ລະບົບຄວາມປອດໄພ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍຄົນຂັບລົດ.
ລົດໃຫຍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຕົນເອງໄດ້, ຫ້າມລໍ້ໃນກໍລະນີອັນຕະລາຍ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະອ່ານປ້າຍຖະຫນົນ. ເທັກໂນໂລຍີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດອັນຕະລາຍຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສະຫລາດແລະສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫນຶ່ງໃນສິບຄົນຂັບລົດຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ ... ເຊົານອນ * ເມື່ອໃຊ້ລະບົບດັ່ງກ່າວ.
ລົດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງຢ່າງເຕັມສ່ວນຍັງບໍ່ທັນມີເສລີໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງສາທາລະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງແມ່ນມີເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເປັນບາດກ້າວໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມາຮອດປະຈຸ, ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ທີ່ຢູ່ຫລັງລໍ້, ແລະບໍ່ໄດ້ທົດແທນມັນ. ເຈົ້າຄວນໃຊ້ພວກມັນແນວໃດເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ?
ລົດຈະຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພແລະຫ້າມລໍ້ຖ້າຈໍາເປັນ
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາການຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ທີ່ເລືອກ. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ລົດຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກລົດຢູ່ທາງຫນ້າ. ລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຍັງສາມາດນໍາຍານພາຫະນະໄປສູ່ການຢຸດເຊົາຢ່າງເຕັມທີ່ແລະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ.
Active Emergency Brake Assist ກວດພົບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບ ແລະຄົນຍ່າງເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງສະຖານະການອັນຕະລາຍຖ້າຈຳເປັນ ແລະ ຫ້າມລໍ້ຖ້າຈຳເປັນ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: Poznań Motor Show 2019. ການເປີດຕົວລົດຍົນໃນງານວາງສະແດງ
ການຕິດຕາມ, ການບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງ
Lane Keeping Assist ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດເຫດເທິງທາງດ່ວນ ຫຼື ທາງດ່ວນ ເຊິ່ງການລ້ຽວອອກແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງອຸບັດຕິເຫດ. ລະບົບເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະແກ້ໄຂເສັ້ນທາງຖ້າລົດເລີ່ມຂ້າມເລນໂດຍບໍ່ໄດ້ເປີດໄຟສາຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ນອນຫລັບໃນຂະນະຂັບຂີ່. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງປອດໄພດ້ວຍລະບົບຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ.
ການເຕືອນເກີນຄວາມໄວ
ການຂີ່ລົດໄວເປັນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍຂອບໃຈກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ລົດສາມາດເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບການຈໍາກັດຄວາມໄວໃນສະຖານທີ່ແລະແນະນໍາຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ.
ການນອນຫຼັບ ແລະ ການສົ່ງຂໍ້ຄວາມໃນຂະນະຂັບຂີ່ແມ່ນຍັງຜິດກົດໝາຍຢູ່
ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນບໍ່ລະມັດລະວັງໃນການນໍາໃຊ້ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້. ຜູ້ຕອບຫຼາຍຄົນຍອມຮັບວ່າການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະຜິດກົດຫມາຍແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຂໍ້ຄວາມ (34%) ຫຼືນອນຫລັບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ (11%)*.
ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້ຍຸກຂອງລົດອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລາວຍັງຕ້ອງຮັກສາມືຂອງລາວຢູ່ໃນລໍ້, ຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງສຸດໃນກິດຈະກໍາທີ່ລາວກໍາລັງເຮັດ, "Zbigniew Veseli, ຜູ້ອໍານວຍການໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault ກ່າວ.
* #TestingAutomation, Euro NCAP, Global NCAP i Thatcham Research, 2018 г.
ເບິ່ງ: new mazda 3
