Saab 9-3 2011 ການທົບທວນຄືນ

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ສວຍງາມ, ມີລັກສະນະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກໃນກາງແຈ້ງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ແກ່ຫຼາຍ. ເປີດຕົວໃນເອີຣົບໃນຕົ້ນປີ 2009 ແລະອີງໃສ່ Saab 9-3 Combi, X ມີການຂັບລົດທັງຫມົດ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະບາງສັນຍານສາຍຕາທີ່ກໍານົດ wagon ສະຖານີນອກຈາກເພື່ອນມິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ອີງຕາມນັກອອກແບບ Saab, ນີ້ແມ່ນລົດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຫລີກລ້ຽງຮູບແບບ SUV ແບບດັ້ງເດີມ. ບາງທີ Timberland ຫຼາຍກວ່າ Blundstone. ແລະຖ້າໃຜສາມາດສົມທົບການແກ້ໄຂບັນຫາ off-road ທີ່ມີການປະຕິບັດແລະການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄອບຄົວ, ມັນຕ້ອງເປັນຊາວຊູແອັດ.

ຜົນໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ນີ້ອາດຈະເປັນການຊັກຊ້າໃນສ່ວນ - ເມື່ອຄວາມມັກຂອງ Subaru ກັບ Outback ແລະ Volvo ກັບ XC70 - ໄດ້ປູທາງໃນພື້ນທີ່ນີ້ແລ້ວ. ແມ່ນແຕ່ອະດີດເພື່ອນຮ່ວມທີ່ໝັ້ນຂອງ Holden ໄດ້ແກະສະຫຼັກນັ້ນກັບ Adventra, ລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີ Commodore ໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ Captiva ຫຼັງຈາກການຜະລິດສາມປີ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Saab 9-3 X ນີ້ - ເຖິງວ່າຈະມີຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ - ມີວິທີການ Adventra ທີ່ມີ flares fender ສີດໍາແລະແຜ່ນ skid, ໄຟຫມອກແລະອື່ນໆ, ການຫັນເປັນ wagon ສະຖານີຄອບຄົວເປັນລົດຖະຫນົນທຸກລະດູການ.

ມູນຄ່າ

ໃນລາຄາ 59,800 ໂດລາ, Saab ແມ່ນລາຄາປະມານ XC70 ນໍ້າມັນຂອງ Volvo, ແພງກວ່າລົດ Subaru Outback ຊັ້ນຕົ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະປະມານ 20,000 ໂດລາຫຼາຍກວ່າ Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad ໄດ້ຍ້າຍຂຶ້ນແລະອອກຈາກສາຍຕາ, ລາຄາຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ $ A100,000 XNUMX.

The 9-3 X ຫຼຸດຫນ້ອຍລົງຂອງ rivals ຂັບລົດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້; ທຸກຄົນມີວິທີການມີດຂອງກອງທັບສະວິດໃນການກໍ່ສ້າງເຫຼົ່ານີ້ - ໃຫ້ພວກເຂົາມີເຄື່ອງມືແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງສິ່ງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ, ເຊັ່ນ coasters ທີ່ ballet-fold ອອກຈາກ dashboard. ແລະມີຄຸນສົມບັດຂອງໜັງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກສຳລັບ Saab ນີ້ທີ່ຈະກົງກັບມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງ Subaru ແລະ Volvo.

TECHNOLOGY

ຈຸດໃຈກາງຂອງລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີການຜະຈົນໄພແບບລໍ້ລໍ້ທັງໝົດຂອງ Saab ແມ່ນລະບົບ XWD ຂອງຜູ້ຜະລິດຊູແອັດ, ພັດທະນາດ້ວຍ Haldex ເພື່ອສົ່ງແຮງບິດທີ່ລຽບໃຫ້ກັບລໍ້ໃດກໍໄດ້ທີ່ສາມາດຊອກຫາແຮງດຶງໄດ້.

ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຖິງ 85% ຂອງແຮງບິດທີ່ຈະແຈກຢາຍລະຫວ່າງລໍ້ຫລັງ. ແລະລະບົບປະກອບມີ array ປົກກະຕິຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ - ABS, ໂຄງການສະຖຽນລະພາບ, ການຄວບຄຸມ traction ແລະການຄວບຄຸມເບກສຸກເສີນ.

