Skoda Fabia ໃນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ
ໃນປີ 1999, ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Skoda Fabia ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງຮູບແບບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກພາກສ່ວນກົນຈັກໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Volkswagen. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Skoda Fabia ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນສູງເຖິງຫົກລິດໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ແລະປະມານຫ້າຢູ່ໃນທາງດ່ວນ.
2001 ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການປະກົດຕົວຂອງ Skoda Fabia Junior ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະງ່າຍດາຍ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງແລະຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ wagon ສະຖານີ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Skoda Fabia ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງນີ້:
ປີ | ການປ່ຽນແປງ | ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ | ຢູ່ທາງຫລວງ | ວົງຈອນປະສົມ |
2013 | Hatchback 1.2.1 | 6.55 ລ / 100 ກມ | 4.90 l / 100 ກິໂລແມັດ | 4.00 l / 100 ກິໂລແມັດ |
2013 | Hatchback 1.2S | 6.30 ລ / 100 ກມ | 4.70 l / 100 ກິໂລແມັດ | 3.90 l / 100 ກິໂລແມັດ |
2013 | Hatchback 1.2 TSI | 5.70 l / 100 ກິໂລແມັດ | 4.42 l / 100 ກິໂລແມັດ | 3.70 l / 100 ກິໂລແມັດ |
2013 | Hatchback 1.6 TDI | 4.24 l / 100 ກິໂລແມັດ | 3.50 l / 100 ກິໂລແມັດ | 3.00 l / 100 ກິໂລແມັດ |
ການຍົກລະດັບຍານພາຫະນະ
2004 ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຍານພາຫະນະນີ້. ການປ່ຽນແປງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກັນໄພດ້ານຫນ້າ, ການອອກແບບພາຍໃນແລະ taillights. ນອກນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ມີການດັດແປງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ, ພ້ອມທັງການປ່ຽນສີໃສ່ແກ້ວ.
ໃນປີ 2006, ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງໃນການຈັດປະເພດຂອງລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງຫົວດ້ານຫຼັງສູນກາງ ແລະສາຍແອວສາມຈຸດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນແລະໃນປັດຈຸບັນມີພະລັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີ ergonomics ທີ່ດີ, ເຫມາະທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງການປັບຕົວ, ແລະ, ແນ່ນອນ, insulation ສຽງທີ່ດີເລີດ. ສະຖຽນລະພາບແລະການຄວບຄຸມ ລົດໄດ້ຍ້າຍໄປໃນລະດັບສູງໃຫມ່, ຄຸນສົມບັດການຂັບລົດທີ່ດີເລີດໄດ້ກາຍເປັນ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນ Skoda Fabia ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ, ແບບການຂັບຂີ່ແລະສະພາບອາກາດ. ດ້ວຍລຸ້ນ 1.2 ລິດ 90 ມ້າ - ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງບໍ່ເກີນຫົກລິດ, ແລະທາງດ່ວນເຖິງສີ່. ອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ Skoda Fabia ທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກແມ່ນເຈັດລິດໃນຕົວເມືອງແລະສີ່ຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ແຕ່ໃນລະດູຫນາວມັນຈະກາຍເປັນປະມານແປດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງ Skoda Fabia ແມ່ນ 1.4 ລິດ. 90 HP ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຫັນອອກ, ສີ່ລິດໃນວົງຈອນໃນຕົວເມືອງ, ແລະບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາສາມໃນທາງດ່ວນ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້, ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ - ສູງ.
ການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າ, ຂໍ້ດີຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້:
- ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາຈອດລົດ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນ;
- ການບໍລິການລາຄາບໍ່ແພງ;
- ວົງຈອນປະສົມທີ່ດີ;
- suspension ອ່ອນ;
- ຮ່າງກາຍ galvanized;
- ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ Skoda Fabia ໃນຕົວເມືອງບໍ່ເກີນແປດຫາສິບລິດ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລາຍການລົດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລາຍລະອຽດຂອງແບບຈໍາລອງແລະຮູບພາບຂອງລົດຂອງການຜະລິດທັງຫມົດປີ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ Skoda Fabia ເທິງທາງດ່ວນແມ່ນເກືອບຄືກັນ - ຈາກຫ້າຫາເຈັດລິດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ (1.6l. 105 hp) ຂອງລຸ້ນຫລ້າສຸດຂອງ Fresh and Elegant ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນແມ່ນປະມານຫົກລິດ. ການເລັ່ງສູງສຸດ - 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ລົດໃດມີຂໍ້ເສຍ, ແລະຮູບແບບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ພິຈາລະນາບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ:
- ຫມໍ້ໄຟ freezes ໄວ;
- insulation ສຽງບໍ່ດີ;
- suspension rigid;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງໃນຕົວເມືອງ;
- ລຳ ຕົ້ນນ້ອຍ;
- ການລົງຈອດຕໍ່າ.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ salon - ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຫນຶ່ງຄັ້ງຫຼືສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ອາກາດ - ທຸກໆ 30 ຄັ້ງ, ແລະການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ໃນລົດກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່.
ລົດ Skoda, ພົບເຫັນຢູ່ໃນເກືອບທຸກເມືອງ. Unpretentiousness ແລະລາຄາຕໍ່າໄດ້ອຸທອນກັບຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ຖືກຂາຍໃນຈໍານວນຫລາຍໃນລັດເຊຍແລະ Ukraine.
