Sonic Wind - "ລົດ" ທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 3200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ?

ນັບຕັ້ງແຕ່ British Thrust SSC (1227 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວທາງບົກໃນ 1997, ວຽກງານໄດ້ດໍາເນີນໄປທົ່ວໂລກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນໄວຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີໃຜໃນພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວເກີນ 3200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Waldo Stakes.

Sonic Wind - "ລົດ" ທີ່ພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 3200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ? ສະຖິຕິຄວາມໄວຂອງ Andy Green ຍັງບໍ່ຖືກທໍາລາຍ. ລາວໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວສູງກວ່າ 1200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນລົດຍົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Richard Noble, Glynn Bowsher, Ron Ayers ແລະ Jeremy Bliss. ການທົດສອບໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ລຸ່ມໜອງເກືອແຫ້ງໃນທະເລຊາຍ Black Rock ໃນລັດ Nevada ຂອງສະຫະລັດ.

ການຕັ້ງຄ່າບັນທຶກ, ສີຂຽວທໍາລາຍອຸປະສັກສຽງ. ສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ໄປທີ່ນັກອອກແບບລົດເຊັ່ນ Bloodhound SSC ຫຼື Aussie Invader 5 ຕ້ອງການເອົາຊະນະແມ່ນ 1000 mph (ຫຼາຍກວ່າ 1600 km/h). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Waldo Stakes ຕ້ອງການໄປຕື່ມອີກ. ອາເມລິກາຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກໍານົດຜົນໄດ້ຮັບຂອງ 3218 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (2000 mph). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລາວຕ້ອງສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 900 ແມັດຕໍ່ວິນາທີ.

ຊາວຄາລິຟໍເນຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໄດ້ໃຊ້ເວລາ 9 ປີສຸດທ້າຍຂອງຊີວິດຂອງລາວໃນການເຮັດວຽກໃນໂຄງການ Sonic Wind, ເຊິ່ງລາວເອີ້ນວ່າ "ຍານພາຫະນະທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະມີອໍານາດທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເດີນທາງໄປສູ່ພື້ນຜິວໂລກ."

ຫນ້າສົນໃຈ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າລົດ, ມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂດຽວ - ມັນຕ້ອງມີສີ່ລໍ້. ແຫລ່ງທີ່ມາຂອງການຂັບເຄື່ອນຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກຈະລວດ XLR99 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຊຸມປີ 60 ໂດຍອົງການ NASA. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບນີ້ມີອາຍຸເກືອບ 50 ປີ, ການບັນທຶກຄວາມໄວຂອງການບິນຍັງຖືໂດຍເຮືອບິນ X-15 ທີ່ການຕິດຕັ້ງນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ລາວສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໃນອາກາດເຖິງ 7274 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ Sonic Wind ນີ້ຕ້ອງເດີນທາງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຍັງຄົງເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະເຕກເຊື່ອວ່າລາວໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໂດຍໃຊ້ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລາວ. "ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ກໍາລັງທັງຫມົດປະຕິບັດໃນລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຍົກ. ຄີທັງສອງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງກັບເພົາຫຼັງ ແລະຍັງຍູ້ລົດກັບພື້ນ,” ສະເຕກອະທິບາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບັນຫາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຊາວອາເມລິກາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພົບເຫັນຜູ້ກ້າທີ່ຢາກຮັບເອົາຫົວໜ້າຂອງ Sonic Wind.