ້ນທີ XNUMX ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການທົດແທນ, ແຕ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາທົດແທນ.
ເມື່ອປ່ຽນຫົວສາຍໄຟ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ: ບໍ່ມີການແຕກຫັກຂອງພວກມັນ, ແລະຝາຢາງຂອງພວກມັນບໍ່ແຕກ, ມີຮອຍແຕກຫຼືແຕກ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດວ່າຄວນຈະປ່ຽນສາຍໄຟໃນເວລາໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນພຽງແຕ່ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປົກກະຕິ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີນ້ໍາມັນມໍເຕີຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ເວົ້າວ່າຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ວ່າພວກເຂົາແມ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ນີ້ແມ່ນການວາງແຜນການຕະຫຼາດຢ່າງດຽວ. ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະປະຕິບັດພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລົດແລ່ນ LPG ຫນຶ່ງຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍ.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການກັ່ນຕອງມັກຈະມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 10-20 ພັນ. ກິໂລແມັດ ຫຼືທຸກໆປີໃນເວລາກວດກາ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫມ່ບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆສອງປີ, ແລະເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນ 30 ຫຼື 40 ກິໂລແມັດ.
ເຈົ້າຂອງລົດ LPG ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເລື້ອຍໆ. . ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການປະກົດຕົວຂອງຊູນຟູຣິກນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ໄວຂອງສານເຕີມແຕ່ງໃນນ້ໍາມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການດໍາເນີນງານຂອງມັນຄວນຈະຫຼຸດລົງປະມານ 25 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຕົວຢ່າງ - ຖ້າພວກເຮົາປ່ຽນນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກແລ່ນ 10 8 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ HBO, ນີ້ຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກແລ່ນ XNUMX ພັນກິໂລແມັດ.
ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນລາຄາຖືກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ zlotys, ແລະມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ເມື່ອກວດກາການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສ. ຄວາມສະອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຖ້າເຄື່ອງກອງອາກາດເປື້ອນ, ອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຕ້ອງການ, ແລະດັ່ງນັ້ນການປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນຈະອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະແມ້ກະທັ້ງການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ.
ເບິ່ງຕື່ມອີກ: ນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ - ເວລາໃດແລະວິທີການປ່ຽນ? ຄູ່ມື
ທຸກໆສອງສາມປີ, ກ່ອງເກຍແລະທໍ່ສີດ
ກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ evaporator - ອີງຕາມກົນຈັກ - ປົກກະຕິແລ້ວທົນທານຕໍ່ 80 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກເວລານີ້, ມັນມັກຈະຖືກທົດແທນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບສາມາດຟື້ນຟູໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ຍ້ອນວ່າມັນມີລາຄາປະມານ 200 zł. ເຄື່ອງ vaporizer ໃໝ່ ລາຄາລະຫວ່າງ PLN 250 ຫາ 400. ພວກເຮົາຈະຈ່າຍປະມານ PLN 250 ສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ລາຄາຍັງລວມເຖິງການກວດສອບແລະປັບການຕິດຕັ້ງກ໊າຊ. ຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈປ່ຽນກ່ອງເກຍ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປ່ຽນທໍ່ນ້ໍາໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກມັນແຂງຕົວແລະອາດຈະແຕກ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຢັນຮົ່ວ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອາດຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກ diaphragm rupture. ອາການຈະຄ້າຍກັບເຄື່ອງກອງອາຍແກັສອຸດຕັນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນລົດຈະມີກິ່ນຫອມຂອງແກັດຫຼືມັນຈະບໍ່ສາມາດປ່ຽນຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນແກັດ.
