ດ່ານກວດ VAZ 2107: ອຸປະກອນ, ຜິດປົກກະຕິ, ການສ້ອມແປງ
ເນື້ອໃນ
ຕາມໂຄງສ້າງ, ຮູບແບບທີ 7 ໃນສາຍ VAZ ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ງ່າຍດາຍແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງເອກະລາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ເຈັດ" ຍັງມີອົງປະກອບທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນສາມາດສ້ອມແປງດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບກ່ອງເກຍ.
Gearbox VAZ 2107: ມັນແມ່ນຫຍັງ
ກ່ອງເກຍໃນການອອກແບບລົດແມ່ນຫຍັງ? ຕົວຫຍໍ້ "KPP" ຫຍໍ້ມາຈາກ "gearbox". ນີ້ແມ່ນຊື່ຂອງຫນ່ວຍງານ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງແຮງບິດ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ກ່ອງເກຍທໍາອິດຖືກປະດິດບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລົດ, ແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງອຸປະກອນ.
ຈຸດປະສົງຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການປ່ຽນປະລິມານຂອງແຮງບິດທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກແລະການໂອນພະລັງງານນີ້ໄປສູ່ລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມໄວໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ.
ກ່ອງເກຍໃນ VAZ 2107 ປະກົດຕົວໃນປີ 1982 ພ້ອມກັບຮູບແບບໃຫມ່ໃນແຖວ AvtoVAZ - "ເຈັດ". ໃນໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດ, ກ່ອງເກຍນີ້ຍັງຖືວ່າເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນບັນດາກ່ອງເກຍຄູ່ມືຄລາສສິກ.
ອຸປະກອນເກຍກະປຸກ
VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຫ້າຄວາມໄວ, ນັ້ນແມ່ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງແຮງບິດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນຫ້າຕໍາແຫນ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫ້າເກຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄັ້ງທີ VI ແມ່ນຖືວ່າປີ້ນກັບກັນແລະຖືກເປີດໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການປີ້ນ.
ຮູບແບບການປ່ຽນແປງສໍາລັບເກຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກແບບຄລາສສິກສີ່ຄວາມໄວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ VAZ ກ່ອນຫນ້ານີ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ pedal clutch ຫຼຸດລົງແລະຍ້າຍ lever gearshift ໄປຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ, ໃນໂຄງສ້າງ, ກ່ອງໃສ່ "ເຈັດ" ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ສະນັ້ນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອງເກຍ "ເຈັດ" ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຈາກ "ຫ້າ" ຫນຶ່ງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ອອກແບບ AvtoVAZ ໄດ້ເອົາ VAZ 2105 ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບກະເປົ໋າໃຫມ່.
ຕາຕະລາງ: ອັດຕາສ່ວນເກຍສໍາລັບ VAZ 2105 ແລະ VAZ 2107
ຕົວແບບນີ້ | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
ຄູ່ຜົວເມຍຕົ້ນຕໍ | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
ເກຍທີ 1 | 3.667 | 3.667 |
2 | 2.100 | 2.100 |
3 | 1.361 | 1.361 |
4 | 1.000 | 1.000 |
5 | 0.801 | 0.820 |
ກັບໄປ | 3.530 | 3.530 |
ເວົ້າກ່ຽວກັບການອອກແບບທົ່ວໄປຂອງກ່ອງເກຍໃນ VAZ 2107, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າພາຍນອກມັນມີຮູບຮ່າງຂອງເຮືອນປິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພຽງແຕ່ສາມດ້ານຂອງມັນຖືກປິດຢ່າງສົມບູນ (ຝາທີ່ທົນທານພິເສດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການນີ້), ແລະດ້ານສີ່ຂອງກ່ອງ "ເຕີບໂຕ" ເຂົ້າໄປໃນປຸ່ມປ່ຽນເກຍ. lids ທັງຫມົດເຫມາະແຫນ້ນກັບປ່ອງ, ຂໍ້ຕໍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນ.
ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການປ່ຽນເກຍແມ່ນ "ເຊື່ອງໄວ້" ຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກ່ອງເກຍ:
- input shaft (ສີ່ໄດເກຍແລະ synchronizers ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ);
- shaft ຮອງ (ສິບເກຍແມ່ນ mounted ດ້ານຂອງຕົນໃນເວລາດຽວ);
- shaft ກາງ.
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາແຕ່ລະອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງຫນ້ອຍຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກຂອງກ່ອງເກຍ.
ແກນປະຖົມ
ພຽງແຕ່ໂດຍຊື່ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ shaft ການປ້ອນຂໍ້ມູນແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງກ່ອງ. ໂຄງສ້າງ, shaft ແມ່ນຫນຶ່ງຊິ້ນທີ່ມີສີ່ເກຍແລະ rotates ຮ່ວມກັນກັບເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ bearing. ການຫມຸນຫມຸນຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງກ່ອງແລະຖືກປະທັບຕາດ້ວຍປະທັບຕານ້ໍາມັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ shaft ປ້ອນຂໍ້ມູນ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
ແກນຮອງ
ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ shaft ທີສອງແມ່ນ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນ, ການສືບຕໍ່ຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຕົ້ນຕໍໃນອາວະກາດ. ມັນມີເກຍສຳລັບເກຍທີ 1, 2 ແລະ 3 (ນັ້ນຄືຕົວເລກຄີກທັງໝົດ). ທັງສິບເກຍໃນ shaft ນີ້ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຮັບປະກັນການແປງຂອງແຮງບິດ.
ເພົາສຳຮອງ, ຄືກັບແກນຫຼັກ, ໝຸນໃສ່ລູກປືນ.
ແກນກາງ
ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນປະເພດຂອງ "ຊັ້ນ" ລະຫວ່າງ shafts ປະຖົມແລະມັດທະຍົມ. ມັນຍັງມີເກຍທີ່ປະສົມປະສານກັບ shaft, ໂດຍຜ່ານທີ່ torque ຖືກສົ່ງຈາກ shaft ຫນຶ່ງໄປຫາອີກ.
ຊຸດຂອງສ້ອມ
ຄວາມງ່າຍຂອງການປ່ຽນເກຍໃນເວລາຂັບຂີ່ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍຊຸດຂອງສ້ອມ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ lever shift. ສ້ອມກົດໃສ່ເກຍໜຶ່ງຫຼືອີກເກຍຂອງເພົາໃດໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ກົນໄກເຮັດວຽກ.
ແນ່ນອນ, ມີຂຸມພິເສດຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍຜ່ານທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນກ່ອງເກຍ. ຮູນີ້ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງປຸ່ມປ່ຽນເກຍ ແລະປິດດ້ວຍປລັກສຽບ. ປະລິມານຂອງກະເປົ໋າໃນ VAZ 2107 ແມ່ນປະມານ 1 ລິດຂອງນ້ໍາມັນ.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງກ່ອງ VAZ 2107
ກ່ອງເກຍ "ເຈັດ" ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບ clutch. VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ clutch ແຫ້ງແຜ່ນດຽວ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ (ກາງ) ພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນ. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ເກຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ສາມລະຫັດ, ຫ້າຄວາມໄວ. VAZ 2107 ມີ synchronizers ສໍາລັບແຕ່ລະ gear forward.
ອຸປະກອນມີນ້ໍາຫນັກຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ - 26.9 kg ໂດຍບໍ່ມີນ້ໍາມັນ.
ວິດີໂອ: ຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື VAZ
ກ່ອງເກຍປະເພດໃດທີ່ສາມາດໃສ່ "ເຈັດ" ໄດ້
VAZ 2107 ເຕັມໃຈຈະເຮັດວຽກກັບທັງເກຍສີ່ຄວາມໄວແລະຫ້າຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈວ່າຈະເລືອກຮູບແບບໃດ.
ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບກະເປົ໋າ "VAZ" ພາຍໃນປະເທດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນ "ເຈັດ" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍບໍລິການສີ່ຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊື້ແລະຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍນີ້ໂດຍສະເພາະ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງກ່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ - ຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດ 200 - 300 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ເຄີຍລົງທຶນໃນການສ້ອມແປງອຸປະກອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເກຍເກຍ 1.3 ຈັງຫວະແມ່ນເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດທີ່ມີກຳລັງຕໍ່າກວ່າ ຫຼື ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກຂົນສົ່ງເຄື່ອງໜັກດ້ວຍລົດ, ເນື່ອງຈາກກ່ອງເກຍແມ່ນອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອດຶງແຮງດຶງສູງ.
ກ່ອງເກຍຫ້າຄວາມໄວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາຍຸນ້ອຍເຊັ່ນນີ້, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະເມື່ອ overtake ທ່ານສາມາດບີບພະລັງງານສູງສຸດອອກຈາກລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ກ່ອງດັ່ງກ່າວເລີ່ມເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງສະເຫມີ.
ກ່ອງເກຍຕ່າງປະເທດຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107. ກ່ອງຈາກ Fiat ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນລົດນີ້ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນແບບຂອງຕົວແບບພາຍໃນປະເທດ. ຜູ້ມັກລົດບາງຄົນຕິດຕັ້ງກ່ອງຈາກ BMW ລຸ້ນເກົ່າ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ເພາະວ່າການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງລົດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເກຍ VAZ 2107
VAZ 2107 ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າເປັນ "ມ້າແຮງ". ແຕ່ຕົວແບບນີ້ບໍ່ສາມາດຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄປ. ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດເລີ່ມປະຕິບັດ. ຖ້າຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆປາກົດຢູ່ໃນກ່ອງ, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນທັນທີ, ເພາະວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດ.
ເປັນຫຍັງເກຍບໍ່ເປີດ ຫຼືເປີດແບບສຸ່ມ?
ນີ້ແມ່ນຝັນຮ້າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນເມື່ອລົດບໍ່ເຊື່ອຟັງຄໍາສັ່ງຂອງລາວຫຼືປະຕິບັດຄໍາສັ່ງແບບສຸ່ມ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານຄວນຊອກຫາແຫຼ່ງຂອງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນບັນຫາທໍາອິດທີ່ມີການເປີດເກຍ:
- ການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງກ່ອງ (hinges, springs) - ມັນເປັນການດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນຂອງ gearbox ໄດ້.
- ວົງປິດກັ້ນຢູ່ໃນເຄື່ອງ synchronizers ໄດ້ຫມົດໄປ - ມັນແນະນໍາໃຫ້ພຽງແຕ່ປ່ຽນພວກມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່.
- ພາກຮຽນ spring synchronizer ແມ່ນແຕກ - ການປ່ຽນແທນມັນຈະຊ່ວຍໄດ້.
- ແຂ້ວຢູ່ໃນເກຍແມ່ນ worn ອອກ - ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເກຍ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງແຕກເກຍອອກເມື່ອເປີດ?
ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດໃສ່ເກຍອັນໜຶ່ງ ຫຼື ເກຍອື່ນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີມີປະສົບການການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຂັບຂີ່. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດອອກວ່າເປັນແນວໃດບັນຫາແທ້ແລະດໍາເນີນການ:
- clutch ບໍ່ສາມາດປົດອອກຫມົດ - ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບກົນໄກ clutch.
- hinge ສຸດ lever shift ແມ່ນ jammed - ເຮັດຄວາມສະອາດຂໍ້ຕໍ່ hinge ໄດ້.
- lever ຕົວຂອງມັນເອງແຕກຫັກ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່.
- ການຜິດປົກກະຕິຂອງສ້ອມໃນກ່ອງ (ປົກກະຕິແລ້ວເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ) - ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດທັງຫມົດທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຊື່.
ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງ ແລະສຽງດັງຈາກກ່ອງ
ມັນເປັນທີ່ບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍເມື່ອໄດ້ຍິນສຽງດັງແລະສຽງຄຶກຄື້ນທີ່ເຈັບປວດໃຈໃນຂະນະຂັບລົດ. ເບິ່ງຄືວ່າລົດກຳລັງຈະແຕກເປັນສອງຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນ malfunction ໃນ gearbox ໄດ້:
- ລູກປືນຢູ່ໃນ shafts ມີສິ່ງລົບກວນ - ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຫັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
- ການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງແຂ້ວເທິງເກຍ - ທົດແທນພວກມັນ.
- ບໍ່ມີນ້ໍາມັນພຽງພໍໃນກ່ອງ - ຕື່ມນ້ໍາແລະຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຕື່ມອີກ.
- shafts ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຕາມແກນຂອງເຂົາເຈົ້າ - bearings ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ເປັນຫຍັງນໍ້າມັນຈຶ່ງຮົ່ວອອກຈາກກ່ອງ?
ການດໍາເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເກຍໃນ VAZ 2107 ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ lubrication ທີ່ດີ. ປະມານ 1.6 ລິດຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນປ່ອງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ. ນ້ ຳ ມັນຂອງມັນເອງບໍ່ສາມາດຮົ່ວອອກໄດ້ທຸກບ່ອນ, ເພາະວ່າຮ່າງກາຍຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີໜອງສະສົມຢູ່ໃຕ້ລົດໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດໃຕ້ກະເປົ໋າມີນ້ຳມັນຫຼາຍ, ຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງຊອກຫາສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼດັ່ງກ່າວ:
- ປະທັບຕາແລະ gaskets ໄດ້ຫມົດໄປ - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຊຶມເສົ້າຂອງກ່ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາໃນທັນທີແລະຕື່ມນ້ໍາມັນ.
- ການຍຶດ crankcase ໄດ້ກາຍເປັນວ່າງ - ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ພຽງແຕ່ tighten ແກ່ນທັງຫມົດ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າບາງປະເພດຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນມີໃຫ້ຄົນຂັບສະເລ່ຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະມອບໃຫ້ຂັ້ນຕອນທີ່ຮຸນແຮງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຕົວຢ່າງ, ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເກຍ) ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ສ້ອມແປງດ່ານກວດ VAZ 2107
ການສ້ອມແປງກ່ອງດ້ວຍຕົວເອງແມ່ນວຽກງານທີ່ມີພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສົບການ, ຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການບໍລິການແລະການສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົວເອງ, ສາມາດຈັດການໄດ້.
ການຖອດກ່ອງ
ກ່ອງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກອອກຈາກລົດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຂັບລົດ "ເຈັດ" ໄປສູ່ຂົວຂ້າມທາງຫຼືຂຸມກວດກາແລະໄປເຮັດວຽກ.
ສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະກະກຽມລ່ວງຫນ້າ:
- ສອງ screwdrivers ມີແຜ່ນແປບາງໆ;
- tweezers;
- screwdriver ຂ້າມແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື;
- socket wrench 10;
- ປະແຈ socket 19.
ຂັ້ນຕອນການຖອດເກຍແມ່ນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂຸມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສາຍຈາກສະຖານີລົບໃນຫມໍ້ໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລະບາຍນ້ໍາມັນອອກຈາກກ່ອງ.
- ເອົາແຜງວິທະຍຸອອກ.
- ກົດ lever, ໃສ່ screwdriver ຫົວຮາບພຽງເຂົ້າໄປໃນຮູຢູ່ໃນແຂນລັອກຂອງປ່ອງ, ແລະດຶງແຂນອອກ.
- ເອົາ rod ຈາກ lever ໄດ້.
- ເອົາ tweezers ແລະເອົາໃສ່ຢາງ elastic ຂອງ damper ອອກຈາກ lever ໄດ້.
- ໂດຍໃຊ້ສະກູດຫົວຮາບພຽງສອງອັນ, ເປີດກີບດອກຂອງແຜ່ນໃສ່ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະເອົາມັນອອກຈາກລີເວີ.
- ເອົາ damper ແລະພຸ່ມໄມ້ທັງຫມົດຂອງມັນອອກຈາກ lever.
- ຕໍ່ໄປ, ຍ້າຍຜ້າປູບ່ອນໃສ່ພື້ນຂອງລົດ.
- ເອົາ screwdriver Phillips ແລະເອົາສີ່ screws ສຸດຝາກ່ອງ.
- ເອົາຝາປິດກ່ອງອອກຈາກ lever.
- ເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກຈາກ muffler.
- ຖອດບລັອກດ້ວຍຄັອດໂດຍໃຊ້ screwdriver Phillips.
- ເອົາສາຍສາກອອກ.
