ຢາງພິເສດສຳລັບລົດຈັກ: ຢາງປີ້ນ, ຄວາມສ່ຽງ ແລະຄວາມບໍ່ສະດວກ

ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ຫາຍາກ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້: ມື້ຫນຶ່ງທ່ານອາດຈະເຮັດຜິດພາດ - ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຕິດຕັ້ງ - ວິທີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢາງລົດຂອງທ່ານ. ສິ່ງທີ່ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງໃນກໍລະນີນີ້? ຄວາມບໍ່ສະດວກອາດມີອັນໃດແດ່?

ນີ້ແມ່ນອຸປະຕິເຫດທີ່ບາງທ່ານອາດຈະໄດ້ປະສົບແລ້ວ: ຢາງລົດຈັກຂອງທ່ານໄດ້ພິກ! ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າໄກ, ແຕ່ໃນບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຜ່ນສອງເທົ່າແລະຂອບທີ່ມີຄວາມສົມດຸນກັນ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Harley-Davidson Tourers) ມັນອາດຈະເປັນການຜະຈົນໄພ, ຫຼືກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກຢາງທີ່ລະເລີຍທີ່ຕື່ນຂຶ້ນບໍ່ດີສໍາລັບເດັກນ້ອຍ.

ຢາງລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີຄວາມແມ່ນຍໍາກໍ່ສ້າງ, ເສີມດ້ວຍສາຍແອວເຫຼັກເປັນສູນ (ດ້ານຫລັງ), ແລະແຜ່ນພັບແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢ່າງແນ່ນອນໃນ carcass. ການອອກແບບນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຢາງເຮັດວຽກໃນທິດທາງທີ່ແນ່ນອນ.

ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດນີ້ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າ? ນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບ, ຂໍຂອບໃຈກັບການຊີ້ນໍາຂອງ CCI Le Mans ລົດຖີບແລະຄູຝຶກສອນລົດຈັກແລະນັກວິຊາການ Bridgestone.

ແຫ້ງ:

ຢາງທາງໜ້າແບບປີ້ນກັບສາມາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລປ່ຽນໄດ້. ຖ້າຢາງທັງສອງຖືກປີ້ນ, ປະກົດການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະເກີດຂື້ນ.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຊຸ່ມ:

ຫນຶ່ງໃນຫນ້າທີ່ຂອງ treads ຢາງແມ່ນເພື່ອລະບາຍນ້ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງລົດ inverted ສາມາດຖືນ້ໍາ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງ hydroplaning.