Citroen C5 II (2008-2017). ຄູ່ມືຜູ້ຊື້

ເມື່ອປະເຊີນກັບການເລືອກລົດກາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ພວກເຮົາເບິ່ງລົດຈາກເຢຍລະມັນຫຼືຍີ່ປຸ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາ Citroen C5 II. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນຢ່າງຊັດເຈນ. ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຍັງໃນເວລາຊື້?

Citroen C5 II ເປີດຕົວໃນປີ 2008 ເປັນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກແຍກກັບແມ່ພິມທົ່ວໄປຂອງຍີ່ຫໍ້. Citroen C5s ບໍ່ແມ່ນ hatchbacks ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນລົດເກັງ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ບໍ່ມັກໂດຍ fans ຂອງຍີ່ຫໍ້ - ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ວິພາກວິຈານລົດເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການຂາດສິນລະປະແລະພຽງແຕ່ການອອກແບບທີ່ຫນ້າເບື່ອ. ຮູບລັກສະນະແມ່ນເລື່ອງສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ວ່າ, ເຈົ້າເຫັນ, ຮຸ່ນທີສອງເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ຈະເບິ່ງດີ.

ພາຍນອກຄລາສສິກຫຼາຍແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ແຕ່ ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກໃນຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດໃນ C5.. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການຜະລິດທີ່ສາມ suspension hydropneumatic. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດ C5 ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງພຽງແຕ່ໃນປີ 2017, ພວກເຮົາຈື່ຈໍາການຂັບລົດແບບນີ້ໄດ້ດີ. ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຈະມັກ suspension ປະເພດນີ້. ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​, ລົດ​ເຊົາ​ຢ່າງ​ໄວ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເບກ​ແລະ​ຍົກ​ດັງ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເລັ່ງ​. Citroen C5 ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດແລະຂັບລົດຢ່າງສະຫງົບ - ການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລາວ. ຍົກເວັ້ນໃນການຕິດຕາມ.

Citroen C5 II ປາກົດຢູ່ໃນສາມຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍ:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - wagon ສະຖານີທີ່ມີ suspension ເພີ່ມຂຶ້ນ 

Citroen C5 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ສໍາລັບລົດ D-segment. ຮ່າງກາຍແມ່ນຫຼາຍເຖິງ 4,87 m ແລະພຽງແຕ່ Ford Mondeo ແລະ Opel Insignia ຂອງປີເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ນີ້ແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ລົດເກັງສາມາດບັນຈຸ 470 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 533 ລິດ.

ພາຍໃນ, ພວກເຮົາຍັງເຫັນການແກ້ໄຂຜິດປົກກະຕິ - ຈຸດໃຈກາງຂອງພວງມາໄລຈະຢູ່ບ່ອນດຽວກັນສະເໝີພຽງແຕ່ wreath rotates. ໃນ dashboard ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຫຼາຍປຸ່ມ, ແຕ່ບໍ່ມີ shelves, handles ແລະຊ່ອງເກັບຮັກສາ.

ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ, ແລະ upholstery ແລະ dashboard ແມ່ນແຂງ. 

Citroen C5 II - ເຄື່ອງຈັກ

Citroen C5 II - ລົດຫນັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອກວ່າແລະເບິ່ງເຄື່ອງທີ່ສະຫນອງແຮງບິດຫຼາຍ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, 3 ລິດ V6 ແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ອາດຈະ 1.6 THP, ແຕ່. ທໍາອິດບາດແຜຢ່າງແຂງແຮງ, ແລະອັນທີສອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງຢ່າງຫນ້ອຍ 150 hp ຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. 

ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 ກິໂລແມັດ (ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010) 

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:

• 1.6 16V HDI 109 ລ් (ບໍ່​ຜິດ​ພາດ!)
• 2.0 HDI 140 ກິໂລແມັດ, 163 ກິໂລແມັດ
• 2.2 HDI McLaren 170 ກິໂລແມັດ
• 2.2 ICHR 210 ກິໂລແມັດ
• 2.7 HDI McLaren V6 204 ກິໂລແມັດ
• 3.0 HDI McLaren V6 240 ກິໂລແມັດ

Citroen C5 II - ຜິດປົກກະຕິປົກກະຕິ

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນ 1.6 THP, ພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບ BMW. ຄວາມຄິດເຫັນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງແລະການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງການຂັບຂີ່ເວລາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວຢ່າງ - ຖ້າເຈົ້າຂອງກ່ອນຫນ້າໄດ້ກວດເບິ່ງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທຸກໆ 500 ຫຼື 1000 ກິໂລແມັດ, ລາວສາມາດພໍໃຈໄດ້ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້.

ດ້ວຍຈິດໃຈທີ່ຊັດເຈນ, ພວກເຮົາສາມາດແນະນໍາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງຫມົດໃນ Citroen C5 II. 2.2 ແຮງມ້າ 170 HDi ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ລາຄາແພງກວ່າ ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ສອງ​ເທົ່າ​. ຕໍ່ມາເຄື່ອງຈັກນີ້ພັດທະນາພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ turbocharger.

ສະເຫນີໃນປີ 2009-2015, 2.0 HDI 163 KM ມີຊື່ສຽງທີ່ດີ, ແຕ່ລະບົບສີດ, FAP ແລະເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນມັນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ. ໄລຍະເວລາແມ່ນຢູ່ໃນສາຍແອວ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບປະມານ 180 ພັນ. ກິໂລແມັດ.

V6 ກາຊວນແມ່ນລາຄາແພງທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ແລະ 2.7 HDI ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທົນທານທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກປີ 2009, ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ 3.0 HDI, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າທົນທານຫຼາຍ, ມັນກໍ່ກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງ.

Corrosion ແທນທີ່ຈະ bypasses ຂ້າງ Citroen C5 II. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບັນຫາອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພາສາຝຣັ່ງ - ຊ່າງໄຟຟ້າ. ເມື່ອຊື້ C5 II, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາກອງປະຊຸມທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລົດຝຣັ່ງ. - ກົນຈັກ "ທໍາມະດາ" ຈະມີບັນຫາກັບການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການສ້ອມແປງຕົວເອງບໍ່ແພງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານຊອກຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີ.

ທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, ການ suspension Hydroactive 3 ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນ, ແຕ່ກ່ອນອື່ນຫມົດ -. ມັນທົນທານແລະອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ 200-250 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ອັນທີສອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນແມ່ນຕໍ່າ, ສໍາລັບການແລ່ນດັ່ງກ່າວ - ປະມານ 2000 PLN. Suspension spheres (ຕົວດູດຊ໊ອກທາງເລືອກ) ລາຄາ PLN 200-300 ແຕ່ລະຄົນ, ຄືກັນກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປົກກະຕິ.

Citroen C5 II - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າ Citroen C5 ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ລາຍງານຂອງຜູ້ໃຊ້ AutoCentrum ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ຫຼາຍ. ບາງ​ທີ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຍັງ​ພຽງ​ແຕ່​ຂັບ​ລົດ​ຫຼາຍ​ສະ​ຫງົບ​.

ເຖິງແມ່ນວ່າກາຊວນ V6 ທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດແມ່ນມີເນື້ອໃນໂດຍສະເລ່ຍ 8,6 l / 100 ກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, V6 ແມ່ນແລ້ວຢູ່ໃກ້ກັບ 13 l / 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ລິດແມ່ນປະມານ 9 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນດີ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ອ່ອນເພຍຈະເຜົາໄຫມ້ບໍ່ຫຼາຍຫນ້ອຍ, ແລະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃດໆໃນການປະຕິບັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃໝ່ກວ່າ 1.6 THP ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການ overclocking ບາງຢ່າງ ແລະພິສູດໄດ້ວ່າປະຫຍັດທີ່ສຸດ.

ເບິ່ງບົດລາຍງານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຕັມທີ່ໃນ AutoCentrum. 

Citroen C5 II - ຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

Citroen C5 II ເປັນທີ່ນິຍົມເທົ່າກັບ Opel Insignia ຫຼື Volkswagen Passat. ຈໍານວນຫຼາຍເຖິງ 60 ເປີເຊັນຂອງການສະເຫນີແມ່ນທາງເລືອກອະສັງຫາລິມະສັບ. ພຽງແຕ່ 17 ເປີເຊັນ. ມັນ​ເປັນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຈາກ 125 ຫາ 180 hp ແມ່ນປະມານ 18-20 ພັນ. PLN ສໍາລັບສໍາເນົາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຜະລິດແມ່ນແລ້ວລາຄາຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 35-45 ພັນ. PLN, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການສະເຫນີລາຄາແພງກວ່າ.

ຕົວຢ່າງ: 2.0 2015 HDI ທີ່ມີໄລຍະທາງຫນ້ອຍກວ່າ 200 ໄມ. km ລາຄາ PLN 44.

ບົດລາຍງານລາຄາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ C5 II ທີ່ໃຊ້ແລ້ວສາມາດພົບໄດ້ໃນເຄື່ອງມືຂອງພວກເຮົາ.

ຂ້ອຍຄວນຊື້ Citroen C5 II ບໍ?

Citroen C5 II ເປັນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນທົນທຸກຈາກໂລກເອເລັກໂທຣນິກຝຣັ່ງເລັກນ້ອຍ - ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນລາຄາ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Volkswagen Passat, ແລະນອກຈາກນັ້ນກໍ່ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ limousines ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວຄວນປະຕິເສດມັນ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍກວດເບິ່ງວ່າມັນຂີ່ລົດທົດລອງແນວໃດ.

ຄົນຂັບລົດເວົ້າຫຍັງ?

ຄະແນນສະເລ່ຍຂອງຫຼາຍກວ່າ 240 ຄົນຂັບແມ່ນ 4,38, ຄະແນນສູງຫຼາຍສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້. ຫຼາຍເຖິງ 90 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ພໍໃຈກັບລົດແລະຈະຊື້ມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງພາກສ່ວນ, ລວມທັງເວລາເຮັດວຽກ.

Suspension, ເຄື່ອງຈັກແລະຮ່າງກາຍແມ່ນ surprised pleasantly. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະເບກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ.