ພວກ​ເຮົາ​ເປັນ​ອິດ​ສະ​ຫຼະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ໃນ VAZ 2106​

Если автомобиль в какой-то момент не сможет повернуть в нужную сторону, то безопасным его назвать нельзя. Это относится ко всем машинам, и ВАЗ 2106 исключением не является. Система рулевого управления «шестёрки» отличается повышенной сложностью. Сердцем системы является рулевой редуктор, который, как и любое другое устройство, со временем приходит в негодность. К счастью, автолюбитель вполне может поменять его самостоятельно. Разберёмся, как это делается.

ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ VAZ 2106

Конструкция рулевого механизма ВАЗ 2106 весьма сложна. Однако именно она позволяет водителю уверенно управлять машиной в самых разных ситуациях. Все элементы системы управления приведены на рисунке ниже.

ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງ "ຫົກ" ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍແລະປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ

Здесь же следует сказать о лёгкости управления «шестёркой». Чтобы крутить баранку, водитель прилагает минимум усилий. А следовательно, меньше устаёт при длительных поездках. Есть у рулевого управления «шестёрки» и ещё одна особенность: люфт. Он очень незначителен и не является признаком неисправности рулевой системы. Люфт руля «шестёрки» — обычное явление, он возникает из-за обилия в системе управления различных тяг и мелких элементов. Наконец, в самых поздних моделях «шестёрок» начали устанавливать травмобезопасные рулевые колонки, которые при сильном ударе могли складываться, повышая шансы водителя остаться в живых при серьёзной аварии. Работает рулевой механизм ВАЗ 2106 следующим образом:

1. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນພວງມາໄລໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ.
2. ເພົາແມ່ທ້ອງເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໃນເກຍພວງມາໄລ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບ hinges.
3. ເກຍທີ່ຕິດຕໍ່ກັບ shaft ແມ່ທ້ອງຍັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ rotate ແລະຍ້າຍ roller ສອງສັນໄດ້.
4. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ roller, shaft ທີສອງຂອງອຸປະກອນການຊີ້ນໍາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນ.
5. bipod ແມ່ນຕິດກັບ shaft ນີ້. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດ rods ການຊີ້ນໍາຕົ້ນຕໍໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ໂດຍຜ່ານພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງຫມຸນໄປສູ່ມຸມທີ່ຕ້ອງການ.

ຈຸດປະສົງຂອງອຸປະກອນການຊີ້ນໍາ VAZ 2106

ກ່ອງເກຍການຊີ້ນໍາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ "ຫົກ". ແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການຫມຸນທັນເວລາຂອງພວງມາໄລໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່.

ກ່ອງເກຍການຊີ້ນໍາຂອງ "ຫົກ" ທັງຫມົດແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນເຮືອນເຫຼັກ

Благодаря рулевому редуктору усилия, которые водитель тратит на поворот передних колёс, существенно снижаются. И наконец, редуктор позволяет в несколько раз снизить количество оборотов рулевого колеса, что значительно повышает управляемость автомобиля.

ການ​ອອກ​ແບບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​

ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນການຊີ້ນໍາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນກໍລະນີເຫຼັກທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍການຫລໍ່. ພາກສ່ວນຫຼັກຂອງເກຍແມ່ນເກຍ ແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແມ່ທ້ອງ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການມີສ່ວນພົວພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທີ່ຢູ່ອາໃສຍັງປະກອບດ້ວຍ shaft bipod ທີ່ມີພຸ່ມໄມ້, ລູກປືນຫຼາຍລູກແລະ springs. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີປະທັບຕາແລະປະທັບຕາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກເຮືອນ. ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດຂອງ "ຫົກ" gearbox ໂດຍເບິ່ງຢູ່ໃນຮູບ.

