Seat Mii Electric - Autokult ແລະ Car Magazine ທົບທວນ

ນັກຂ່າວ Autokult ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Seat Mia Electric, ອ້າຍຝາແຝດຂອງ VW e-Up (2020) ແລະ Skoda CitigoE iV. ຄວາມປະທັບໃຈຂອງລາວ? ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລົດໄດ້ແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງໄວວາ, ໃນຄວາມໄວສູງມັນຊ້າລົງແລະດັງກວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນແມ່ນສະຫງົບ, ສະດວກສະບາຍແລະປະຫຍັດ.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົບທວນ / ການທົດສອບ, ເຕືອນໄວວ່າ ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Seat Mii Electric:

ພາກສ່ວນ: A (ລົດຕົວເມືອງ),
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ: 32,3 kWh (ສຸດທິ; 36,8 kWh)
ການຕ້ອນຮັບ: 260 km WLTP, ຫຼື ~ 220 km ໄລຍະທີ່ແທ້ຈິງ,
ພະລັງງານ: 61 kW (83 HP)
ແຮງບິດ: 210 Nm.

ການທົບທວນຄືນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Autokult (ທີ່ນີ້) ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງຄວາມປະທັບໃຈກ່ຽວກັບລົດ. ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຊອກຫາຂໍ້ມູນໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ, ລົດຮັກສາຕົວກໍານົດການສັນຍາໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ: ໃນ Mii Electric ຕ້ອງຕີ ປະມານ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ (ສົມທຽບກັບຄ່າ WLTP), ສໍາລັບໄລຍະຫ່າງທີ່ໄວຂຶ້ນການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນ 220 ກິໂລແມັດ (ສົມທຽບກັບການຄາດຄະເນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບໄລຍະທີ່ແທ້ຈິງ).

ຂໍ້ສະເໜີລົດ ສີ່ລະດັບຂອງການຟື້ນຕົວແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄໍາອະທິບາຍຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Autokult ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄໍາອະທິບາຍໃນ Car Magazine (ປຽບທຽບ ທີ່ນີ້) - ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຂັບລົດໃນຄວາມເປັນກາງ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມຮູ້ສຶກ. ໂດຍກົດ pedal ຫ້າມລໍ້.

ທັງ Autokult ແລະ Car Magazine ໄດ້ຕົກລົງເປັນເອກະສັນກັນວ່າລົດແມ່ນປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນ: ມັນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມໂຍງກັບ VW Up GTI, ມັນສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍເມື່ອຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕົວຄືກັບລົດກ໊ອຟເພາະວ່າ. ແບດເຕີລີ່ຫນັກຮັກສາມັນໃນເວລາເດີນທາງ. Seat Mii Electric ນ້ຳໜັກ 1 ກິໂລກຣາມດັ່ງນັ້ນ, ລົດແມ່ນ 299 ກິໂລຫນັກກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບ.

Seat Mii Electric - ທົບທວນໂດຍ Autokult ແລະວາລະສານລົດ

ຖ້າກ່າວເຖິງ: ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດເລັ່ງໃນ 3,9 ວິນາທີນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງລົດສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ scooter ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຂ້າງເທິງມູນຄ່ານີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ ລົດເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 12,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ XNUMX ວິນາທີ.... ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວເມືອງແລະແມ່ນແລ້ວ, ສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງທ້ອງຖິ່ນ, ມັນຈະເຮັດວຽກເຊັ່ນດຽວກັນ, ແຕ່ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າແມ່ນມັກຈະຕິດກັບເລນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນນີ້ ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ..

> ລັດຖະມົນຕີດິນຟ້າອາກາດ: ຂ້ອຍເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນໃຫຍ່ຂອງເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາ 1 ລ້ານ [EVs ໃນປີ 2025]

ດັ່ງທີ່ວາລະສານລົດບັນທຶກ, Mia Electric ພາຍໃນ ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີລາຄາຖືກຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າດອກໄມ້ໄຟໃນລະດັບລາຄາຕໍ່າສຸດ. ວັດສະດຸທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະຖືກເລືອກສໍາລັບຫ້ອງຮຽນຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ແລະຈຸດລົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນສິ່ງລົບກວນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວເຖິງຫ້ອງໂດຍສານ - ເພາະວ່າດຽວນີ້ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈົມລົງໂດຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

Seat Mii Electric - ທົບທວນໂດຍ Autokult ແລະວາລະສານລົດ

ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂອງ Seat Mii Electric ແມ່ນ 251 ລິດ., ມີບ່ອນນັ່ງພັບລົງ - ເທົ່າກັບ 923 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າສາມລໍ້ໄຟຟ້າຂອງ Volkswagen ຈະມີການຕໍ່ສູ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບ Panda Van. ຄ່ໍາ? Seat Mii Electric ໃນປະເທດເຢຍລະມັນມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ €20 ແລະເປັນຊຸດທີ່ຖືກທີ່ສຸດຂອງ Mii Electric – CitigoE iV – e-Up bundle. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງຄືວ່າ Skoda ຈະມີບົດບາດຂອງຕົວແບບລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນໂປແລນ.

> Skoda CitigoE iV: ລາຄາຈາກ PLN 73 ສໍາລັບລຸ້ນ Ambition, ຈາກ PLN 300 ສໍາລັບຮຸ່ນ Style. ມາຮອດປັດຈຸບັນຈາກ PLN 81

ໃນປະເທດໂປແລນ, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍຈະບໍ່ປາກົດຈົນກ່ວາໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2020.

ຮູບທັງໝົດ: (ຄ) ບ່ອນນັ່ງ

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: