Seat Arona - (ເກືອບ) ຂ້າມທີ່ສົມບູນແບບ

ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບ SUVs ແລະ crossovers ແມ່ນເມື່ອຍ. ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນມີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ມີການແຂ່ງຂັນດ້ານອາວຸດຄົງທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າ "ແຂນ" ຄວນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຄໍາວ່າ "ການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ". ມັນເປັນລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຂອງລົດດັ່ງກ່າວ, versatility ສູງສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເປັນເອກະລັກ, ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການອອກແບບລົດດັ່ງກ່າວ. ຕະຫຼາດລົດເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງແມ່ນເຕີບໂຕໃນຈັງຫວະທີ່ແຕກຫັກໃນທົ່ວໂລກ. ມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບການອອກແບບດັ່ງກ່າວຈໍານວນຫຼາຍຕະຫຼອດປີ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍແລະຫນ້ອຍສົບຜົນສໍາເລັດ. ແຕ່ຄໍາຖາມແມ່ນ, crossover ແລະ SUV ໃດດີກວ່າ? ແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄົນຂັບລົດແຕ່ລະຄົນສາມາດຕັ້ງຊື່ຂອງຕົນເອງຂອງຄຸນນະພາບທີ່ລົດຝັນຂອງລາວຈາກສອງພາກສ່ວນນີ້ຄວນຈະມີ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ໄປບາເຊໂລນາສໍາລັບການເປີດຕົວ Seat Aron ໃໝ່, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຫຍັງພິເສດ - ພຽງແຕ່ເປັນ crossover ອື່ນ. ບໍ່ມີໃຜໃນພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ Ibiza ສຸດ Springs ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເອົາປະທັບຕາຂອງການອະນຸມັດກ່ຽວກັບ "ການຂ້າມຜ່ານທີ່ສົມບູນແບບ," ແຕ່ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະໄປກັບຫົວຂໍ້ນັ້ນ.

ນັ່ງ DNA ຢູ່ glance

ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີຂອງລຸ້ນ Leon ໃນປະຈຸບັນ, ຍີ່ຫໍ້ Seat ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລັກສະນະກິລາ. ເສັ້ນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ບໍ່ສັບສົນເກີນໄປຈັບຕາ, ແລະການອອກສຽງກິລາທີ່ປາກົດຢູ່ນີ້ແລະບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂີ້ຕົວະ. ຫຼັງຈາກ Leon ສົບຜົນສໍາເລັດ, Ibiza ໃຫມ່ຫຼາຍເຊັ່ນເຂົາ, ມັນເປັນເວລາສໍາລັບ ອາໂຣນ.

ບ່ອນນັ່ງ Crossover ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດ: ມັນສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສີຕົວເຄື່ອງສອງໂຕນ, ໂດຍມີທາງເລືອກຂອງສີມຸງໃນສາມຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມີຫຼາຍເຖິງເຈັດການອອກແບບ upholstery, ລວມທັງການຜະສົມຜະສານກັບ Alcantara, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫົກ 16 ນິ້ວກ່ຽວກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ - ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບນີ້ມີການຕິດຕັ້ງລໍ້ຫຼາຍ, ມັນດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກັບຮູບລັກສະນະຂອງຕົນ.

silhouette ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບ Ibiza ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນ 19 ຊຕມໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນເຊັ່ນ: ປ້າຍໂຄມຽມ X ຢູ່ເທິງເສົາ C, ທັງສອງແບບແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. silhouette ຂອງ Arona ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍພະລັງງານ. ມັນເບິ່ງດີໃນສີທີ່ສົດໃສເຊັ່ນສີແດງແລະສີສົ້ມ, ເຊິ່ງເນັ້ນຫນັກວ່ານີ້ແມ່ນລົດສໍາລັບຄົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊອກຫາປະສົບການໃນທາງບວກ. ໄຟໜ້າຮູບສາມລ່ຽມ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງ Seat ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວ. ດ້ານໜ້າຕົວມັນເອງ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ SEAT ລຸ້ນອື່ນໆ, ແມ່ນເຮັດຕາມສົນທິສັນຍາສະໄຕລ໌ຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະຂອບລຸ່ມຂອງກັນຊົນ ແລະ ປະຕູຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍຜ້າຢາງສີດຳ. ເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມແລ່ນເປັນປົກກະຕິຈາກເສົາ A ແລະສູງຂື້ນກັບຄວາມສູງຂອງຕົວຈັບຫາງ, ໃຫ້ມັນເບິ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດການເບິ່ງເຫັນໃນເວລາທີ່ manoeuvring. ເສັ້ນຫລັງຄາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປີ້ນພູເລັກນ້ອຍຈາກເສົາ B, ແມ່ນຮາບພຽງຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຈໍານວນ headroom ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ມີ spoiler ຫລັງຄາຢູ່ໃນ tailgate, ແລະ bumper ຫລັງໃນ FR sport version ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມີລັກສະນະເປັນອາລູມິນຽມເງິນແລະ tailpipes trapezoidal ຄູ່ທີ່ imitations. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ "ຂີ້ຕົວະ" ຢູ່ທີ່ນີ້, ມັນທັງຫມົດຈະເພີ່ມຄວາມງາມທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ປະສົມກົມກຽວທັງຫມົດ. Arona ມັນມີສະເຫນ່ຂອງຕົນເອງ - ມັນມີລັກສະນະເຊື້ອຊາດແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ຮອຍຍິ້ມໃສ່ໃບຫນ້າຂອງເຈົ້າ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄືກັບລົດຫຼິ້ນ. ນີ້ແມ່ນ crossover ໃຫຍ່ແທ້ໆ.

