Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: ຄູ່ແຝດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ລົດກິລາ
ເນື້ອໃນ
Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: ຄູ່ແຝດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ລົດກິລາ
ຢູ່ glance ທໍາອິດ ບ່ອນນັ່ງ Leon Kupra и Volkswagen Golf R. ພວກມັນອາດຈະຄ້າຍຄືກັນກັບສອງເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ, ແຕ່ພວກມັນມີຫຼາຍອັນທີ່ຄືກັນຫຼາຍກ່ວາພົບກັບຕາ. ພື້ນຂອງລົດແມ່ນຄືກັນກັບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ TFSI turbo 1984 cc.
ອີງໃສ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນນີ້, ລົດໄດ້ພັດທະນາໄປໃນສອງທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຂັບທັງwheelົດລໍ້ດ້ວຍການເຊື່ອມຄູ່ຄວາມ ໜຽວ Haldex ສໍາລັບກອຟແລະຂັບລໍ້ ໜ້າ ກັບ Torsen ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຈໍາກັດຄວາມຜິດພາດພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບ Leon. Leon Cupra ໄດ້ຮັບ "ການອັບເກຣດ" ໃນເດືອນນີ້, ແລະພະລັງງານຂອງມັນໄດ້ຈາກ 280 ເປັນ 290 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງໃກ້ກັບເຢຍລະມັນ 300 ແຮງມ້າ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ: ດ້ວຍລາຄາບັນຊີ of 35.000 7.200, ຊາວສະເປນມີລາຄາ, 9.300 ໜ້ອຍ ກວ່າຄູ່ກ Golf ອຟຊາວເຢຍລະມັນ (ເຊິ່ງກາຍເປັນ€ XNUMX ກັບ DSG), ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສະ ໜອງ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດີກັບການຂັບທັງwheelົດ.
ແຕ່ອັນໃດດີກວ່າທີ່ຈະຂັບ?
ການປຽບທຽບດ້ານວິຊາການo
ປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນໄປ ເຕະບານ ທີ່ R ພວກເຂົາເປັນລົດໄວສະເີ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຄືກັບຄົນລຸ້ນນີ້, ພວກເຂົາປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນລະດັບສູງຂອງການປະຕິບັດແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນການຂັບຂີ່. TSFI Cupra 2.0 ລິດພັດທະນາ 290 ແຮງມ້າ. ແລະ 350 Nm, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງ R ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 300 ແຮງມ້າ. ແລະ 380 Nm.
ຈາກ 1346 ກິໂລກຣາມ ບ່ອນນັ່ງ Leon Cupra 290 ລາວແມ່ນເບົາທີ່ສຸດ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Volkswagen Golf R ຈ່າຍສໍາລັບການຂັບລົດທັງຫມົດແລະ shakes ເກັດໄດ້ເຖິງ 1411 kg. ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ, ລໍ້ທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ R ມີຂອບໃນແງ່ຂອງການແລ່ນ: Golf ເລັ່ງຈາກ 4,9 ຫາ 0 km / h ໃນ 100 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ Leon ເຮັດໃນ 5,7 ວິນາທີ; ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງທັງສອງແມ່ນ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ການປະເຊີນ ໜ້າ ຢູ່ຫລັງລໍ້
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບພວກມັນທັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະເທິງຖະ ໜົນ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າໃນທັງສອງກໍລະນີເຈົ້າຈະຕົກຕີນຂອງເຈົ້າ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ກອຟ ມັນເປັນໄວ, ປະສິດທິພາບແລະເປົ້າຫມາຍ. ເຄື່ອງຈັກ ສ່ວນຂະຫຍາຍ TFSI ມັນເກືອບບໍ່ມີ turbo lag ຂໍຂອບໃຈກັບ turbine ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ inertia ຕ່ໍາຫຼາຍ, ແລະ traction cornering ແມ່ນ granite. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາສ່ວນເຕັມຂອງ 4Motion ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ທ່ານຫລິ້ນກັບ Colin McRae ແລະພຽງແຕ່ສົ່ງແຮງບິດໄປຫາລໍ້ຫລັງເມື່ອລໍ້ຫນ້າສູນເສຍການດຶງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືການຂັບລົດຂັບລົດລໍ້ຫນ້າທີ່ມີການດຶງເພີ່ມເຕີມ: ງ່າຍ, ໄວຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີທ່າທາງຫຼາຍທີ່ຈະຂັບຄືການຂົ່ມເຫັງ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າ R ບໍ່ມີຄວາມອົດທົນ: ການຊີ້ນໍາແມ່ນກົງໄປກົງມາແລະການສື່ສານ, ໃນຂະນະທີ່ກອບແມ່ນແຂງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ sewn ສຸດ. Understeer ແມ່ນ negligible, ແລະດ້ານຫລັງຂອງ Golf ໄດ້, ຖ້າ provoked, brightens ກ່ຽວກັບການເຂົ້າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ oversteer ຢ່າງໄວວາ (ແລະບາງຄັ້ງ harsh). ວິທີທາງດຽວທີ່ຈະຂ້າມແມ່ນເປີດ pendulum, ແລະເມື່ອທ່ານຂ້າມລົດ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ກ້າວໃສ່ອາຍແກັສຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ດັງຂອງທ່ານທັນທີທັນໃດ.