ລາງລົດໄຟ injector ທົນທານຕໍ່ເວລາດຽວກັນກັບກ່ອງເກຍ. ບັນຫາກັບມັນແມ່ນຫຼັກຖານຕົ້ນຕໍໂດຍການດໍາເນີນງານ louder ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊືອກທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຖືກແທນທີ່ດ້ວຍອັນໃຫມ່. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ສ່ວນຂອງມັນເອງມີລາຄາຈາກ 150 ຫາ 400 zł. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີກໍາລັງແຮງງານ - ປະມານ 250 zł. ລາຄາລວມມີການກວດກາແລະການປັບການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສ.
ມີໄລຍະທາງຫຼາຍ (ຂຶ້ນກັບລົດ, ນີ້ສາມາດເປັນ 50 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ບໍ່ມີກົດລະບຽບເກີນ 100 ກິໂລແມັດ), ລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສມີບັນຫາກັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງກວ່າປົກກະຕິ. ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການນີ້ແມ່ນຄວັນຢາສູບຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສະຫາຍເປັນສີຟ້າແລະຄວນຈະບໍ່ມີສີ. ນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນເກີດຂຶ້ນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະໃນໄລຍະກິໂລແມັດທໍາອິດຂອງການຂັບລົດໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການແຂງຂອງ sealants ສຸດ ປ່ຽງ. ໃນແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກຖອດອອກ. ຫົວກະບອກສູບ, ເອົາປ່ຽງ, ປ່ຽນປະທັບຕາ, ກວດເບິ່ງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂຈາກຫນຶ່ງພັນ zlotys ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າໃນລະຫວ່າງນັ້ນທ່ານຕ້ອງເອົາຫຼາຍພາກສ່ວນ. ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຖອດສາຍແອວກໍານົດເວລາອອກແລະແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍສາຍໃຫມ່ສະເຫມີ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ສິບສິ່ງທີ່ຄວນກວດເບິ່ງໃນລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນລະດູຫນາວ
ຖັງສາມາດທົດແທນໄດ້
ຫຼັງຈາກ 10 ປີ, ຖັງກ໊າຊຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຖັງໃຫມ່. ນີ້ແມ່ນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ວັນທີຜະລິດ. ພວກເຮົາຈະຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ PLN 400 ສໍາລັບຖັງ toroidal ໃຫມ່ທີ່ຕິດຕັ້ງແທນຢາງອາໄຫຼ່, ດ້ວຍການທົດແທນ. ຖັງຍັງສາມາດລົງທະບຽນຄືນໃຫມ່, ແຕ່ບໍ່ມີການບໍລິການຈໍານວນຫຼາຍເຮັດສິ່ງນີ້. ພວກເຂົາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດພິເສດທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການການຂົນສົ່ງ. ການເຮັດຕາມກົດໝາຍຂອງຖັງປົກກະຕິມີລາຄາ PLN 250-300. ແລະຂະຫຍາຍຜົນສັກສິດອີກ 10 ປີ. ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຖັງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ.
ຈືຂໍ້ມູນການໃນລະດູຫນາວ
ຄຸນນະພາບຂອງອາຍແກັສເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ຈາກສະຖານີທີ່, ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າ, ສະເຫນີ LPG ທີ່ດັດແປງລະດູຫນາວ. propane ຫນ້ອຍໃນປະສົມອາຍແກັສແລະ butane ຫຼາຍໃນປະສົມອາຍແກັສ, ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃສ່ອາຍແກັສຫຼື, ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບສີດ, ກັບການປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ສະເຫມີເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃນນໍ້າມັນ. ຖ້າມີບັນຫາກັບມັນແລະທ່ານຕ້ອງເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນ HBO ໃນເວລາສຸກເສີນ, ພວກເຮົາຈະລໍຖ້າສອງສາມນາທີກ່ອນການເດີນທາງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 40 ອົງສາເຊນຊຽດ.
ລາຄາປະມານ:* ການກວດກາການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສທີ່ມີການທົດແທນການກັ່ນຕອງ - PLN 60-150,
* ການປັບຕົວຂອງການຕິດຕັ້ງກ໊າຊ - ປະມານ PLN 50 .
Petr Valchak
ADVERTISEMENT
