ເຮັດມັນເອງ - ການສ້ອມແປງກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກແລະການປັບຕົວຂອງ clutch drive VAZ 2107

ບັນຫາ Clutch ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເກຍຄູ່ມື. VAZ 2107 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ.

ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ clutch VAZ 2107

VAZ 2107 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ clutch ປະເພດແຫ້ງແຜ່ນດຽວທີ່ມີໄດໄຮໂດຼລິກ. ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ປະ​ກອບ​ມີ​:

• tank ມີ stopper ແລະ damper ຂອງແຫຼວກໍ່ສ້າງໃນ;
• suspended pedal ກັບ pusher ເປັນ;
• ແມ່ບົດແລະກະບອກສູບເຮັດວຽກ;
• ທໍ່ໂລຫະ;
• hose ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ແລະກະບອກສູບເຮັດວຽກ.

ໃນເວລາທີ່ pedal ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານ pusher ກັບ piston ຂອງ clutch master cylinder (MCC). GCC ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນເບກທີ່ມາຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ. piston pushes ນ້ໍາເຮັດວຽກ, ແລະມັນເຂົ້າໄປໃນ clutch slave cylinder (RCS) ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໂດຍຜ່ານທໍ່ແລະທໍ່ຢາງ. ໃນ RCS, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນ້ໍາ pushes rod ອອກຈາກອຸປະກອນ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, actuates ສ້ອມຂອງ clutch. ສ້ອມ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຍ້າຍ bearing ການປ່ອຍ, disengaging ຄວາມກົດດັນແລະແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ.

clutch VAZ 2107 ມີການອອກແບບແຫ້ງແຜ່ນດຽວທີ່ມີໄດໄຮໂດຼລິກ

ກະບອກສໍາລອງ Clutch VAZ 2107

RCS ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍຂອງ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວເລື້ອຍໆຂອງມັນທຽບກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງກົນໄກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສູງ.

ກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຄົງທີ່ແລະ, ເລື້ອຍໆກ່ວາອົງປະກອບອື່ນໆຂອງກົນໄກ clutch, ລົ້ມເຫລວ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ທົດ​ແທນ clutch master cylinder VAZ 2106​: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

ອຸປະກອນ RCS

ກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ VAZ 2107 ປະກອບດ້ວຍ:

• ທີ່ຢູ່ອາໄສ
• ລູກສູບ;
• rod ( pusher );
• ນ້ ຳ ພຸ;
• ຫມວກປ້ອງກັນ (ກໍລະນີ);
• ສອງ cuffs (ແຫວນ sealing);
• valve ເລືອດອອກອາກາດ;
• ແຫວນຮັກສາດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ.
  

  ກະບອກສໍາລອງ clutch ມີອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍພົບທົ່ວໄປ.

ການຈັດວາງ RCS

ບໍ່ເຫມືອນກັບ GCC, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ VAZ 2107, ກະບອກສໍາລອງຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອນ clutch ແລະຖືກ bolted ກັບລຸ່ມສຸດຂອງ "ລະຄັງ" ມີສອງ bolts. ທ່ານສາມາດໄປຫາມັນພຽງແຕ່ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຫຼັງຈາກຖອນການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ (ຖ້າມີ). ດັ່ງນັ້ນ, ວຽກງານທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຂຸມເບິ່ງຫຼື overpass.

ກະບອກສໍາລອງແມ່ນຕິດກັບດ້ານລຸ່ມຂອງເຮືອນ clutch.

ກວດເບິ່ງຕົວເລືອກການປັບເຄື່ອງຈັກ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

ອາການຜິດປົກກະຕິຂອງ RCS

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ RCS ແມ່ນມາພ້ອມກັບອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການເດີນທາງ pedal clutch ອ່ອນຜິດປົກກະຕິ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວເປັນໄລຍະຫຼືຄົງທີ່ຂອງ pedal clutch;
• ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະດັບຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກຢູ່ໃນຖັງ;
• ຮູບລັກສະນະຂອງຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາພາຍໃຕ້ລົດໃນພື້ນທີ່ຂອງເກຍເກຍ;
• ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ປ່ຽນ​ເກຍ​, ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ crunch ( grinding​) ໃນ gearbox ໄດ້​.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ (ຂອງກົນໄກ clutch ທັງຫມົດ, GCC, gearbox, ແລະອື່ນໆ). ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງ RCS, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ "ມີຄວາມຜິດ". ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຖ້າພົບເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮ່າງກາຍກະບອກ, ຢູ່ໃນ rod ຫຼືທໍ່ຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມ dismantling RCS ໄດ້.

