ຂັບທົດລອງ Renault Clio: ວິວັດທະນາການຂອງຝຣັ່ງ

ລຸ້ນທີ 5 ຂອງສິນຄ້າຂາຍດີຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ແກ່ແລ້ວ

ລຸ້ນທີ 4 ຂອງ Clio, ເປີດຕົວເມື່ອ 7 ປີກ່ອນ, ໄດ້ປະຕິຮູບການພັດທະນາຂອງຕົວແບບ - ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຮູບລັກສະນະແລະແນວຄວາມຄິດຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແລະກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດຄັ້ງທໍາອິດຂອງພາສາອອກແບບໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ສືບຕໍ່ໂດຍ Mégane, Talisman. , Qajar ແລະອື່ນໆ.

ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍແມ່ນທັດສະນະຈາກພາຍໃນຂອງ Clio - ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນ Renault ທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ R-LINK ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃນຕໍາແຫນ່ງແນວຕັ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ. ໃນເວລານັ້ນ, ການໂອນການຄວບຄຸມຂອງຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດກັບຫນ້າຈໍສໍາພັດເບິ່ງຄືວ່າມີນະວັດຕະກໍາຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ພົບເຫັນວ່າການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆເຊັ່ນເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍເກີນໄປຈາກການຂັບຂີ່.

ດຽວນີ້ Clio V ເປັນລົດທີ່ໜ້າສົນໃຈຢ່າງໜ້າສົນໃຈ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ Megane ຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການອ້າງອິງຂອງຕົວແບບນີ້ກັບປະເພດ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ແມ່ນເປັນແນວຄິດທີ່ຕົນເອງມັກ, ເພາະວ່າຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍເກີນຂອບເຂດທາງດ້ານຈິດໃຈຂອງສີ່ແມັດ, ແລະຄວາມກວ້າງເກືອບ 1,80 ແມັດ - ບໍ່ມີກະຈົກຂ້າງ.

ອີງຕາມຂອບເຂດອຸປະກອນ, ດ້ານນອກຂອງລົດສາມາດເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ປັບປຸງດີຂຶ້ນ, ແລະ Initiale Paris ຊັ້ນເທິງຂອງສາຍຕາມປະເພນີຈະສ່ອງແສງດ້ວຍສຳນຽງອັນສູງສົ່ງທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ລວມທັງການຫຸ້ມຫໍ່ໜັງອັນດີ.

ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມແລະການປັບປຸງ ergonomics ໃນພາຍໃນ

ບໍ່ສາມາດມີສອງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບວິທີການ, ຈາກຈຸດການອອກແບບພາຍໃນ, Clio ເບິ່ງຄືວ່າຈະຢູ່ເທິງຍອດຂອງຄື້ນເມື່ອທຽບກັບແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນໃນຂົງເຂດນີ້. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເສັ້ນຂວາງຂອງມັນແມ່ນ 9,3 ນິ້ວ, ຫຼື, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍ - 23,6 ຊັງຕີແມັດ!) ໃນປັດຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ console ກາງ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງຕົນຈາກຈຸດ ergonomic ຂອງທັດສະນະແມ່ນ incomparably ສະດວກຫຼາຍກ່ວາກ່ອນ.

ລະບົບມັນຕິມີເດຍໃນປັດຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Renault Easy Link ແລະມີຫນ້າທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ລວມທັງການປັບປຸງແຜນທີ່ຂອງລະບົບນໍາທາງຜ່ານທາງອາກາດ, ການຊອກຫາຂອງ Google ແລະຟັງຊັນອື່ນໆທີ່ຜູ້ໃຊ້ໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ທັນສະໄຫມທຸກຄົນຈະຊື່ນຊົມ.

ຂ້າງລຸ່ມຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂອງລະບົບ infotainment ມີຫນ່ວຍປັບອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ, ຢືມຈາກ Dacia Duster, ເຊິ່ງ intuitive ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງເຫດຜົນການຄວບຄຸມແລະຂ້ອນຂ້າງງາມ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນທີ່ສຸດ Renault ໄດ້ສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມ cruise control ທັງຫມົດຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ດັ່ງນັ້ນປຸ່ມເປີດແລະປິດໃນອຸໂມງກາງໄດ້ຫາຍໄປແລ້ວ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸແລະສີ, Clio ມີບັນຍາກາດ cozy ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບປະເພດຂອງຕົນ. ແນ່ນອນວ່າ Renault ບໍ່ໄດ້ຂ້າມໃສ່ພລາສຕິກອ່ອນໆ, ແລະທາງເລືອກຂອງແສງແວດລ້ອມລ້ອມຮອບຈະເພີ່ມຄວາມຊັບຊ້ອນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບສະພາບແວດລ້ອມ. ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍໃນທັງສອງແຖວ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ, ມີພື້ນທີ່ເກືອບເທົ່າກັບສ່ວນເທິງ, ແລະຄືກັນສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດແລະການປະຕິບັດຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາ.

ຢູ່ຖະ ໜົນ

ພຽງພໍກັບທິດສະດີ - ໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ພາກປະຕິບັດຂອງການນໍາສະເຫນີທົ່ວໂລກຂອງຮູບແບບສື່ມວນຊົນ. ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ແລະກວດເບິ່ງວ່າລົດປະພຶດຕົວແນວໃດໃນເວທີ modular ໃຫມ່ຂອງຄວາມກັງວົນ. ຄວາມປະທັບໃຈຂອງ Chassis ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສະຫນອງການປະນີປະນອມທີ່ດີຫຼາຍລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.

ການຫັນທາງຂ້າງແມ່ນອ່ອນເພຍ, ລົດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະຂ້ອນຂ້າງຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ເອົາຊະນະປະເພດຕ່າງໆຂອງຕໍາທີ່ຢູ່ໃນລະດັບດີຫຼາຍສໍາລັບຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ປະສົບການຂັບລົດແມ່ນອາດຈະໃກ້ທີ່ສຸດກັບ Ford Fiesta, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນເປັນການຊົມເຊີຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜູ້ອອກແບບຂອງ Renault.

ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບການຂັບລົດ? ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກໜ້ອຍໜຶ່ງສຳລັບລຸ້ນລູກປະສົມທີ່ເວົ້າກັນຫຼາຍ, ໂດຍຕົວແບບດັ່ງກ່າວຈະສະເໜີໃຫ້ມີການສະເໜີຕົວຂອງນ້ຳມັນ 4 ລຸ້ນ ແລະ ກາຊວນ 2 ລຸ້ນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 65 ສູບພື້ນຖານແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຕົວແປຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 73 ແລະ 100 ແຮງມ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນ supercharged turbocharged ທີ່ຜະລິດ 160 ແຮງມ້າແລະ XNUMX ນິວຕັນ-ແມັດຂອງແຮງບິດ.

ລົດປະເພດນີ້ຈະດຶງດູດຄົນທີ່ມີຮູບແບບການຂັບລົດປານກາງກວ່າ. ກົນໄກການປ່ຽນເກຍແມ່ນເບົາ, ແຂງແລະຊັດເຈນແລະສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາເວົ້າທີ່ດີ.

TCe 130 ທີ່ມີລະດັບສູງສຸດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Daimler ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີຢູ່ໃນ Clio ທີ່ມີ 130 PS. ແລະ 240 Nm. ປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍຄູ່ EDC, ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ Clio ມີຄວາມສົມດູນທີ່ດີທີ່ປະທັບໃຈທີ່ປະສົມປະສານການດຶງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເລັ່ງງ່າຍ, ການຈັດການທີ່ລະມັດລະວັງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມຄວນປະມານ 6,5 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, Renault ຍັງສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າຂອງຕົນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີ 95 ຫຼື 115 ແຮງມ້າ - ແນ່ນອນວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃສ່ລົດຫຼາຍກິໂລແມັດ.

Clio ໃຫມ່ຈະຕີຕະຫຼາດໃນເດືອນກັນຍາ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຄາດວ່າຈະຂ້ອນຂ້າງປານກາງແລະສົມເຫດສົມຜົນເນື່ອງຈາກລະດັບອຸປະກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະຫລຸບ

ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ Renault Clio ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືMéganeບໍ່ພຽງແຕ່ - ຮູບແບບແມ່ນໃກ້ຊິດກັບອ້າຍໃຫຍ່ກວ່າໃນລັກສະນະ. ລົດມີພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍ, ຂັບລົດໄດ້ດີແລະມີພາຍໃນທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງຢ່າງດີ, ແລະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສານຫນູເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Renault ເກືອບທັງຫມົດ. Clio ໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ແທ້ໆ.