ຍາກແຕ່ເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ

Arona ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານສະໄຕສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາຍໃນຈາກ Ibiza, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄືກັນ. ວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ພັບຢ່າງເປັນລະບຽບ. AT ລຸ້ນ FR ບາງລາຍລະອຽດຂອງ dashboard ແລະກະດານປະຕູແມ່ນ stitched ດ້ວຍ thread ສີແດງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຫນັງ.

ຈໍສະແດງຜົນແປດນິ້ວ, ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຈາກ Ibiza, ຖືກຈັດໃສ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ຈາກບ່ອນທີ່ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຂອງຫນ້າທີ່ແລະເຫດຜົນຂອງເມນູໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້.

ສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປ? ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂມງດິຈິຕອນປະເພດ cockpit virtual, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດໃນພາກສ່ວນນີ້. ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອລລະຫວ່າງໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເສຍຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ສາມາດເປັນສີໄດ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ທີ່ມີ upholstery Alcantara, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ທີ່ສາມາດປັບໄດ້.

ປະໂຫຍດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນການປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ການສາກໄຟ induction ໄຮ້ສາຍ, ທາງເລືອກຂອງ headlining ສີດໍາຫຼືລະບົບສຽງຍີ່ຫໍ້ BEATS® ລາຍເຊັນຂອງລົດ. ພາຍໃນ, ມີຫ້ອງຫຼາຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະເກີບ 400 ລິດ. ສໍາລັບ Seat Aron, ການໄປພັກຜ່ອນເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດກັບກະເປົາແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະ VAG, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແມ່ນຍັງຍາວຫຼາຍ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເລືອກທາງເລືອກທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຂອງລົດໄດ້ຢ່າງເສລີ. ລົດສະຫນອງຄຸນນະພາບພາຍໃນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນ. ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈຫຼາຍ.

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ - ຫຼາຍ merrier ໄດ້

ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງຮຸ່ນ FR ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 HP 150 TSI ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າປະສົບການຂັບລົດໃນທາງບວກຫຼາຍ. ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພວກເຮົາເຢັນລົງເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ວ່າທັງສອງລຸ້ນ FR ຫຼືເຄື່ອງຈັກ 1.5 ຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນປະເທດໂປແລນໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວແບບນີ້. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຂັບລົດເປັນໄລຍະທາງສັ້ນດ້ວຍອຸປະກອນນີ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນຫນຶ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້.

ລຸ້ນ FR ມາພ້ອມກັບຊຸດປະສິດທິພາບ - ລໍ້ 18 ນິ້ວ ແລະລະບົບ SEAT Drive Profile ທີ່ປ່ຽນວິທີການໃຊ້ລົດ. ແລະຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ Aron ໃນເວລາຕໍ່ມາແລະສາມາດໃຊ້ເວລາປະມານ 100 PLN ໃນລົດນີ້, "ການຕິດຕັ້ງ" ດັ່ງກ່າວແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ລາວພໍໃຈ. ການຂ້າມຜ່ານພຽງເລັກນ້ອຍແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຂັບລົດ, ເຂົ້າສູ່ມຸມຢ່າງກ້າຫານແລະເລັ່ງປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສຽງລົບກວນທີ່ມາຈາກໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີການຂັບລົດທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ, Arona ແມ່ນການຄາດເດົາໄດ້ແລະປ່ຽນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖ້າພວກເຮົາຊື້ Arona, ມັນຈະຢູ່ໃນຮຸ່ນ FR ແລະມີເຄື່ອງຈັກ 000 TSI.

ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ພື້ນດິນ, ກັບສິ່ງທີ່ມີຢູ່ "ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ". ທາງເລືອກຕໍ່ໄປແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.0 TSI ທີ່ມີກໍາລັງ 115 ແຮງມ້າຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ປະຫຍັດ, ແລ້ວຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນມີການຂາດແຄນຫນຶ່ງກະບອກ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກປ່ຽນຈາກ 1.5 ຫນ່ວຍທີ່ດີຫຼາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສຳລັບແພັກເກດ SEAT Drive Profile, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ປະສົບການລົດເປັນບວກຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ 1.0 ໃນຮຸ່ນ 115 hp. ຍັງຈະເປັນອັນດຽວທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ເຈັດຄວາມໄວ. A ກາຊວນ 1600 ຊີຊີຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນການສະເຫນີຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ສູງແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍໃນປະເທດໂປແລນ. ເພື່ອສະຫຼຸບມັນ: ເຄື່ອງຈັກ 1.0 ມີ 115 hp. ພຽງພໍ, ແຕ່ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ຮັກການຂັບລົດໄວຂຶ້ນມີຄວາມອົດທົນແລະລໍຖ້າສໍາລັບລຸ້ນ FR 1.5 TSI.

ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ.

ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ Seat Aron ເປີດດ້ວຍລຸ້ນອ້າງອີງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.0 TSI ທີ່ມີກໍາລັງ 95 ແຮງມ້າ. ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. ເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງລົດຄັນນີ້, ເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ເງິນຢ່າງໜ້ອຍ 63 PLN. ໃນລາຄານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, Front Assist, Hill Hold Control, 500 ຖົງລົມນິລະໄພ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື.

ແລະລາຄາຂອງແບບແຂ່ງຂັນແມ່ນຫຍັງ? ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ Hyundai Kona ລາຄາ PLN 73, Opel Mokka X ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 990 ແລະ Fiat 73X ຄວນມີລາຄາຕໍ່າສຸດຂອງ PLN 050. Arona ໃນສະບັບພື້ນຖານແມ່ນຢູ່ໃນກາງສະເຕກ. ປະຈຸບັນ Xcellence ລຸ້ນສູງສຸດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 500 TSI 57 hp. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 900, ແລະຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບຢ່າງສົມບູນ, ມັນສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າ PLN 1.0. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການເຂົ້າ keyless ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບລົດ, ການນໍາທາງກັບແຜນທີ່ຂອງເອີຣົບທີ່ມີການອັບເດດຟຣີ, ລະບົບສຽງ BEATS® ຫຼືລໍ້ໂລຫະປະສົມ 115 ນິ້ວແລະ bodywork ສອງໂຕນ.

ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຕໍ່ກັບບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາສໍາລັບຮຸ່ນ FR, ເຊິ່ງ, ຄືກັນກັບຮຸ່ນອື່ນໆ, ອາດຈະເປັນລາຄາດຽວກັນກັບຮຸ່ນ Excellence. ພວກເຮົາຍັງລໍຖ້າການສະເຫນີສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 TSI. ແລະມັນເປັນທີ່ຫນ້າເສຍໃຈທີ່ມັນຈະບໍ່ຢູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ອາລົມແອສປາໂຍນໄດ້ສືບຕໍ່ສູງຂຶ້ນ

Arona ແນ່ນອນຈະຊອກຫາແຟນຫຼາຍຄົນ - ນາງເບິ່ງສົດ, ເຄື່ອນໄຫວແລະແຂງແຮງ. ມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃນແບບທີ່ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຈື່ຈໍາຕົ້ນກໍາເນີດຂອງພວກເຮົາຈາກເມືອງ Seat of Ibiza. ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກ TSI ລິດ, Seat crossover ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດທີ່ຈະມາເຖິງຈະສະເຫນີຄວາມສາມາດທີ່ເກີນກວ່າການແຂ່ງຂັນ. ລຸ້ນຂັບທັງໝົດຂອງລົດຄັນນີ້ບໍ່ຄາດຝັນ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ລໍ້ທັງໝົດອາດຈະສ້າງເປັນພຽງສ່ວນນ້ອຍຂອງການສັ່ງທັງໝົດ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, Arona ຂີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມັນ, ສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ passers-by. ສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າຂອງ crossover, ຮູບແບບບ່ອນນັ່ງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງສໍາລັບມັນ. ຄໍາຖາມດຽວແມ່ນ, ຜູ້ຊື້ໂປໂລຍ, ຈະຄິດເຖິງ "crossover", ຕ້ອງການຄິດເຖິງ "Seat Arona" ບໍ?