ການ​ອອກ​ແບບ

ຮູບແບບ 9-3 ໃນປະຈຸບັນ, ປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ນີ້ແລະບ່ອນນັ້ນ, ໄດ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເກືອບຫນຶ່ງທົດສະວັດ. ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບເລື່ອງນີ້, ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍແລະສະດວກສະບາຍ. ແລະໃນທີ່ນີ້, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ເຖິງ 35 ມມ) ແລະການເພີ່ມຮູບແບບການຜະຈົນໄພ, ລວມທັງກັນກະທົບດ້ານຫນ້າທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ, ທໍ່ຫາງຄູ່, ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຍັງຄົງເປັນທີ່ດຶງດູດ.

ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ພາຍໃນແມ່ນຍັງເງົາງາມແລະຄຸ້ນເຄີຍ, ລົງໄປຫາກະແຈຈຸດໄຟທີ່ຕິດຢູ່ໃນອຸໂມງສາຍສົ່ງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ແຜງໜ້າປັດ ແລະອຸປະກອນຕ່າງໆແມ່ນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະສາມາດອ່ານໄດ້ຫຼາຍ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຫ້ອງໂດຍສານໃຫຍ່, ແລະໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຂະຫນາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນທີ່ສັ້ນກວ່າ.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

Swedes ໄດ້ຖືເປັນເວລາດົນນານ trophies ສໍາລັບຄວາມປອດໄພໃນລົດ; ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອາດຈະຈັບໄດ້, ແຕ່ຄົນໃນ Saab ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ຖົງລົມນິລະໄພທາງຫລັງຄາ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ, ແລະລັກສະນະຄວາມປອດໄພພື້ນຖານທັງຫມົດທີ່ຮັກສາ 9-3X ຕັ້ງຊື່ແລະຊີ້ນໍາໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທິດ​ທາງ.

ຂັບລົດ

Saab 9-3 X ເປັນລົດທີ່ແກ່ແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ມັນ​ເປັນ​ລົດ​ຕູ້​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ໃນ​ທຸກ​ສະ​ພາບ​ການ​, ການ​ໂອນ​ແຮງ​ບິດ​ໄດ້​ຢ່າງ​ສະ​ດວກ​ແລະ​ບໍ່​ມີ fuss ກ່ຽວ​ກັບ greasy ແລະ gravel ດ້ານ​. ແລະມັນສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນໃຈໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ, ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ SUVs ແບບດັ້ງເດີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງສູງ. ການຊີ້ນໍາບໍ່ທົນທານເກີນໄປ, ແຕ່ການຂີ່ລົດຕູ້ລ່ອງເຮືອຂ້າມປະເທດແມ່ນດີເລີດ.

ແຕ່ອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບຕໍ່ເສດຖະກິດກັບ Saab ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ ແລະ ເກຍ 15.5 ຄວາມໄວຂອງມັນເຮັດໃຫ້ລົດກະບະຂອງສະຖານີ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ປະ​ສົມ​ເຄື່ອງ​ຈັກ / ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ docile ທີ່​ພຽງ​ພໍ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ການ​ຜະ​ຈົນ​ໄພ​. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ອ້າງ​ຂອງ Saab ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ແມ່ນ 100 l / 12 km; ແນ່ນອນ, ການທົດສອບນີ້, ປະສົມປະສານຂອງຕົວເມືອງ, ທາງດ່ວນແລະປະເທດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ໃກ້ກັບ 100 l / XNUMX ກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະທີ່ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນຕົວເລກທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າມີນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍເລັກນ້ອຍ.

SAAB 9-3H ***

ຕົ້ນ​ທຶນ: $ 59,800

ຮັບປະກັນ: 3 ປີ 60,000 ກິໂລແມັດ

ຂາຍຄືນຊັບສິນ : ນ /

ໄລຍະການບໍລິການ: 20,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື 12 ເດືອນ

ເສດຖະກິດ: 10.1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ; 242 g/km CO2

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ABS, ESP, ABD, TCS

ການຈັດອັນດັບຄວາມລົ້ມເຫລວ: 5 ດາວ

ເຄື່ອງຈັກພະ​ລັງ​ງານ 154 kW / 300 Nm, 2 ລິດ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ Turbocharged ສີ່​ສູບ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ

ທີ່ຢູ່ອາໄສ: 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ

ຂະຫນາດ: 4690 ມມ (D); 2038 ມມ (W); 1573 ມມ (H ກັບ rails ມຸງ)

ລົດເຂັນ: 2675mm

ນ້ໍາຫນັກ: 1690kg

ຂະ ໜາດ ຢາງ: 235/45 CL18

ລົດຍົກລໍ້: 6.5×16