La Leon Kupra ມັນມີປາຍດ້ານຫຼັງປະສາດອັນດຽວກັນແລະເປັນມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຄືກັນ ກອຟແຕ່ມັນເປັນລົດທີ່ໃຊ້ງ່າຍແລະມີຄວາມໂປ່ງໃສກວ່າໃນການຂັບຂີ່. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການ ຈຳ ກັດຄວາມຜິດພາດພຽງແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ດີ: ມັນເຮັດວຽກພຽງພໍທີ່ຈະປິດເສັ້ນທາງໂດຍທີ່ບໍ່ກະຕຸ້ນພວງມາໄລ, ນອກນັ້ນຍັງຂອບໃຈກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບເປັນຢ່າງດີ. ລົດເບິ່ງຄືວ່າຄົມຊັດກວ່າແລະເບົາກວ່າ Golf (ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນເຮັດໄດ້), ແລະການຊີ້ນໍາມີການສື່ສານແລະມີລາຍລະອຽດຫຼາຍຂຶ້ນ.
2.0 TFSI ຕີໄດ້ທັງສອງດ້ານ: ທັງ Leon ແລະ Golf ສະສົມຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ຮັກສາຄວາມໄວໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມຍ້ອນຂອບຢາງທີ່ກ້ວາງ. ສະເປນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຊຸດປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງປະກອບມີລໍ້ 19 ນິ້ວ, ຢາງລົດ Michelin Pilot Sport Cup 2 ແລະລະບົບເບຣກ Brembo, ແນະ ນຳ ໃຫ້ສູງ ສຳ ລັບຜູ້ວາງແຜນທີ່ຈະຂີ່ລົດຕິດຕາມ.
ກ່ອງເກຍ DSG ແມ່ນເປັນພັນທະມິດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າມີເພື່ອບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍໃຈກັບກ່ອງເກຍຄູ່ມື: ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກົງຕໍ່ເວລາແລະມ່ວນຊື່ນ, ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຈາກກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ.
ບົດສະຫຼຸບ
La Volkswagen Golf R. ເປັນລົດກິລາຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດ, ມັນສະດວກສະບາຍ, ວ່ອງໄວຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະປະຕິບັດໄດ້ໃນທຸກສະພາບການ. ໂດຍສະເພາະຄົນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດນີ້ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຢ່າງໃຫຍ່ໃນດ້ານການມີສ່ວນຮ່ວມແລະຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່.
ຊາວສະເປນຈ່າຍ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບການຂັບລົດສອງລໍ້, ເປັນລ່ຽມເລັກນ້ອຍແລະຮູ້ສຶກຫງຸດຫງິດເມື່ອarmາກເຂືອບໍ່ຮ້ອນແລະແຫ້ງ, ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເrightາະສົມ, ມັນເປັນພຽງປະກົດການແປກ. ເບິ່ງຄືວ່າໄວຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ as ກອຟ, ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມມັນຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນນໍ້າ ໜັກ ເບົາແລະຢາງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນດີຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະໂດຍລວມແລ້ວລົດແມ່ນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍຂຶ້ນ. ພິຈາລະນາວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າເກືອບ 8.000 ເອີໂຣ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບຜູ້ຊະນະຂອງພວກເຮົາແລ້ວ.