- ເອົາ cardan drive ອອກ.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ shaft ປ່ຽນແປງໄດ້ຈາກອຸປະກອນຄວາມໄວ.
- ເອົາ wrench socket 10 ມມແລະ unscrew bolts ສອງເພື່ອຮັບປະກັນຝາດ້ານຂ້າງຂອງກ່ອງໄດ້.
- ການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫມັ້ນຄົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ກ່ອງ.
- ເອົາ wrench socket 19 mm ແລະ unscrew ສີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ bolted ຮັບປະກັນ crankcase ກັບຕັນກະບອກ.
- ສຽບສະກູຫົວແປເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ crankcase ແລະຕັນແລະກົດອຸປະກອນທັງສອງກັບມັນ.
- ການຮື້ຖອນ KPP ໃນ VAZ 2107 ແມ່ນສໍາເລັດ.
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຖອດເກຍເກຍໃນ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການ dismantling ການເຮັດວຽກ
ວິທີການ disassemble ກ່ອງເກຍ
ປ່ອງທີ່ຖອດອອກຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງໃນລະດັບແລະສະຖານທີ່ທີ່ສະອາດ. ເພື່ອ disassemble ອຸປະກອນສໍາລັບພາກສ່ວນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ອົງປະກອບຂອງກາວ;
- screwdriver ຜົນກະທົບ;
- 3-jaw bearing puller (ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຮອງ);
- ປະທັບຕາໃຫມ່;
- ຊຸດເຕັມຂອງ gaskets;
- wrench ແຮງບິດ.
ຂັ້ນຕອນການຖອດກ່ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບ VAZ 2107. ການອອກແບບຂອງກ່ອງເກຍມີຫຼາຍພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການບໍ່ສົນໃຈໃດໆຂອງພວກມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ disassemble ກ່ອງຕົວທ່ານເອງແລະປ່ຽນອົງປະກອບ worn, ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີປະສົບການປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດນີ້.
ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການ disassemble ກ່ອງກົນຈັກ
ພວກເຮົາປ່ຽນລູກປືນ
ທັງສາມ shafts ໃນ gearbox rotate ຂອບໃຈກັບ bearings ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຮູ້ວ່າມັນເປັນລູກປືນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕົ້ນຕໍ, ເພາະວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເລີ່ມຮົ່ວ, ເຄາະຫຼືສູນເສຍຊີວິດການບໍລິການ.
ວິດີໂອ: ວິທີການກໍານົດສາຍຕາການສວມໃສ່ຂອງ bearings ໃນ shafts
ກ່ອງເກຍ VAZ 2107 ມີລູກປືນທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ບໍ່ມີພວກມັນສະຫນອງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງແລະການຟື້ນຟູ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລົບ shafts ອອກຈາກ bearings ແລະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ hinge ໃຫມ່.
ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນ bearings ຂອງ shafts ປະຖົມແລະມັດທະຍົມ
ບົດບາດຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງກ່ອງເກຍ, ວິທີການທົດແທນມັນ
ປະທັບຕາແມ່ນ gasket ຢາງຫນາແຫນ້ນ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອປະທັບຕາຂໍ້ຕໍ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆໃນກ່ອງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຖ້າປະທັບຕານ້ໍາມັນຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ການປະທັບຕາຂອງອຸປະກອນຈະແຕກ, ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຟື້ນຟູຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງອຸປະກອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືງ່າຍດາຍທີ່ຄົນຂັບສະເຫມີມີຢູ່ໃນມື:
- ຫົວຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ;
- hammer;
- screwdriver ແບນ;
- ມີດ (ມັນສະດວກທີ່ສຸດສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະເອົາ gasket ເກົ່າອອກ);
- ປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່;
- ກາວຕິດ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ shaft ປ້ອນ
ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນເຮັດຈາກ CSP ແລະ NBR composite, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດ. ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນ immersed ຫມົດໃນນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ shaft ວັດສະດຸປ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດໍາເນີນການໃນລະດັບອຸນຫະພູມຈາກ -45 ເຖິງ +130 ອົງສາເຊນຊຽດ. ນ້ຳໜັກ 0.020 ກິໂລ ແລະ ຂະໜາດ 28.0x47.0x8.0 ມມ
ປະທັບຕາ shaft ຂາເຂົ້າຂອງເກຍ VAZ 2107 ແມ່ນຢູ່ໃນເຮືອນ clutch. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອທົດແທນມັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນທໍ່. ແລະເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນ overpass ຫຼືຂຸມກວດກາ.