ຫນຶ່ງໃນອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນຮ່ອງຮອຍຂອງ smudges ຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຕົນ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງ RCS

ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ RCS ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຮ້າຍແຮງ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ທ່ານສາມາດຈໍາກັດຕົວທ່ານເອງໃນການສ້ອມແປງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ກະບອກສູບລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງລູກສູບ o-rings, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງປ່ອຍອາກາດແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ແລະທໍ່.

ຊຸດສ້ອມແປງສໍາລັບ RCS

ພາກສ່ວນໃດທີ່ແຕກຫັກສາມາດຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ cuffs, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊື້ຊຸດສ້ອມແປງທີ່ປະກອບມີສາມປະທັບຕາຢາງພາລາແລະປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນ. ສໍາລັບຮູບແບບ VAZ ຄລາສສິກ, ຊຸດສ້ອມແປງແມ່ນມີຢູ່ໃນຈໍານວນລາຍການຕໍ່ໄປນີ້:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101†"1602516.
  

  ຊຸດການສ້ອມແປງສໍາລັບກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch VAZ 2107 ປະກອບມີການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນແລະສາມ cuffs.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນປະມານ 50 rubles.

ການສ້ອມແປງກະບອກ Slave Clutch

ສໍາລັບການສ້ອມແປງ, RCS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຍານພາຫະນະ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ:

• pliers ດັງມົນ ຫຼື pliers;
• wrenches ສໍາລັບ 13 ແລະ 17;
• ຖັງສໍາລັບລະບາຍນ້ໍາ;
• ຜ້າແຫ້ງສະອາດ.

ການຮື້ຖອນ RCS

ການຮື້ຖອນ RCS ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງລົດຢູ່ໃນຂຸມເບິ່ງຫຼື overpass.
2. ຈາກຮູກວດກາທີ່ມີກະແຈຂອງ 17, ພວກເຮົາ unscrew ປາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ໄຮໂດຼລິກແລະກະບອກສູບເຮັດວຽກ.
   

   ປາຍຂອງທໍ່ຂັບໄຮໂດຼລິກແມ່ນ unscrewed ກັບ 17 wrench
3. ພວກ​ເຮົາ​ທົດ​ແທນ​ພາ​ຊະ​ນະ​ໃນ​ຕອນ​ທ້າຍ​ຂອງ​ທໍ່​ແລະ​ເກັບ​ກໍາ​ຂອງ​ແຫຼວ​ທີ່​ໄຫຼ​ຈາກ​ມັນ​.
4. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນຈາກສ້ອມ clutch ດ້ວຍ pliers ແລະເອົາມັນອອກ.
   

   ພາກຮຽນ spring coupling ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍ pliers
5. ດ້ວຍ pliers ພວກເຮົາດຶງ pin cotter ອອກຈາກ rod cylinder.
   

   pin ແມ່ນດຶງອອກຈາກ rod cylinder ດ້ວຍ pliers
6. ໂດຍໃຊ້ກະແຈ 13 ອັນ, ຖອດກະແຈສອງອັນເພື່ອຍຶດ RCS ກັບ crankcase.
   

   ກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch ແມ່ນ bolted ກັບ crankcase ມີສອງ bolts.
7. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພາກຮຽນ spring clip ແລະເອົາມັນອອກ.
   

   ວົງເລັບພາກຮຽນ spring ກັບຄືນແມ່ນ mounted ສຸດ bolts ດຽວກັນກັບກະບອກສູບ
8. ພວກເຮົາເອົາ rod ຂອງກະບອກເຮັດວຽກຈາກການມີສ່ວນພົວພັນຂອງສ້ອມ.
   

   rod ຂອງກະບອກເຮັດວຽກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ້ອມ
9. ພວກເຮົາເອົາກະບອກສູບອອກແລະດ້ວຍ rag ເອົາຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກແລະການປົນເປື້ອນຈາກມັນ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Disassembly ແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນ RCS ຜິດປົກກະຕິ

ເພື່ອຖອດແລະສ້ອມແປງກະບອກສູບ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• wrench ສໍາລັບ 8;
• screwdriver slotted;
• ຜ້າແຫ້ງສະອາດ;
• ນ້ຳມັນເບກບາງອັນ.

ກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກ disassembled ໃນລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Clamp cylinder ໃນ vise ເປັນ.
2. ດ້ວຍ wrench ເປີດສໍາລັບ 8, ພວກເຮົາ unscrew valve ເລືອດອອກອາກາດແລະກວດກາເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າສົງໃສວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຊື້ປ່ຽງໃຫມ່ແລະກະກຽມມັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ.
   

   Fitting ຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກແມ່ນ unscrewed ກັບຄີສໍາລັບ 8
3. ຖອດຝາປ້ອງກັນອອກດ້ວຍ screwdriver ບາງໆ.
   

   ຝາປິດຖືກແຍກອອກດ້ວຍ screwdriver ບາງໆ
4. ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງຍູ້ອອກຈາກກະບອກ.
5. ການນໍາໃຊ້ screwdriver, ລະມັດລະວັງ pry piston ອອກຈາກກະບອກ.
   

   ເພື່ອເອົາລູກສູບອອກ, ຍູ້ມັນອອກຈາກກະບອກສູບດ້ວຍ screwdriver.
6. ຖອດແຫວນຍຶດດ້ວຍ screwdriver.
   

   ເພື່ອເອົາແຫວນຍຶດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຈາະມັນດ້ວຍ screwdriver.
7. ເອົາພາກຮຽນ spring ແລະ washer ອອກຈາກ piston ໄດ້.
   

   ໃນເວລາທີ່ disassembling RCS, ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ piston ໄດ້
8. ເອົາ cuff ຫລັງ.
   

   ເພື່ອຖອດເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະຝາດ້ານຫລັງ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍພວກມັນ
9. ຖອດຝາມືດ້ານຫນ້າອອກດ້ວຍ screwdriver.
   

   ເພື່ອເອົາ cuff ດ້ານຫນ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ pry ມັນດ້ວຍ screwdriver.
10. ລະມັດລະວັງກວດກາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບ (ກະຈົກ) ແລະຫນ້າດິນຂອງ piston ໄດ້. ຖ້າພວກເຂົາມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືຮອຍແຕກ, ກະບອກສູບຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຢ່າງສົມບູນ.

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນມືລູກສູບແລະຝາປ້ອງກັນ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຂອງກະບອກສູບຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຂອງຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ຮ່ອງຮອຍຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍໃຊ້ນ້ໍາເບກແລະຜ້າກັນເປື້ອນທີ່ສະອາດ. ປະທັບຕາໃຫມ່ແລະຝາປິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະກອບ RCS. ຫນ້າທໍາອິດ, cuff ທາງຫນ້າແມ່ນໃສ່ piston, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, cuff ຫລັງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນກັບ pusher ໄດ້. ການປະກອບອຸປະກອນແລະການຕິດຕັ້ງຂອງມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ວິດີໂອ: ການສ້ອມແປງກະບອກສໍາລອງ clutch VAZ 2107

ສ້ອມ​ແປງ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ກະ​ເປົ໋າ VAZ​-Classic​.

ຂັບເລືອດ clutch hydraulic

ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫົດຕົວຂອງກົນໄກ clutch, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາ, ໄດໄຮໂດຼລິກຕ້ອງຖືກສູບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ນໍ້າມັນເບກ (0,3 l);
• ທໍ່ຢາງ;
• ຄີສຸດ 8;
• ເຮືອສໍາລັບເກັບຂອງແຫຼວ (ຂວດພາດສະຕິກທີ່ມີປະລິມານ 0,5 ລິດແມ່ນເຫມາະສົມ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການຜູ້ຊ່ວຍສໍາລັບການສູບນ້ໍາ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ RCS ແລະເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ກັບມັນ, ຈົ່ງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງໄດໄຮໂດຼລິກດ້ວຍນ້ໍາໃນລະດັບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂອບຕ່ໍາຂອງຄໍ.
2. ພວກເຮົາເອົາສົ້ນໜຶ່ງຂອງທໍ່ທໍ່ທີ່ກຽມໄວ້ລ່ວງໜ້າໃສ່ປ່ຽງທີ່ພໍດີເພື່ອລະບາຍອາກາດ, ແລະ ຫຼຸດປາຍອີກເບື້ອງໜຶ່ງໃສ່ຖັງເກັບນ້ຳ.
   

