Saab 9-3 Linear Sport 2008 ພາບລວມ

ສະເຫນີພຽງແຕ່ສອງແບບ, ຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດຂາຍພຽງແຕ່ 1862 ລົດໃນປີກາຍນີ້. ສິ້ນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕະຫຼາດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂາດທາງເລືອກໃນຂອບເຂດ.

ໃນທົ່ວທັງສອງຮຸ່ນ - 9-3 ແລະ 9-5 - ມີກາຊວນ, ນໍ້າມັນແລະເອທານອນ BioPower variants, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກຂອງລົດເກັງ, ອະສັງຫາລິມະສັບຫຼືຮູບແບບຮ່າງກາຍແປງໄດ້.

ໂດຍບໍ່ມີຕົວແບບໃຫມ່ທີ່ແນ່ນອນຢູ່ໃນຂອບເຂດ, ຜູ້ສູງອາຍຸ 9-3 ປີໄດ້ປະສົບກັບຊີວິດທ້າຍ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງການສືບຕໍ່ - ມັນຖືກປັບປຸງຫຼ້າສຸດໃນປີ 2002 - 9-3 ໄດ້ຮັບການຊີ້ບອກຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ກ້າຫານ. ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດແນວຄວາມຄິດ Aero X, 9-3 ແມ່ນກິລາກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ດ້ານໜ້າແມ່ນໃໝ່ເກືອບທັງໝົດ, ມີກະເບື້ອງທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າ, ມີຮູບປັ້ນໃໝ່ ແລະໄຟສາຍ, ແລະການກັບມາຂອງຝາອັດປາກມົດລູກ.

ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ມີການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງເພື່ອໃຫ້ເບິ່ງສົດກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດແລະຊາວ Swede ຍັງເບິ່ງເລັກນ້ອຍ.

ໃນ $50,900, 9-3 hits ຕະຫຼາດຟຸ່ມເຟືອຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຂ້ອນຂ້າງດໍາລົງຊີວິດສູງເຖິງຄວາມຄາດຫວັງກ່ຽວກັບລາຄາແລະປະສິດທິພາບ. ປະສົບການ 9-3 ຄືກັບການເບິ່ງຮູບເງົາທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈທັງຫມົດ. ຄວາມປະທັບໃຈເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຈົ້າ: "ຄົນຈະສັງເກດເຫັນຖ້າຂ້ອຍອອກໄປບໍ?"

ຢູ່ tuned, ມີລັກສະນະທີ່ອາດຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະຊະນະທ່ານ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວນີ້ແມ່ນຮູບເງົາ B.

ຮຸ່ນລົດຂອງພວກເຮົາປະສົບການນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ turbodiesel 1.9 ລິດ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 31 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຂາຍທັງຫມົດ 9-3. ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິບັດລະດັບກາງແມ່ນດີ, ບັນຫາກໍາລັງມາຮອດ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນແມ່ນ turbo lag ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຍູ້ຕີນຂອງເຈົ້າລົງແລະເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າອາຍຸສໍາລັບການຕອບສະຫນອງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ.

ສຸດທ້າຍ, ມັນເລີ່ມຢູ່ທີ່ປະມານ 2000 rpm, ຢຸດຈົນກ່ວາປະມານ 2750 rpm - ແລະເຈົ້າກຽມພ້ອມທີ່ດີກວ່າ.

ດ້ວຍຕີນທີ່ປູກ, ການມາຮອດຂອງແຮງບິດທັງຫມົດ 320Nm ອາດຈະແປກໃຈ, ຍ້ອນວ່າແຮງບິດສາມາດຈັດການໄດ້ພ້ອມກັບມັນ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 110 kW ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢູ່ທີ່ 4000 rpm.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະມີປະສິດທິພາບໃນໂຫມດຂັບຂີ່, ແຕ່ການຫັນເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງ.

ເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ການທໍາງານຂອງຄູ່ມື, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນຢູ່ປາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານຜ່ານຕົວປ່ຽນ paddle mounted ພວງມາໄລ, ແຕ່ທ່ານມັກຈະໂຕ້ແຍ້ງກ່ຽວກັບການເລືອກເກຍກັບແມ່ລ້ຽງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຄວາມພະຍາຍາມໃດໆທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມເກຍທີ 80 ດ້ວຍຄວາມໄວ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງຮ້ອນຮົນ ແລະການຖົ່ມນໍ້າລາຍກົນຈັກ, ໂດຍທີ່ຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ອອກມາກ່ອນ.

ປ້າ Saab ຮູ້ດີທີ່ສຸດ, ແລະໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການເຮັດວຽກໃນເກຍເສດຖະກິດ, ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ກົດໂດຍຜ່ານເກຍ.

ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໃນເກຍຕ່ໍາແລະຄວາມໄວຊ້າ.

ລອງໃຊ້ໂໝດ Sport Drive ແລະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມເກຍຕ່ຳຄ້າງໄວ້ດົນເກີນໄປ.

ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນສຽງ revving sporty, ແຕ່ແທນທີ່ຈະ groan ຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ຄາດຫວັງແຕ່ບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ໃນດ້ານບວກ, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນສະດວກສະບາຍໃນຕົວເມືອງທີ່ມີ suspension ອ່ອນ, ແລະມັນເປັນລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະ maneuver, ມີການຊີ້ນໍາທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຫນ້ນ.

ໄດ້ຮັບຜ່ານອຸປະສັກເບື້ອງຕົ້ນແລະ 9-3 ກາຍເປັນລົດລ່ອງເຮືອທີ່ສະດວກສະບາຍ. ການ​ອອກ​ແບບ​ພາຍ​ໃນ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຫນ້າ​ເບື່ອ​ແລະ​ລົງ​ວັນ​ທີ, ແຕ່​ຍັງ​ເປັນ​ສະ​ນັ້ນ​ເຮັດ​ວຽກ​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ຊູ​ແອັດ​ຫຼາຍ, ແຕ່​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ນັ່ງ​ຫນັງ​ສີ​ດໍາ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ.

ພາຍໃນຍັງງຽບ, ມີການບຸກລຸກໜ້ອຍທີ່ສຸດຈາກສຽງຂອງຖະໜົນ ຫຼືເຄື່ອງຈັກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າກາຊວນແມ່ນ recognizable ກັບປ່ອງຢ້ຽມລົງ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມປະເພນີເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຂອງ Saab, ການຕິດໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊລະຫວ່າງຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບຄວາມສະບາຍໃຈດ້ວຍ ESP, ການຄວບຄຸມການດຶງ, ຖົງລົມນິລະໄພທາງໜ້າສອງຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ, ຫົວດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພທາງໜ້າເອິກ, ແລະ ພວງອັດລົມດ້ານໜ້າ.

ມັນຍັງມາພ້ອມກັບອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ການຄວບຄຸມ cruise, ຟັງຊັນເຢັນລົງໃນກ່ອງຖົງມື, ຢາງອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ.

ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ, ມຸງແດດແລະບ່ອນວາງຫົວຢູ່ດ້ານຫລັງ.

9-3 ອ້າງ​ວ່າ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂອງ 7.0 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ແຕ່​ການ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ພົບ​ວ່າ​ມັນ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ເມືອງ​, ສະ​ເລ່ຍ 7.7 ລິດ​ຕໍ່ 100 km.

Saab ໄດ້ເປັນ scrapper ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຕົ້ນໄມ້ທີ່ຫລູຫລາຂອງເອີຣົບ, ແຕ່ພວກເຂົາມີພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຮັກພວກເຂົາຖືກຈັບ.

ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພວກເຂົາ. ເວລາທີ່ໃຊ້ຢູ່ທີ່ 9-3 ຮູ້ສຶກວ່າຫວ່າງເລັກນ້ອຍ, ຄືກັບວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີກວ່າ, ພຽງແຕ່ອອກໄປ.

ແຕ່ມີຄວາມຫວັງ. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ລົດ​ໄຟ​ກາ​ຊວນ​ສອງ​ເທີ​ໂບ​ສາກ​ໃໝ່​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ໃນ​ເດືອນ​ໜ້າ. TTiD, ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ສອງຄວາມໄວ 1.9 ລິດ XNUMX ສູບ XNUMX ລິດ, ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນຂອບເຂດ ແລະຄວນໃຫ້ປະສິດທິພາບຕ່ໍາກວ່າ.

ສອງ turbochargers ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະຫນອງແຮງບິດທັນທີໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະລັງງານສູງສຸດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນ revs ສູງ.

ເສັ້ນລຸ່ມ

Saab 9-3 ມາພ້ອມກັບບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເອົາຊະນະອຸປະສັກການປະຕິບັດຂອງກາຊວນນີ້.

SNAPSHOT

SAAB 9-3 ເວລາກິລາເສັ້ນ

ລາຄາ: $50,900

ເຄື່ອງຈັກ: 1.9 ລິດ/ຈັກ 4 ສູບ turbodiesel, 110 kW/320 Nm

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ: 6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ

ເສດຖະກິດ: ທົດສອບ 7.0 l/100 km, ທົດສອບ 7.7 l/100 km.

ຄູ່ແຂ່ງ

AUDI A4 TDI

ລາຄາ: $57,700

ເຄື່ອງຈັກ: 2.0 ລິດ/ຈັກ 4 ສູບ turbodiesel, 103 kW/320 Nm

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ: multitronic

ເສດຖະກິດ: 6.4l / 100 ກິໂລແມັດ

VOLVO S40 D5

ລາຄາ: $44,950

ເຄື່ອງຈັກ: 2.4 ລິດ/5-cyl turbodiesel, 132 kW/350 Nm

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ: 5 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ

ເສດຖະກິດ: 7.0l / 100 ກິໂລແມັດ

BMW 320D

ລາຄາ: $56,700

ເຄື່ອງຈັກ: 2.0 ລິດ/4-cyl turbodiesel, 115 kW/330 Nm

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ: 6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ

ເສດຖະກິດ: 6.7l / 100 ກິໂລແມັດ