ທົດລອງຂັບ Renault Talisman dCi 160 EDC: ລົດໃຫຍ່

ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງກາຊວນກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງ Talisman

ການປ່ຽນແປງແມ່ນຮຸນແຮງ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍທົດສະວັດຂອງການທົດລອງແລະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອທໍາລາຍລັກສະນະດັ້ງເດີມຂອງຄົນຊັ້ນກາງໃນເອີຣົບແລະທັດສະນະນິຍົມທີ່ມີການອະນຸລັກຫຼາຍຂຶ້ນຂອງລູກຄ້າ, ຢູ່ທີ່ Renault ເຂົາເຈົ້າຕັດສິນໃຈລ້ຽວລ້ຽວທີ່ຊັດເຈນແລະກ່າວອໍາລາແນວຄວາມຄິດຂອງລົດ hatchback ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ມັນສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍາກທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບສາທາລະນະຊົນໃນການຍ່ອຍ, ຫາງຫຼັງໃຫຍ່.

ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເຮັດວຽກຂອງຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບ Laurent van den Akker ແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບສາມແບບດັ້ງເດີມບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ. ຮູບຊົງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີສັດສ່ວນທີ່ສວຍງາມ ແລະລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່, ສຽງດ້ານຫຼັງແບບເດີມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຂອງອາເມຣິກາຈຳນວນໜຶ່ງ, ແລະຄຳເວົ້າອັນມີພະລັງຂອງການເປັນຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງທີ່ມີຮູບຊົງອັນສະຫງ່າງາມພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າ. ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ມີສໍານຽງສົດໃສໃນຮູບແບບຂອງລັກສະນະເປັນໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ເຊິ່ງໃນ Renault Talisman ເຮັດວຽກບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ຍັງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ສໍາເລັດການປ່ຽນແປງທີ່ດີກວ່າ.

ລົດເກັງທີ່ດີເລີດ

ຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດພາຍນອກແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ, ແຕ່ພວກເຂົາຢູ່ໄກຈາກວິທີການທີ່ພຽງພໍເພື່ອບັນລຸຜົນສໍາເລັດໃນໄລຍະຍາວໃນລາຍໄດ້ດັ່ງກ່າວເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Renault ໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງດີໂດຍສານຫນູທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນຕິມີເດຍໃນພາຍໃນທີ່ປະຕິບັດຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະອຸດົມສົມບູນ. ການຄວບຄຸມການທໍາງານຂອງ ergonomic ດ້ວຍແທັບເລັດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີທິດທາງໃນແນວຕັ້ງແລະຄອນໂຊນກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ສະດວກສະບາຍກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການປຸ່ມຈໍານວນຫລາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນແລະຫົວຫນ້າຍັງປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນທິດທາງນີ້, ວາງ Renault TalismandCi 160 ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊັບສິນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງເຮືອທຸງໃຫມ່ໃນລະດັບ Renault ແມ່ນແນ່ນອນວ່າລະບົບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງປ້າຍ '4control' ທີ່ສະຫງ່າງາມໃນ dashboard. ປະສົມປະສານກັບ dampers ປັບຕົວທາງເລືອກ, Laguna Coupe ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີແລະການຊີ້ນໍາການເຄື່ອນໄຫວກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໃນ axle ຫລັງໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນລັກສະນະຂອງລົດຢ່າງສົມບູນໂດຍການແຕະປຸ່ມຢູ່ໃນສູນກາງ. console. ໃນໂຫມດກິລາ, ລົດເກັງໄດ້ຮັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບປະຕິກິລິຍາຂອງພວງມາໄລແລະ pedal ເລັ່ງ, suspension hardens ສັງເກດເຫັນແລະການປ່ຽນແປງໃນມຸມຂອງລໍ້ຫລັງ (ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບຄົນທາງຫນ້າ, ສູງເຖິງ 70 ກິໂລແມັດ /. h ແລະໃນຄວາມໄວເລັ່ງດຽວກັນ). ) ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນພຶດຕິກໍາທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈພິເສດແລະເປັນກາງໃນມຸມທີ່ໄວ, ບວກກັບຄວາມວ່ອງໄວທີ່ດີເລີດ - ວົງວຽນຂອງການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ສະຫງົບແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 11 ແມັດ. ໃນຮູບແບບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈະເປີດເຜີຍ, ຍືນຍົງໃນປະເພນີຝຣັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດແລະການເດີນທາງໄກ, ມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ. ວົງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກນີ້ແນ່ນອນຈະຮູ້ຈັກຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງລໍາຕົ້ນ capacious ທີ່ມີປະລິມານ 600 ລິດ.

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາຊວນທີ່ມີລິດຂະ ໜາດ 1,6 ລິດທີ່ຜະລິດ ໃໝ່, ມີລັກສະນະເດັ່ນໃນການອອກແບບພະລັງງານສູງສຸດ dCi 160, ນັ່ງຢູ່ກາງສາຍແລະມີແນວໂນ້ມວ່າຈະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EDC ຫົກຄວາມໄວດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ສອງເຄື່ອງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ 380 Nm ຂອງມັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ນະໂຍບາຍທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງລົດເກັງຂະ ໜາດ 4,8 ແມັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ສຽງແລະສຽງສັ່ນສະເທືອນ.

ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າ Renault ກໍາລັງວາງເດີມພັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນການຫຼຸດລົງ - ສາຍລົດໄຟປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທັງຫມົດ 1,5 ແລະ 1,6 ລິດ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມເຄື່ອງຈັກ (dCi 110, 130, 160) ຈະຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ Renault Talisman. ໃນຕົ້ນປີຫນ້າ. ) ແລະສອງຮຸ່ນນ້ໍາມັນ (TCe 150, 200), ຊື່ຂອງມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແຮງມ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ສະຫຼຸບ

ພາຍໃນຫ້ອງແລະກະເປົາທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນພ້ອມດ້ວຍມັນຕິມີເດຍແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະ ໄໝ ສຳ ລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ, ເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດແລະນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ໃນປະຈຸບັນ, line line Renault Talisman ຍັງຂາດພຽງແຕ່ລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມັນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Miroslav Nikolov