Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - ລາຄາ: + RUB XNUMX
ດີ? ມີພຽງແຕ່ສອງເງື່ອນໄຂທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເພື່ອໃຫ້ສາມາດບອກເລື່ອງນີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລັງເລ: ເຈົ້າຕ້ອງເບິ່ງແຍງລົດຊັ້ນກາງ, ແລະເຈົ້າຕ້ອງມັກລົດຝຣັ່ງກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າພິຈາລະນາ Lagoon, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການເດີນທາງຂອງຊີວິດ.
ເປັນຫຍັງ? ບໍລິສັດ Renault ຍັງໄດ້ເລີ່ມສ້າງເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ Common Rail ເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນ ແລະຈາກນັ້ນສີດນ້ຳມັນໂດຍກົງໃສ່ຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ນີ້ແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວອັກສອນ dCi. ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍທີ່ເອີ້ນວ່າ dTi, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມັນມີພຽງແຕ່ສີດໂດຍກົງແລະບໍ່ແມ່ນລົດໄຟທົ່ວໄປ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຫັນປ່ຽນຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກແຜ່ນສີຂາວເປົ່າ. ປັ໊ມໃຫມ່ແລະທໍ່ທົ່ວໄປໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ແຕ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວແລະດັດແປງກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.
ຜົນໄດ້ຮັບ? ບໍ່ຄາດຄິດຫຼາຍ. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນປະຫຍັດໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ, ເຖິງວ່າຈະມີຮ່າງກາຍບໍ່ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຕີນຫນັກ, ມັນສາມາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນຫນ້ອຍກວ່າ 7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເມື່ອແລ່ນຮອບເມືອງ, ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 11 ລິດໃນໄລຍະທາງດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນລາວສາມາດມີຄວາມໂລບມາກເກີນໄປ, ແຕ່ສໍາຄັນແມ່ນລາວສາມາດຫມູນໃຊ້ໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຕີນເບົາ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້? ບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນ. ແຮງບິດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍແມ່ນອັດຕາສ່ວນເກຍ motocross. ດີ, ມັນບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກວິຊາການທີ່ຕິດຕາມເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການສ້າງໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາກວ່າ 2100 rpm. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກະຕຸ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະຕໍ່ມາ, ເມື່ອ RPM ສູງກວ່າ 2500, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແລ້ວດຶງຍາກທີ່ downshifting ມັກຈະບໍ່ຈໍາເປັນຫມົດ.
ມັນຍັງດີທີ່ເຄື່ອງຈັກມີສຽງດີ, ຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງມັນ (ກາຊວນ) ປາກົດພຽງແຕ່ໃນຕອນເຊົ້າ, ເມື່ອມັນແຂງແລະບໍ່ສະເຫມີໃນເຢັນ. ມັນທັງຫມົດ.
ອື່ນ? ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງເກຍແມ່ນດີແລະຖືກຕ້ອງພຽງພໍສໍາລັບລົດນີ້, ແຕ່ໂດຍລວມແມ່ນອ່ອນແລະບໍ່ແຂງແຮງພໍ. ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນເມື່ອປ່ຽນຈາກເກຍສີ່ຫາຫ້າ, ເມື່ອບາງຄັ້ງມັນຕ້ອງໂຊກດີຫຼາຍກ່ວາຄວາມຮູ້ເພື່ອປະຕິບັດການ maneuver. clutch ທີ່ pedal ແມ່ນແຂງຫຼາຍບາງຄັ້ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສາດເລັກນ້ອຍ. ຄືກັບວ່າລົດແມ່ນ supercar.
ລົດເກັງ 10 ລິດນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ດີ 7000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະຕ່ໍາ, ຄວາມຫຍາບຄາຍຫຼາຍເກີນໄປຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ, ຫຼື (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ) ທັງສອງ. . ການອອກແບບແລ້ວມີປ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຕົວລັອກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ມີພຽງແຕ່ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຄວາມເລິກ, ລີເວີການປັບຕົວໂຄ້ງຂອງ lumbar ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງແລະ tachometer ໂດຍບໍ່ມີພາກສະຫນາມສີແດງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍ XNUMX. ...
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, Laguna ຍັງພໍໃຈກັບຕົວເຄື່ອງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ອ່ອນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Lagoon ມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນປັດຈຸບັນ. ການສິ້ນສຸດທີ່ດີ, ທັງຫມົດແມ່ນດີ. ອີກສອງສາມເດືອນ ແລະສະບາຍດີ, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - ລາຄາ: + RUB XNUMX
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.791,95 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 79kW (110 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - mounted transverse in front - bore and stroke 80,0 × 93,0 mm - displacement 1870 cm3 - compression ratio 18,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 79 kW (110 hp) at 4000 hp / min - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1750 rpm - crankshaft in 5 bearings - 1 camshaft in the head (time belt) - 2 valves per cylinder - common rail fuel injection, electronically control pump - turbine exhaust - liquid cooling 7,5 l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ. 4,9 l - ທາດເລັ່ງການຜຸພັງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,720; II. 2,050 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,320 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,970; V. 0,760; ຫລັງ 3,550 - diff 3,550 - ຢາງ 205/55 R 15 V (ປີ Eagle Touring) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 11,8 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (ອາຍແກັສ) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດ້ານຫນ້າສ່ວນບຸກຄົນ, ups. ຂາ, ສຸມ. ຫ່າງຈາກນ້ໍາ., Kol., ສໍາລັບບ້ານ. hangs, ext. ຄູ່ມື, torsion springs, tel. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມີດ. - ເບຣກດິສ, ເບຣກດິສ (ຄວາມເຢັນດ້ານໜ້າ), ເບຣກດິສ, ພວງມາໄລພວງມະໄລ, ABS, EBV - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ພວງມາໄລພາວເວີ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1310 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1900 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1600 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 690 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 70 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4508 mm - ກວ້າງ 1752 mm - ສູງ 1433 mm - ຖານລໍ້ 2654 mm - ດ້ານຫນ້າ 1480 mm - ຫລັງ 1460 mm - radius ຂັບລົດ 11,3 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1610 mm - ກວ້າງ 1470/1460 mm - ສູງ 880-960 / 880 mm - ລວງຍາວ 890-1120 / 840-600 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 66 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 450-1335 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl = 60% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,7 ປີ ( 155 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 189 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 6,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,3m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 54dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ແສງໝອກບໍ່ເຮັດວຽກ, ພາດສະຕິກຮູບສາມຫຼ່ຽມຢູ່ປະຕູຫຼັງນອນອອກຈາກຕຽງ, ພາດສະຕິກຕົກລົງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີລະຫວ່າງພວງມາໄລດ້ວຍມືຈັບ ແລະ ເຊັນເຊີ, ແຜ່ນໃບໜ້າທັງສອງຖືກຈີກຂາດ. |
ການປະເມີນຜົນ
The Renault Laguna 1.9 dCi ແມ່ນ arguably ສະບັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບ Laguna ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ, ການນໍາໃຊ້, ຄວາມເປັນມິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ໂດຍສະເພາະໃນສະບັບ van. ປົກກະຕິແລ້ວ Laguna ຍັງສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ພຽງພໍ, ລວມທັງລະບົບສຽງທີ່ດີ, ແລະອາດຈະເປັນຕົວແທນປົກກະຕິທີ່ສຸດຂອງໂຮງຮຽນຝຣັ່ງເກົ່າຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົດ. ແຕ່ປີໄດ້ມາ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ, ແຮງບິດ, ປະສິດທິພາບ
ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ອຸປະກອນ (Concorde)
ຄວາມກວ້າງຂວາງ, ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້
ການສົ່ງຜ່ານ
ສະຫຼັບຍາກ
whistle ໃນປະຕູຂອງຄົນຂັບຂ້າງເທິງ 100 km / h
ສໍາເລັດຮູບດ້ານ
