"RIMET". ການປິ່ນປົວເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສານເສີມພາຍໃນ
ເນື້ອໃນ
ອົງປະກອບແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດຂອງສານເພີ່ມ "RiMET"
ອົງປະກອບພື້ນເມືອງຂອງ "RiMET", ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມໍເຕີທີ່ສວມໃສ່, ແມ່ນ remetallizers ຕາມຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ. ນັ້ນແມ່ນ, ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ຟື້ນຟູພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ແລະເສຍຫາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໃນແຜ່ນຕິດຕໍ່ທີ່ໂຫລດ.
ອົງປະກອບຂອງສານເສີມ RiMET ມີດັ່ງນີ້:
- microparticles (1-2 ມມໃນຂະຫນາດ) ຂອງທອງແດງ, ກົ່ວແລະ antimony;
- surfactants ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໂລຫະຢູ່ supended ໃນນ້ໍາມັນແລະສາມາດບັນລຸຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າສົບຜົນສໍາເລັດ;
- ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ປົກກະຕິແລ້ວນ້ໍາມັນແຮ່ທາດທີ່ເປັນກາງ.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງສານເສີມແມ່ນອີງໃສ່ກົນໄກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ຮ່ວມກັນກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ສານທີ່ແຜ່ລາມຜ່ານລະບົບ. ເມື່ອມັນຕີຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນດ້ານໂລຫະ, ເສັ້ນດ່າງຂອງ Cu-Sn-Sb (ຫຼືພຽງແຕ່ Cu-Sn ສໍາລັບລຸ້ນກ່ອນຫນ້າຂອງ additive) ຖືກແກ້ໄຂໃນຈຸດນີ້. ຖ້າການສ້າງຕັ້ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກທໍາລາຍໂດຍໂລຫະທີ່ແຂງແຮງກວ່າ (ນັ້ນແມ່ນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນພັກຜ່ອນ, ແລະບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນຂອງສ່ວນປະສົມ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມັນຍັງສືບຕໍ່. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຈົນກ່ວາໂຄງສ້າງໃຫມ່ຕື່ມພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຫມົດ. ສ່ວນເກີນຈະຖືກລຶບອອກໃນຂະບວນການໂດຍ friction. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ patch ຕິດຕໍ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊັ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນ.
ໃນຕົວຢ່າງສະເພາະ, ພວກເຮົາສາມາດພິຈາລະນາຄູ່ວົງແຫວນທີ່ເຮັດວຽກ. ຫຼັງຈາກການຕື່ມການຕື່ມໃສ່ນ້ໍາມັນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງຫນ້າຂອງກະບອກສູບຈະເລີ່ມຕົ້ນເຕັມໄປດ້ວຍ microflakes ຈາກໂລຫະ Cu-Sn-Sb. ນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນຈົນກ່ວາຫນ້າດິນຂອງວົງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລົບລົງເກີນ. ແລະການສ້າງຕັ້ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ຈະແຂງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງວົງແຫວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຈະຖືກຟື້ນຟູບາງສ່ວນແລະຊົ່ວຄາວ.
ຂອບເຂດແລະຜົນກະທົບ
ພາກສະຫນາມຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາໃຊ້ RiMET additives ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້. ມື້ນີ້ບໍລິສັດຜະລິດສູດຫຼາຍຮູບແບບ:
- "RiMET" ເປັນສະບັບຄລາສສິກ, ແຕ່ລ້າສະໄຫມ.
- "RiMET 100" ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃຊ້ antimony.
- "RiMET Gas" - ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສ.
- "RiMET NANO" ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງຂອງໂລຫະ, ສໍາລັບ "ການປິ່ນປົວ" ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກທຸກປະເພດ.
- "RiMET Diesel" ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ມີສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຫນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນມີຫນ້ອຍ.
ຜູ້ຜະລິດສັນຍາວ່າຜົນກະທົບທາງບວກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້:
- ຄວາມສະເຫມີພາບຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບ;
- ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ;
- ການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການຜະລິດ (ເຖິງ 40%);
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ (ເຖິງ 4%);
- ເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍ;
- ການເພີ່ມຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- ຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນດັ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດອະທິບາຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນກົງກັນຂ້າມ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າເຖິງສານເສີມ RiMET ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກບໍ່ວ່າຈະເປັນກາງຫຼືໃນທາງບວກ. ການທົບທວນຄືນທາງລົບທີ່ຫາຍາກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງສູງຈາກອົງປະກອບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີສານເພີ່ມເຕີມຈະຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີທີ່ໃສ່ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດ. ແລະການຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ສາມາດເຮັດໃຫ້ອັນຕະລາຍ irreparable.
ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີຄວາມຖີ່ແຈ້ງການອອກຈາກການທົບທວນຄືນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- additive ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະດັບສິ່ງລົບກວນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ softer;
- ການບີບອັດໃນກະບອກສູບໃນລະດັບປິດຫຼັງຈາກແລ່ນສັ້ນແລະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາການປ່ຽນນ້ໍາມັນຕໍ່ໄປ;
- ດອກໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນກະພິບໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກຈະປິດລົງ ແລະບໍ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນອີກເປັນເວລາດົນ.
ຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫນ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຫຼືການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນຫົວຂໍ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະສະຫຼຸບຈຸດປະສົງໂດຍບໍ່ມີການຄົ້ນຄ້ວາລະອຽດ.
ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ RiMET remetallizer, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສານປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Resurs additive, ເຮັດວຽກບາງສ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖະແຫຼງການຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ມໍເຕີທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນເວົ້າເກີນຄວາມຊັດເຈນ.