ການທົດແທນ gasket shaft ຂາເຂົ້າແມ່ນດໍາເນີນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດເກຍເກຍອອກຈາກລົດ (ທ່ານສາມາດເອົາປະທັບຕານ້ໍາມັນກັບເກຍເກຍຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ຂັ້ນຕອນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ).
- ເອົາສ້ອມອອກແລະປ່ອຍເກິດອອກຈາກກະເປົ໋າ (ອັນນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ hammer, puller ແລະຮອງ).
- ເອົາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫົກອອກຈາກທໍ່.
- ຖອດທໍ່ອອກເອງ (ມັນມີຮູບຮ່າງຂອງລະຄັງ).
- ການເຂົ້າເຖິງປະທັບຕານ້ໍາມັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເປີດ: ເອົາ gasket ເກົ່າອອກດ້ວຍມີດ, ເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະມັດລະວັງຮ່ວມກັນແລະຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່.
- ຕໍ່ໄປ, ປະກອບ casing ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ຊອກຫາວິທີການທົດແທນການປະທັບຕາຂອງເກຍໃນ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
ຄັງຮູບພາບ: ຂັ້ນຕອນການທົດແທນ
-
- ແບກຫາບແມ່ນຍາກທີ່ຈະດຶງອອກ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ຕົວດຶງພິເສດ
-
- ທໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍທັນທີຫຼັງຈາກ unscrewing ແກ່ນ fastening
-
- ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເກົ່າ
ປະທັບຕາ shaft ຜົນຜະລິດ
ຜະລິດຕະພັນຍັງຜະລິດຈາກວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ໃນແງ່ຂອງລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ shaft ທີສອງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກປະທັບຕານ້ໍາມັນ shaft ປະຖົມ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີນໍ້າຫນັກເລັກນ້ອຍ - 0.028 ກິໂລແລະມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ - 55x55x10 ມມ.
ສະຖານທີ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນອະທິບາຍເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນການເອົາອອກແລະປ່ຽນແທນມັນ:
- ຍຶດຝາປ່ອງປ່ອງໃຫ້ປອດໄພໂດຍການໃສ່ລອນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງມັນ.
- ຫັນໜ້າປັດດ້ວຍ wrench.
- ຖອດແຫວນໂລຫະທີ່ຕັ້ງໄວ້ກາງດ້ວຍ screwdriver ແລະດຶງມັນອອກຈາກ shaft ຮອງ.
- ເອົາ bolt ອອກຈາກຮູ.
- ວາງຕົວດຶງໃສ່ປາຍຂາອອກ.
- ເອົາ flange ອອກດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ.
- ການນໍາໃຊ້ screwdrivers ຫຼື pliers, ເອົາປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າອອກຈາກກ່ອງ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດຮ່ວມກັນ, ຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃຫມ່.
ຄັງຮູບພາບ: ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ
-
- ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກັບ shaft ລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍພື້ນຜິວຂອງມັນ.
-
- ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ຮອງໄດ້
-
- ປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍໃນບ່ອນນັ່ງ
ວິທີການປ່ຽນເກຍແລະ synchronizers
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການເຮັດວຽກທີ່ເປັນເອກະລາດກັບກ່ອງເກຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍດັ່ງນັ້ນກັບ shafts ແລະອົງປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແມ່ນ fraught ມີຄວາມຜິດພາດຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບການປ່ຽນເກຍແລະ synchronizers ໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
ເຈົ້າຂອງ VAZ 2107 ທີ່ມີປະສົບການສາມາດສັງເກດເບິ່ງວິດີໂອພິເສດທີ່ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທັງຫມົດຂອງການປ່ຽນແປງສ່ວນເຫຼົ່ານີ້.
