Spark EV - tribute ກັບຄວາມທັນສະໄຫມ
Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?
ລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີມໍເຕີໄຟຟ້າ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ຢາກອອກຈາກເຮືອນໃນຄວາມເຢັນດ້ວຍໃບຫນ້າທີ່ມືດມົວໃນຕອນນີ້, ໄປຫາລົດຂອງຕົນເອງ, ເອົາມືຈັບເຫຼັກເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບແລະບິດຢູ່ໃນມືຂອງພວກເຂົາເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍຮ້ອງວ່າ: "ຂ້ອຍກຽດຊັງລົດ!" ແລະສຸດທ້າຍ, ໄຟມັນ? ຢ່າງແນ່ນອນ. ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ຫັນທີ່ສໍາຄັນໃນການ ignition ແລະລົດເລີ່ມຕົ້ນເກືອບດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫຼາຍໆແບບມີປຸ່ມທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແທນທີ່ຈະເປັນສະວິດໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ iceberg ໄດ້. ເປີດປ່ອງຢ້ຽມດ້ວຍມືຈັບບໍ? ນາງຄ່ອຍໆເລີ່ມ evoke ອາລົມທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ handle ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ - ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມໂກດແຄ້ນທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນອື່ນຫຼາຍ - ຂີ້ຕົມ, ບ່ອນນັ່ງ, ໄຟຫນ້າ, lock ... ແຕ່ Chevy ຕັດສິນໃຈໄປຕື່ມອີກ.
ສິ່ງທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບຮູບແບບ Spark? ວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ເບິ່ງຄືວ່າ Chevrolet ໄດ້ໄລ່ນັກອອກແບບທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າຫົກສິບປີອອກທັງໝົດ ແລະຈ້າງນັກວິໄສທັດໄວໜຸ່ມເທົ່ານັ້ນແທນ. ຜົນກະທົບ? ປະກາຍໄຟບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຮູບປັ້ນທີ່ສັບສົນ. ແຕ່ຍັງບໍ່ບໍ່ມີການປະຕິບັດ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ລົດມີ 3 ປະຕູ - ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະ. ມືຈັບຂອງຄູ່ເພີ່ມເຕີມແມ່ນເຊື່ອງໄວ້ໃນ racks, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສາບານໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ. ແລະນີ້ແມ່ນຈໍານວນຫຼາຍເຖິງສາມຜູ້ໂດຍສານ, ເພາະວ່າຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຈະເຫມາະມີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບລັກສະນະແລະການປະຕິບັດບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ລົດຂະໜາດນ້ອຍນີ້ມີຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍເຖິງຫົກອັນ ແລະການຕິດຕັ້ງ ISOFIX ແມ່ນມາດຕະຖານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ Spark ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນແລະໄດ້ຄະແນນສູງສຸດສໍາລັບການປົກປ້ອງເດັກນ້ອຍ 3 ປີ. Chevrolet ກໍາລັງຊອກຫາເພີ່ມເຕີມ.
Spark ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍ 1.0 ຫຼື 1.2 ລິດ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ Spark EV. GM ໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຂອງມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະມໍເຕີ induction, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າ 114 hp. ມັນແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Spark EV ໃນປີ 2013. ຫນ້າສົນໃຈ, ລົດ subcompact ນີ້ຈະບໍ່ເປັນປະສົມ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະດານ, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion nanophosphate ທີ່ຜະລິດໂດຍ A123 Systems ຈະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງມັນ. ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເຄື່ອງດັ່ງກ່າວມີຢູ່? ແລະໃນທີ່ນີ້ GM ມີ ace ເຖິງແຂນຂອງຕົນ.