Главным звеном редуктора «шестёрки» является червячная передача

ອາການຂອງການທໍາລາຍຂອງເກຍແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ

ກ່ອງເກຍການຊີ້ນໍາໃນ VAZ 2106 ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງດຽວ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນຢູ່ກ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອງເກຍເອງກໍ່ແຕກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາບັນຫາຂອງລະບົບນີ້ໂດຍລວມ. Перечислим самые известные признаки поломки системы управления на «шестёрке»:

• ເມື່ອຫັນພວງມາໄລ, ມີລັກສະນະປີ້ນ ຫຼື ສຽງດັງດັງຈາກກ້ອງຄໍລໍ້;
• водитель наблюдает постоянную утечку смазки из редуктора;
• поворот руля стал требовать больше усилий, чем раньше.

Теперь рассмотрим, чем именно могут быть вызваны приведённые выше признаки и как их устранить.

Шум системы рулевого управления

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງສິ່ງລົບກວນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຖັນພວງມາໄລ:

• ການເກັບກູ້ກ່ຽວກັບລູກປືນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ hubs ພວງມາໄລໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການແກ້ໄຂ: ປັບຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງ bearings, ທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ;
• ໜໍ່ໄມ້ທີ່ຍຶດຢູ່ກັບເຂັມຂັດພວງມາໄລໄດ້ກາຍເປັນວ່າງ. ມັນ​ເປັນ​ແກ່ນ​ຂອງ​ຫມາກ​ໄມ້​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ສຽງ squeaking loud ແລະ​ການ​ຂັດ​. ການ​ແກ້​ໄຂ​: tighten ຫມາກ​ໄມ້​;
• увеличился зазор между втулками и маятниковым рычагом рулевой системы. Решение: замена втулок (а иногда приходится менять и втулочные кронштейны, если они сильно изношены);
• ໜອນແມ່ທ້ອງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍແມ່ນໝົດ. ມີສຽງລົບກວນໃນເວລາຫັນລໍ້ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນພວກມັນ. ການແກ້ໄຂ: ປ່ຽນລູກປືນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າ bearings ຍັງບໍ່ໄດ້ worn ອອກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບການເກັບກູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ;
• ослабление крепёжных гаек на поворотных рычагах. Решение: затянуть гайки, предварительно поставив колёса автомобиля прямо.

Утечка смазки из редуктора

Утечка смазки говорит о нарушении герметичности устройства.

На корпусе рулевого редуктора отчётливо видны потёки масла

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນໄປ:

• сальники на валу сошки или на валу червяка полностью износились. Решение: заменить сальники (комплекты этих уплотнителей можно приобрести в любом магазине запчастей);
• ослабли болты, удерживающие крышку картера рулевой системы. Решение: затянуть болты, причём затягивать их необходимо крест-накрест. ນັ້ນແມ່ນ, ທໍາອິດທີ່ລັອດຂວາຖືກແຫນ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລອນເທິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ານລຸ່ມ, ແລະອື່ນໆ. ພຽງແຕ່ຮູບແບບການເຄັ່ງຄັດນີ້ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຝາປິດ crankcase;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຝາປິດ crankcase. ຖ້າຮູບແບບການເຄັ່ງຄັດຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຝາປິດ crankcase ໄດ້ຫມົດໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຈະຕ້ອງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະ gasket ການປະທັບຕາໄດ້ທົດແທນ.

Руль туго поворачивается

Если водитель чувствует, что поворачивать рулевое колесо стало очень тяжело, то произойти это может вот почему:

• неверная регулировка развала-схождения рулевых колёс. Решение очевидно: установить машину на стенд и выставить верные углы схождения и развала;
• ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ປົກກະຕິ rods ການຊີ້ນໍາແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ແລະນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນອິດທິພົນຂອງກົນຈັກພາຍນອກ (ກ້ອນຫີນທີ່ບິນ, ຂັບລົດປົກກະຕິໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ). rods ຜິດປົກກະຕິຈະຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກແລະທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່;
• зазор между червяком и роликом в рулевом редукторе увеличился (или наоборот, уменьшился). Со временем любое механическое соединение может ослабнуть. И червячные соединения не исключение. Для устранения проблемы роликовый зазор регулируется с помощью специального болта, затем величина зазора проверяется с помощью щупа. Полученная цифра сверяется с цифрой, указанной в инструкции по эксплуатации машины;
• гайка на маятниковом рычаге затянута слишком сильно. ລັກສະນະພິເສດຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງນີ້ແມ່ນວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນບໍ່ໄດ້ອ່ອນເພຍ, ຄືກັບ fasteners ອື່ນໆ, ແຕ່ແຫນ້ນແຫນ້ນ. Это происходит из-за специфических условий работы маятникового рычага. Решение очевидно: гайку следует слегка ослабить.

ວິ​ທີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກະ​ເປົ໋າ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ໃນ VAZ 2106​

Владельцы ВАЗ 2106 считают, что рулевые редукторы «шестёрок» почти не подлежат ремонту. ການຍົກເວັ້ນແມ່ນເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນ, gaskets ແລະປະທັບຕາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ disassemble ເກຍເກຍແລະປ່ຽນພາກສ່ວນຂ້າງເທິງດ້ວຍອັນໃຫມ່. ແລະໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່ຂອງແມ່ທ້ອງ, ເກຍຫຼື roller, ມີການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ: ທົດແທນການເກຍທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພົບເຫັນຢູ່ສະເຫມີໃນການຂາຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, shaft ຂອງແມ່ທ້ອງຈາກ "ຫົກ" gearbox ຫຼືເກຍ. . Причина проста: автомобиль давным-давно снят с производства и запчастей к нему с каждым годом становится всё меньше. ເພື່ອເອົາເກຍເກຍອອກ, ພວກເຮົາຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຊຸດຂອງຫົວ socket ແລະ knobs;
• puller ພິເສດສໍາລັບ rod ການຊີ້ນໍາ;
• ຊຸດຂອງກະແຈ spanner;
• новый рулевой редуктор;
• ຜ້າແພ.

ລໍາດັບຂອງການກະທໍາ

ໂດຍໄດ້ກະກຽມທຸກຢ່າງທີ່ຈຳເປັນ, ລົດຄວນຂັບໄປທີ່ຂົວ (ຫຼືເຂົ້າໄປໃນຂຸມເບິ່ງ). ລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຖືກໃສ່ຢ່າງປອດໄພດ້ວຍເກີບ.

1. ລໍ້ດ້ານຫນ້າຊ້າຍຂອງລົດແມ່ນ jacked ຂຶ້ນແລະເອົາອອກ. ການເຂົ້າເຖິງ rods ການຊີ້ນໍາແມ່ນສະຫນອງໃຫ້.
2. С помощью ветоши пальцы на рулевых тягах тщательно очищаются от грязи.
3. rods ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ bipods ເກຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາ pins cotter fastening ສຸດ rods, ຫຼັງຈາກນັ້ນ unscrew ແກ່ນມີ spanner ເປັນ. ຫຼັງຈາກນີ້, ການນໍາໃຊ້ puller, ນິ້ວມື rod ໄດ້ຖືກບີບອອກຈາກ bipod ການຊີ້ນໍາ.
   

   Чтобы снять тяговые пальцы, потребуется специальный съёмник
4. ເພົາເກຍແມ່ນຕິດກັບ shaft ກາງ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ wrench ເປີດ 13 ມມ. shaft ກາງຖືກຍ້າຍໄປຂ້າງ.
   

   Промежуточный вал редуктора держится на одном болту на 14
5. ກ່ອງເກຍຕົວມັນເອງຕິດຢູ່ກັບຕົວເຄື່ອງດ້ວຍສະລັອດ 14 ມມ XNUMX ອັນ, ພວກມັນຖືກຖອດອອກດ້ວຍປະແຈເປີດ, ກ່ອງເກຍຖືກຖອດອອກ ແລະປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່. ຫຼັງຈາກນີ້, ລະບົບການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກປະກອບຄືນໃຫມ່.
   

   ເຄື່ອງມືຊີ້ນໍາແມ່ນຖືຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ "ຫົກ" ໂດຍສາມ 14 bolts

Видео: меняем рулевой редуктор на «классике»

ການປ່ຽນຖັນພວງມາໄລ VAZ 2106

ວິທີການຖອດອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຂອງ "ຫົກ"

Если водитель решил не менять редуктор на своей «шестёрке», а лишь заменить в нём сальники или подшипники, то редуктор придётся разобрать практически полностью. Чтобы это сделать, нужны следующие вещи:

• ຫົວຊັອກເກັດໃຫຍ່ 30;
• puller ສໍາລັບ bipods gearbox;
• screwdriver ແບນ;
• hammer
• ຮອງ

ລໍາດັບການເຮັດວຽກ

Сразу следует сказать, что съёмник и тиски являются главными инструментами при разборке редуктора. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເລີ່ມ disassembling ໂດຍບໍ່ມີພວກມັນ, ເພາະວ່າມັນຈະບໍ່ສາມາດທົດແທນເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍສິ່ງໃດ.

1. На сошке редуктора есть крепёжная гайка. Она откручивается рожковым ключом. После этого редуктор устанавливается в тиски, на сошку надевается съёмник так, как показано на фото, и тяга аккуратно сдвигается съёмником с вала.
   

   Для снятия тяги без съёмника и тисков не обойтись
2. ປັ໊ກແມ່ນ unscrewed ຈາກຮູຕື່ມນ້ໍາມັນ. ນ້ຳມັນຈາກກ່ອງເກຍແມ່ນເອົາລົງໃສ່ຖັງເປົ່າບາງອັນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ຫມາກ​ແຫ້ງ​ເປືອກ​ແຂງ​ການ​ປັບ​ແມ່ນ unscrewed ຈາກ gearbox​, ແລະ washer lock ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ມັນ​ຍັງ​ຖືກ​ເອົາ​ອອກ​.
   

   ຝາປິດດ້ານເທິງຂອງກະເປົ໋າເກຍແມ່ນຖືດ້ວຍຮູ 13 ມມ XNUMX ອັນ
3. На верхней крышке редуктора есть 4 крепёжных болта. Они выкручиваются ключом на 14. Крышка снимается.
4. Тяговый вал и его ролик извлекаются из редуктора.
   

   shaft traction ແລະ roller ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ gearbox ດ້ວຍຕົນເອງ
5. Теперь снимается крышка с червячной передачи. Она держится на четырёх болтах на 14, под ней есть тонкая уплотнительная прокладка, которую тоже следует аккуратно снять.
   

   ການປົກຫຸ້ມຂອງເກຍແມ່ທ້ອງແມ່ນຖືດ້ວຍສີ່ 14 bolts, ພາຍໃຕ້ມັນມີ gasket
6. ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ຈັບ​ແກນ​ແມ່​ທ້ອງ​ໄດ້​ອີກ​ຕໍ່​ໄປ ແລະ​ມັນ​ຖືກ​ເຄາະ​ຢ່າງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ດ້ວຍ​ຄ້ອນ​ຕີ​ຈາກ​ກະ​ເປົ໋າ​ເກຍ ພ້ອມ​ກັບ​ລູກ​ບານ.
   

   Выбить червячный вал из редуктора можно небольшим молотком
7. В отверстии червячного вала есть большой резиновый сальник. Его удобно извлекать с помощью обычной плоской отвёртки.
   

   Чтобы извлечь сальник, его нужно поддеть плоской отвёрткой
8. ການນໍາໃຊ້ໄມ້ຄ້ອນແລະ wrench 30mm ຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົບອອກ shaft bearing ແມ່ທ້ອງທີສອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນ gearbox ໄດ້.
   

   ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ wrench 30mm ເປັນ mandrel knockout.
9. ຫຼັງຈາກນີ້, ທຸກພາກສ່ວນຂອງກ່ອງເກຍຈະຖືກກວດກາສໍາລັບການແຕກຫັກແລະການສວມໃສ່ກົນຈັກ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.

ວິດີໂອ: ການຖອດອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຂອງ "ຄລາສສິກ"

ການຖອດອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຂອງ VAZ.

Как отрегулировать рулевой редуктор

ການປັບປ່ຽນເກຍພວງມາໄລອາດຈະມີຄວາມຈຳເປັນ ຖ້າພວງມາໄລຈະລ້ຽວຍາກຫຼາຍ ຫຼືຮູ້ສຶກຕິດເລັກນ້ອຍເມື່ອຫັນພວງມາໄລ. ການປັບແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ wrench ເປີດ 19 ມມແລະ screwdriver ຫົວແປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການປັບຕົວທີ່ຊັດເຈນທ່ານແນ່ນອນຈະຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄູ່ຮ່ວມງານ.

1. Автомобиль устанавливается на ровном асфальте. Рулевые колёса устанавливаются прямо.
2. hood ໄດ້ເປີດ, ເຄື່ອງມືຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກອະນາໄມຂອງຝຸ່ນທີ່ມີສິ້ນຂອງ rags. ມີສະກູປັບທີ່ມີແກ່ນ lock ສຸດຝາ crankcase ຂອງເກຍໄດ້. ສະກູນີ້ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຫມວກພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງຖືກ pryed ອອກດ້ວຍ screwdriver ແລະເອົາອອກ.
   

   ພາຍໃຕ້ສະກູມີ locknut ແລະວົງ locking.
3. locknut ສຸດ screw ແມ່ນ loosened ດ້ວຍ wrench ເປີດ.
   

   Для начала регулирования редуктора придётся ослабить контргайку регулировочного болта
4. ຫຼັງຈາກນີ້, screw ປັບໄດ້ rotates ທໍາອິດຕາມເຂັມໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ counterclockwise. ໃນເວລານີ້, ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຫັນລໍ້ດ້ານຫນ້າໄປທາງຂວາຫຼາຍຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທາງຊ້າຍຫຼາຍຄັ້ງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸສະຖານະການທີ່ພວງມາໄລ jamming ຫາຍໄປຫມົດ, ລໍ້ຕົວມັນເອງຈະຫັນໂດຍບໍ່ມີການຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະການຫຼິ້ນຟຣີຂອງມັນຈະຫນ້ອຍ. ທັນທີທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານຫມັ້ນໃຈວ່າເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງທັງຫມົດແມ່ນບັນລຸໄດ້, ການປັບຕົວຢຸດເຊົາແລະ locknut ສຸດ screw ໄດ້ tightened.
   

   ເພື່ອປັບກະເປົ໋າເກຍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ screwdriver ຫົວແປຂະຫນາດໃຫຍ່

ວິດີໂອ: ວິທີການປັບການຊີ້ນໍາແບບຄລາສສິກ

ວິທີການປັບຖັນການຊີ້ນໍາ VAZ.

Заливка масла в рулевой редуктор

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງອຸປະກອນການຊີ້ນໍາແມ່ນປະທັບຕາ. ນ້ ຳ ມັນໄດ້ຖືກຖອກໃສ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຫັກຂອງພາກສ່ວນ. ນ້ ຳ ມັນປະເພດ GL5 ຫຼື GL4 ໃດແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບລົດເກຍ VAZ. ຊັ້ນຄວາມຫນືດຄວນຈະເປັນ SAE80-W90. Многие владельцы «шестёрок» заливают старое советское масло ТАД17, которое тоже обладает приемлемой вязкостью и стоит дешевле. ເພື່ອຕື່ມໃສ່ກະເປົ໋າຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການນ້ໍາມັນເກຍ 0.22 ລິດ.