ວິດີໂອ: ວິດີໂອທີ່ເປັນເອກະລັກກ່ຽວກັບການຖອດເກຍຈາກເກຍທີຫ້າ
ນໍ້າມັນໃນເກຍ VAZ 2107
ນ້ ຳ ມັນສາຍສົ່ງພິເສດແມ່ນຖອກໃສ່ກະເປົ໋າ VAZ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ lubricate ເກຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທາງເລືອກຂອງນ້ໍາມັນເກຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວກໍານົດການຫຼາຍ: ການເງິນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຄວາມມັກຂອງເຈົ້າຂອງແບສະເພາະ. ທ່ານສາມາດຕື່ມໃສ່ກະເປົ໋າຂອງ "ເຈັດ" ດ້ວຍນ້ໍາມັນເກຍຈາກບໍລິສັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 ຫຼື 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 ຫຼື T-85W-90;
- TNK TRANS GIPOID 85W-90 ຫຼື 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 ຫຼື 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 ຫຼື 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL FORWARD 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 ຫຼື 85W-140 (GL-5).
ປະລິມານຂອງແຫຼວ poured ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 1.5 - 1.6 ລິດ. ການຕື່ມຂໍ້ມູນແມ່ນເຮັດໂດຍຜ່ານຮູພິເສດໃນເບື້ອງຊ້າຍຂອງຕົວກ່ອງ.
ວິທີການກວດສອບລະດັບນ້ໍາມັນໃນເກຍ
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່ານໍ້າມັນຮົ່ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບຢູ່ໃນກ່ອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາ VAZ 2107 ໃສ່ຂຸມກວດກາແລະເລີ່ມເຮັດວຽກ:
- ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະຮູ filler ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງກ່ອງຈາກຝຸ່ນ.
- ເອົາ wrench 17mm ແລະໃຊ້ມັນເພື່ອ unscrew plug filler ໄດ້.
- ໃຊ້ວັດຖຸທີ່ເຫມາະສົມໃດໆ (ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ screwdriver) ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນພາຍໃນ. ທາດແຫຼວຄວນຮອດຂອບລຸ່ມຂອງຂຸມ.
- ຖ້າລະດັບຕ່ໍາ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນໂດຍຜ່ານ syringe.
ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນເກຍ VAZ 2107
ເພື່ອປ່ຽນນໍ້າມັນໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມລ່ວງຫນ້າ:
- ຖັງສໍາລັບລະບາຍນ້ໍາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ (ຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ລິດ);
- ຄີສຸດ 17;
- ຫົກຫຼ່ຽມ;
- screwdriver;
- ຜ້າແພ.
ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນທັນທີຫຼັງຈາກຂັບລົດ, ເພາະວ່ານ້ໍາມັນຮ້ອນຈະໄຫຼອອກຈາກກ່ອງໄວ. ຂັ້ນຕອນການທົດແທນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງທຸກໆ 50 - 60 ພັນກິໂລແມັດ.
ລະບຽບການເຮັດວຽກ
ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວຽກງານເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປົກປິດພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບກ່ອງທັນທີດ້ວຍ rags. ຕໍ່ໄປ, ປະຕິບັດຕາມແຜນວາດຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດປັ໊ກຕື່ມນ້ຳມັນໃສ່ບໍລິເວນກ່ອງ.
- ວາງຖັງລະບາຍນ້ໍາພາຍໃຕ້ປລັກສຽບແລະເປີດມັນດ້ວຍກະແຈ hex.
- ລໍຖ້າຈົນກ່ວານ້ໍາມັນຫມົດອອກຈາກກ່ອງ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຈາກນ້ໍາມັນເກົ່າແລະຕິດຕັ້ງໃສ່ບ່ອນ.
- ລະມັດລະວັງຖອກນ້ໍາສົດ 1.5 ລິດຜ່ານຮູ filler.
- ຫຼັງຈາກ 10 ນາທີ, ກວດເບິ່ງລະດັບ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນແລະປິດສຽບ.
ຄັງຮູບ: ເຮັດມັນເອງປ່ຽນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນກ່ອງ
-
- ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຖັງລະບາຍນ້ໍາພາຍໃຕ້ສຽບລ່ວງຫນ້າ.
-
- ນໍ້າມັນເກົ່າຈະຮົ່ວອອກໄວຂຶ້ນເມື່ອກ່ອງອຸ່ນຫຼັງຈາກຂັບລົດ.
-
- ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຖອກຂີ້ເຫຍື້ອຜ່ານຊ່ອງທາງ
Backstage ຢູ່ດ່ານກວດກາ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ໃນພາສາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານສະຖານີບໍລິການ, rocker ເອີ້ນວ່າ "gearbox control rod." ລີເວີການປ່ຽນຕົວມັນເອງຖືກປະຕິບັດຜິດພາດສໍາລັບ backstage ໃນເວລາທີ່ backstage ເປັນອົງປະກອບຫຼາຍອົງປະກອບ:
- ເກຍເກຍ;
- thrust;
- ສ້ອມ;
- packing gland fastener.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກ່ອງເກຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ມີບົດບາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ lever ແລະ driveshaft. ເປັນອຸປະກອນກົນຈັກ, ມັນສາມາດສວມໃສ່ອອກໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທັນທີຈະເລີ່ມສັງເກດເຫັນບັນຫາໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ການແຕກແຍກໃນປະຈຸບັນແມ່ນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫມົດອາຍຸຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆກັບການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນ້ໍາມັນໃນກ່ອງເກຍ.
ການປັບຕົວຂອງ scenes ໄດ້
ຖ້າທ່ານມີບັນຫາທໍາອິດກັບການປ່ຽນເກຍ, ທໍາອິດທ່ານສາມາດລອງປັບຕົວ rocker ໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ບາງຢ່າງໄດ້ກາຍເປັນວ່າງແລະການແຊກແຊງເລັກນ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້:
- ຂັບລົດໄປໃສ່ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ.
- ຍ້າຍ lever ໄປຊ້າຍສູງສຸດ.
- Tighten clamp ພາຍໃຕ້ລົດລະຫວ່າງ rocker ແລະ shaft ໄດ້.
- ຫລໍ່ລື່ນພາກສ່ວນຕ່າງໆດ້ວຍນໍ້າរំអិលພິເສດຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງກ່ອງ.
ປົກກະຕິແລ້ວການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະກັບຄືນລົດກັບການຄວບຄຸມຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ.
ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປັບການເຮັດວຽກ
ວິທີການເອົາແລະຕິດຕັ້ງ rocker ໃນ VAZ 2107
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂັ້ນຕອນການຮື້ຖອນຂັ້ນຕອນເກົ່າແລະການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຄົນທີ່ມັກລົດເອງອະທິບາຍເປັນພາສາທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ໃນເວທີສົນທະນາຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະປະຕິບັດວຽກງານແນວໃດ.
ດັ່ງທີ່ Raimon7 ຂຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກພາຍໃນ. ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ພຽງແຕ່ unscrew ແກ່ນ 3 ລຸ່ມ (ເບິ່ງຮູບ) ແລະດຶງອອກກົນໄກທັງຫມົດ. ຖ້າທ່ານມີ 5speed, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີ 4speed, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ "ແກນປ່ຽນເກຍ" ຈາກພາກຮຽນ spring (ເບິ່ງຮູບ) (ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານແຕກ). ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຈະຕ້ອງຖືກດຶງອອກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນລົ້ມລົງໂດຍບັງເອີນ, ພວກເຮົາມີເພື່ອນທີ່ຂັບລົດໄປກັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້, ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຢູ່ໃສ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານພຽງແຕ່ເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແຍກກັນ: ກົນໄກການຄັດເລືອກເກຍ, ຖິ້ມອອກ. lever ທີ່ແຕກຫັກ, ໃສ່ອັນໃຫມ່, ປະກອບມັນໃຫມ່, screw ກົນໄກການຄັດເລືອກກັບຄືນໄປບ່ອນແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຂັບ
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ gearbox ໃນ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບ. ເຈົ້າຂອງສາມາດປະຕິບັດບາງການດໍາເນີນງານ, ກວດກາແລະການສ້ອມແປງດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຢ່າປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງທ່ານໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຮ້າຍແຮງກັບກ່ອງເກຍ - ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