ຄວາມກັງວົນ GM ບາງຄັ້ງກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການຂອງການທົດສອບການສາທິດ. ຄວາມຄິດຕົວມັນເອງແມ່ນປິດສະຫນາ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຫນຶ່ງທີ່ມີຖານສະຫະລັດ 51, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າໃນການປະຕິບັດມັນຄ້າຍຄືກັນ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຈາກທົ່ວໂລກເພື່ອທົດສອບລົດໄຟຟ້າ Chevrolet ໃນ Shanghai, ສເກົາຫຼີແລະອິນເດຍ. ບໍ່ມີໃຜຮູ້ຈັກພວກເຂົາ, ບໍ່ມີໃຜເຫັນພວກເຂົາ, ແຕ່ພວກເຂົາຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, Chevrolet ໄດ້ລວບລວມຄວາມຄິດເຫັນທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງພວກເຂົາໃຊ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສໍາລັບການຜະລິດ Spark EV. ລົດນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຜ? ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງມັນມັນຈະເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕົວເມືອງ, ແລະໃນໄລຍະຍາວມັນຈະຍັງຄົງຢູ່. ມັນແມ່ນ supposed ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນໃນໄລຍະໄລຍະສັ້ນ. ມັນເປັນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນຈະມີຫນ້ອຍ. ໂດຍວິທີທາງການ - GM ໄດ້ຮັບປະສົບການການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແນວໃດ?
ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ຂໍຂອບໃຈກັບສາຂານັກບິນໃນ Wixom ໃນເຂດຊານເມືອງຂອງ Detroit. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການເຮັດວຽກຂອງ Arcane ທັງຫມົດກ່ຽວກັບການສະຫນອງພະລັງງານນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດສຸດທ້າຍຈະຍ້າຍໄປໂຮງງານອາເມລິກາຂອງ GM ໃນ White Marsh. ໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ, ນັກວິທະຍາສາດໃນເສື້ອຄຸມສີຂາວໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດ. ຕົກລົງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກ Spark ມີລຸ້ນໄຟຟ້າ, ບາງທີສິ່ງດຽວກັນຈະເກີດຂຶ້ນກັບ Aveo ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະປະຕິບັດໄດ້ບໍ?
ມັນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕົວແບບນີ້, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນເທື່ອ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະຖືກອອກແບບເພື່ອແລ່ນແບບປະຫຍັດ, ແລະມັນກໍ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ Aveo ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ເປັນກາຊວນ 1.3 ລິດຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາອິດໃນຕົວແບບຕົວເມືອງ Chevrolet. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈະມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ - 95- ແລະ 75-ແຮງມ້າ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນທີ່ສຸດ. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ລົດເກັງຈະກາຍເປັນລົດທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດຂອງປະເພດນີ້ໃນທະວີບຂອງພວກເຮົາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຈະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍປະມານ 3.8 ລິດຕໍ່ທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນຫນ້າສົນໃຈບໍ່ວ່າຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນມືຂອງຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງພູມໃຈ. ແລະຜູ້ຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມພໍໃຈຄືກັນ - ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊ້ພຽງແຕ່ 99 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Spark, Aveo ປະຕິບັດລວມທັງ. ໃນສະບັບ hatchback, ທີ່ມີ 5 ປະຕູ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຢູ່ glance ທໍາອິດ, handles ປະຕູຫລັງໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນ racks ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງໄດ້ຖືກອອກແບບຫຼັງຈາກການປ່ອຍຕົວຂອງຜູ້ອອກແບບທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າຫົກສິບປີແລະເບິ່ງຄືວ່າເປັນຮູບປັ້ນທີ່ສັບສົນ. ແຕ່ມັນເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ພາຍໃນ? Aveo ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຄືກັບ Spark EV ໄຟຟ້າ, ແຕ່ຫ້ອງໂດຍສານຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງນັ້ນເລີຍ. ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ Boeing Dreamliner ແລະປະສົມກົມກຽວກັບຮ່າງກາຍ. ທ່ານບໍ່ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ, ABS ແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບ ESC ເປັນມາດຕະຖານ. ສົມທົບກັບກາຊວນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການນະມັດສະການໂດຍນັກສິ່ງແວດລ້ອມ, ການສະເຫນີແມ່ນເປັນສິ່ງລໍ້ລວງແທ້ໆ.
ໃນປັດຈຸບັນ, GM ຂາຍຫຼາຍເຖິງ 9 ຮຸ່ນທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. Chevrolet ສະເຫນີສາມລົດເຫຼົ່ານີ້, ມີ Buick, GMC ແລະ Cadillac ຂາຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ໃນໄວໆນີ້, Spark EV ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດຈະເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຈະຖືກຈໍາກັດໃນຈໍານວນ. ລາຄາຍັງບໍ່ຮູ້ເທື່ອ. ເຖິງຕອນນັ້ນ, Spark ແລະ Aveo ປົກກະຕິແມ່ນການສະເຫນີທີ່ດີ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະອື່ນໆ.