Как проверить уровень масла в рулевом редукторе

ເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນເກຍພວງມາໄລຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຕິດຕາມລະດັບນໍ້າມັນໃນອຸປະກອນນີ້ເປັນໄລຍະໆ ແລະ ຖ້າຈໍາເປັນ, ຄວນຕື່ມນໍ້າມັນ.

1. На крышке редуктора имеется отверстие для заливки масла, закрытое пробкой. Пробка выкручивается с помощью рожкового ключа на 8.
   

   ເພື່ອ unscrew ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ wrench 8mm.
2. ໝຸນໄຂຄອດຍາວບາງໆ ຫຼື ຈ້ຳນ້ຳມັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ. ນ້ ຳ ມັນຄວນຈະຮອດຂອບລຸ່ມຂອງຮູລະບາຍນ້ ຳ ມັນ.
   

   ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນໃນກະເປົ໋າ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ screwdriver ບາງໆຫຼື dipstick
3. ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ, ປັ໊ກຈະກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງມັນ, ສຽບໃສ່, ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃສ່ຫມວກຈະຖືກເຊັດອອກດ້ວຍຜ້າກັນເປື້ອນ. ຖ້າລະດັບຕ່ໍາ, ຕື່ມນ້ໍາມັນ.

ລໍາດັບການຕື່ມນ້ໍາມັນ

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການຕື່ມນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍໃສ່ກະເປົ໋າຫຼືປ່ຽນນ້ໍາມັນຫມົດ, ລາວຈະຕ້ອງການຂວດພາດສະຕິກເປົ່າ, ທໍ່ຢາງແລະເຂັມສັກຢາທາງການແພດທີ່ມີປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າຄໍາແນະນໍາໃນການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກກ່າວວ່າ: ນ້ໍາມັນໃນອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ.

1. ປລັກນໍ້າມັນຢູ່ຝາປິດຂອງເກຍແມ່ນ unscrewed. ທໍ່ພາດສະຕິກຖືກວາງໄວ້ເທິງເຂັມສັກຢາ. ປາຍອື່ນໆຂອງທໍ່ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູລະບາຍນ້ໍາຂອງກ່ອງເກຍ, ນ້ໍາມັນຖືກດຶງອອກມາໃນ syringe ແລະ poured ເຂົ້າໄປໃນຂວດພາດສະຕິກເປົ່າ.
   

   ມັນສະດວກທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາມັນເກົ່າເຂົ້າໄປໃນຂວດພາດສະຕິກຕັດເຄິ່ງຫນຶ່ງ
2. ຫຼັງຈາກການລະບາຍນ້ໍາຢ່າງສົມບູນ, ນ້ໍາມັນໃຫມ່ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນກ່ອງເກຍໂດຍໃຊ້ syringe ດຽວກັນ. ຕື່ມໃສ່ຈົນກ່ວານ້ໍາມັນເລີ່ມ drip ຈາກຮູລະບາຍນ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນີ້, ປັ໊ກແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ gearbox ໄດ້ຖືກເຊັດຢ່າງລະອຽດດ້ວຍ rag.
   

   ເຂັມສັກຢານໍ້າມັນຂະໜາດໃຫຍ່ສາມອັນແມ່ນປົກກະຕິພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ກ່ອງເກຍ.

Видео: самостоятельно меняем масло в рулевом редукторе «классики»

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ໃນ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ໃນ VAZ 2107-2101​

Итак, рулевой редуктор на «шестёрке» является деталью очень ответственной. От его состояния зависит не только управляемость автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров. Заменить редуктор сможет даже начинающий автолюбитель. Специальных навыков и знаний для этого не требуется. Нужно лишь уметь пользоваться гаечными ключами и в точности следовать рекомендациям, изложенным выше.