   ສົ້ນໜຶ່ງຂອງທໍ່ໃສ່ທໍ່ນັ້ນ, ອີກເບື້ອງໜຶ່ງຖືກຕໍ່າລົງໃສ່ຖັງເພື່ອເກັບຂອງແຫຼວ
3. ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍກົດ pedal clutch 4-5 ເທື່ອແລະຖືມັນຢູ່ໃນທ່າທີ່ຊຶມເສົ້າ.
4. ໂດຍໃຊ້ກະແຈ 8 ອັນ, ຖອດປ່ຽງປ່ຽງເລືອດອອກອາກາດທີ່ພໍດີປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງການລ້ຽວ. ພວກເຮົາລໍຖ້າອາກາດອອກຈາກກະບອກສູບພ້ອມກັບຂອງແຫຼວ.
5. ພວກເຮົາບິດເຄື່ອງປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບບ່ອນ ແລະຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍໃຫ້ກົດ pedal ອີກຄັ້ງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ເລືອດ​ອອກ​ອາ​ກາດ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​. ຮອບວຽນເລືອດໄຫຼຊ້ຳໆຈົນກວ່າອາກາດທັງໝົດຈະອອກຈາກລະບົບ, ແລະນໍ້າທີ່ບໍ່ມີຟອງເລີ່ມໄຫຼອອກຈາກຫົວ.
   

   ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລະບາຍອາກາດຈົນກ່ວານ້ໍາທີ່ບໍ່ມີຟອງອອກມາຈາກທໍ່
6. ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ clutch ໄດ້. pedal ຄວນໄດ້ຮັບການຊຶມເສົ້າກັບຄວາມພະຍາຍາມແລະໂດຍບໍ່ມີການ dips.
7. ຕື່ມນ້ໍາມັນເບກໃສ່ອ່າງເກັບນ້ໍາໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການຕັ້ງຄ່າ Clutch drive

ຫຼັງຈາກສູບນ້ໍາ, ແນະນໍາໃຫ້ປັບຕົວກະຕຸ້ນ clutch. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• caliper ຫຼື (ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ) ໄມ້ບັນທັດ;
• wrenches ສໍາລັບ 8, 10, 13, 17;
• pliers ດັງມົນ ຫຼື pliers.

ຂັ້ນຕອນການກໍານົດ clutch ໃນ carburetor ແລະແບບສີດຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ການຕັ້ງຄ່າການຫຼິ້ນຟຣີຂອງ pedal clutch ໄດ້ຖືກປັບ, ໃນກໍລະນີທີສອງ, ຄວາມກວ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ rod cylinder ເຮັດວຽກ.

ສໍາລັບ carburetor VAZ 2107, ໄດແມ່ນ configured ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາວັດແທກຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງການຫຼິ້ນຟຣີ (backlash) ຂອງ pedal clutch ໂດຍໃຊ້ caliper. ມັນຄວນຈະເປັນ 0,5-2,0 ມມ.
2. ຖ້າຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້, ດ້ວຍກະແຈ 10, ຖອດກະແຈ lock ເທິງ stud limiter stroke ແລະ, ປ່ຽນ limiter ໃນທິດທາງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ກໍານົດ backlash ທີ່ກໍານົດໄວ້.
   

   ຈັງຫວະການເຮັດວຽກຂອງ pedal clutch ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ limiter
3. ດ້ວຍ wrench 10, ຮັດ locknut.
4. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງການເດີນທາງ pedal ຢ່າງເຕັມທີ່ (ຈາກຕໍາແຫນ່ງເທິງຫາລຸ່ມສຸດ) - ມັນຄວນຈະເປັນ 25-35 ມມ.

ສໍາລັບການສັກຢາ VAZ 2107, ໄດຖືກປັບຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງລົດຢູ່ໃນຂຸມເບິ່ງຫຼື overpass.
2. ການນໍາໃຊ້ pliers, ເອົາພາກຮຽນ spring coupling ຈາກສ້ອມ clutch ຈາກລຸ່ມ.
3. ພວກເຮົາກໍານົດ backlash ຂອງ pusher ຂອງກະບອກເຮັດວຽກໂດຍການກົດສ້ອມ clutch ທັງຫມົດທາງກັບຄືນໄປບ່ອນ. ມັນຄວນຈະເປັນ 4-5 ມມ.
4. ຖ້າ backlash ບໍ່ຕົກຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ກໍານົດໄວ້, ດ້ວຍກະແຈ 17 ພວກເຮົາຖືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບລໍາຕົ້ນ, ແລະດ້ວຍກະແຈ 13 ພວກເຮົາ unscrew nut fixing.
   

   ເພື່ອ unscrew ແກ່ນປັບແລະແກ້ໄຂ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ wrenches ສໍາລັບ 13 ແລະ 17.
5. ດ້ວຍກະແຈ 8 ພວກເຮົາແກ້ໄຂ ລຳ ຕົ້ນຈາກການຫັນໂດຍການຈັບມັນດ້ວຍບ່າ, ແລະດ້ວຍກະແຈ 17 ພວກເຮົາ ໝຸນ ໝາກ ນັດປັບ ລຳ ຕົ້ນຈົນກ່ວາ backlash ຂອງມັນກາຍເປັນ 4-5 ມມ.
   

   backlash ຂອງລໍາແມ່ນປັບດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບ
6. ມີການສ້ອມແຊມແກ່ນດັດປັບໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການດ້ວຍກະແຈ 17 ອັນ, ຮັດລູກກະແຈໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍກະແຈ 13 ອັນ.
7. ກວດເບິ່ງການເດີນທາງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ pedal. ມັນຄວນຈະເປັນ 25-35 ມມ.

ທໍ່ກະບອກສໍາລອງ

ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ແລະກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຖ້າ:

• ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ປະກອບດ້ວຍການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເບກ;
• ກວດພົບຮອຍແຕກ, ອາການບວມ (bumps) ຢູ່ດ້ານຂອງມັນ;
• ໃສ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ threaded ຂອງຄໍາແນະນໍາ.

ທໍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດມີຈໍານວນລາຍການ 2101-1602590 ແລະມີລາຄາປະມານ 100 rubles.

ສາຍທໍ່ປະກອບດ້ວຍສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຢາງແລະສອງຄໍາແນະນໍາ

ເພື່ອທົດແທນທໍ່:

1. ຕິດ​ຕັ້ງ​ລົດ​ຢູ່​ເທິງ flyover ຫຼື​ຮູ​ເບິ່ງ​.
2. ຍົກຝາອັດປາກມົດລູກຂຶ້ນ ແລະຊອກຫາຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ ແລະທໍ່ກະບອກຂອງທາດ.
3. ດ້ວຍກະແຈ 17 ອັນ, ແກ້ໄຂປາຍທໍ່, ແລະດ້ວຍກະແຈ 13 ອັນ, ຖອດກະແຈໃສ່ທໍ່ນັ້ນອອກ. ວາງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ແລະເກັບກໍາຂອງແຫຼວທີ່ໄຫຼອອກຈາກມັນ.
4. ການນໍາໃຊ້ wrench 17, unscrew ປາຍຂອງທໍ່ອື່ນໆອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ RCS. ຢາງ o-ring ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກະບອກ, ເຊິ່ງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
5. ຕິດຕັ້ງທໍ່ໃຫມ່ຕາມລໍາດັບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການວິນິດໄສ, ການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນຂອງກະບອກສໍາລອງ clutch VAZ 2107 ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ. ຊຸດເຄື່ອງມືແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຕໍາ່ສຸດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດສໍາເລັດວຽກງານທັງຫມົດດ້ວຍເວລາແລະເງິນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.