ອາການຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງຜ່ານທີ່ຜິດພາດຫຼືຜິດພາດ
ອາການທົ່ວໄປລວມມີການເຄື່ອນທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະໄຟ Check Engine ອອກມາ.
ເຊັນເຊີຄວາມໄວສາຍສົ່ງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕົວຈິງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ສາຍສົ່ງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ມີເຊັນເຊີຄວາມໄວສອງອັນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະ. ທໍາອິດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ຂາເຂົ້າ (ISS). ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້, ເຊັນເຊີນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງ shaft ການປ້ອນຂໍ້ມູນລະບົບສາຍສົ່ງ. ເຊັນເຊີອື່ນແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ຜົນຜະລິດ (OSS). ຖ້າເຊັນເຊີສອງອັນນີ້ລົ້ມເຫລວ ຫຼືມີບັນຫາໄຟຟ້າ, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທັງໝົດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ເມື່ອຂໍ້ມູນຖືກບັນທຶກ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງທັງສອງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (VSS), ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າ (PCM), ເຊິ່ງປຽບທຽບສອງວັດສະດຸປ້ອນແລະຄິດໄລ່ວ່າເກຍສາຍສົ່ງໃດຄວນມີສ່ວນຮ່ວມເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ຂັບລົດ. . ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນສົມທຽບກັບອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າເກຍທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ເກຍຈິງບໍ່ກົງກັນ, PCM ຈະຕັ້ງລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ແລະໄຟ Check Engine ຈະມາ.
ຖ້າຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າ 3 ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການປ່ຽນເກຍກະທັນຫັນ ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້, PCM ຈະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການປ່ຽນສາຍສົ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຫຍາບຄາຍຫຼືໄວກວ່າປົກກະຕິ. ເລື້ອຍໆບັນຫາກັບເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາປ່ຽນ, ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນສາຍສົ່ງ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ, ມັນສາມາດທໍາລາຍອົງປະກອບພາຍໃນລວມທັງຕົວວາວ, ສາຍໄຮໂດຼລິກແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງມືກົນຈັກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານປ່ຽນໄປຢ່າງແຮງ ຫຼືຫຍາບຄາຍ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງທີ່ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
2. ການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ເຮັດວຽກ
ນັບຕັ້ງແຕ່ເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງຜ່ານຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງແກນຂາເຂົ້າແລະຂາອອກ, ພວກເຂົາຍັງມີບົດບາດໃນການຄວບຄຸມ cruise control. ເມື່ອເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຂອງລົດ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼື SUV ຂອງທ່ານ, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າ (PCM) ຈະສົ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໄປຫາ ECU ຂອງຍານພາຫະນະ. ເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ECU ຈະປິດການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າ cruise control ຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເປີດເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າກວດກາຍານພາຫະນະເພື່ອກໍານົດວ່າເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມ cruise ບໍ່ເຮັດວຽກ. ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນເຊັນເຊີອັດຕາ baud ຜິດພາດ.
3. ໄຟ Check Engine ມາ
ຖ້າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຖືກສູນເສຍ, PCM ຈະຕັ້ງ DTC ແລະໄຟ Check Engine ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືຂອງລົດຈະສະຫວ່າງ. ມັນຍັງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມຈາກຍານພາຫະນະ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າໄຟ Check Engine ເປີດ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານເພື່ອສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດແລະກໍານົດວ່າເປັນຫຍັງໄຟ Check Engine ເປີດ. ເມື່ອບັນຫາຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ, ກົນຈັກຈະປັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ.
ຖ້າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ຂຶ້ນກັບລະບົບສາຍສົ່ງສະເພາະຂອງທ່ານ, ກົນໄກການຢັ້ງຢືນ ASE ມືອາຊີບສາມາດທົດແທນເຊັນເຊີໄດ້. ເຊັນເຊີຄວາມໄວບາງອັນຖືກສ້າງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກລົດກ່ອນທີ່ເຊັນເຊີສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້.
