ບັນຫາແກ້ວ
ແກ້ວລົດຍົນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕີ pebble ແລະພວກມັນສາມາດທົດແທນໄດ້.
ບາງຮອຍແຕກຍັງປະກົດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ. ແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຖາມຕົວເອງວ່າ: ສ້ອມແປງແວ່ນຕາຫຼືປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່? ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະຊື້ເສັ້ນທາງຕົ້ນສະບັບຢູ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຫຼືອາດຈະເປັນການທົດແທນທີ່ລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ.
ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແວ່ນກັນລົມ, ດ້ານຫຼັງ ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງບາງອັນໄດ້ຖືກຕິດໃສ່ກັບຮ່າງກາຍ, ແລະບໍ່ໄດ້ຕິດໃສ່ກະເປົ໋າ. ປະໂຫຍດຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍໃນການໄຫຼຂອງອາກາດແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Hull ໄດ້. ຂໍ້ເສຍແມ່ນການທົດແທນທີ່ມີບັນຫາແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງແກ້ວໃນຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການໂອນການໂຫຼດ. 
ແວ່ນກັນລົມທີ່ເສຍຫາຍມັກຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ຜົນກະທົບຂອງຫີນແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍແລະສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການຊັກຊ້າສາມາດນໍາໄປສູ່ຮູບລັກສະນະຂອງຮອຍແຕກແລະການປົນເປື້ອນເລິກຂອງຮອຍແຕກ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຮ່ອງຮອຍຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຖ້າຂາດເວລາຫຼືສະຖານະການອື່ນໆບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສ້ອມແປງໄວ, ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຄວນໄດ້ຮັບການປະທັບຕາດ້ວຍ tape ບໍ່ມີສີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນ.
ມັນເກີດຂື້ນວ່າແກ້ວແຕກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ມັນອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້. ນີ້ແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການສ້ອມແປງໂລຫະແຜ່ນທີ່ປະຕິບັດບໍ່ດີທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍລົດ. ແວ່ນກັນລົມສາມາດແຕກໄດ້ເມື່ອຕີໂຄ້ງ ຫຼື ເມື່ອລໍ້ໄປຕຳຂຸມໃຫຍ່. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແກ້ວສາມາດເກີດຂື້ນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຮອຍແຕກອາດຈະປະກົດຂຶ້ນເມື່ອລ້າງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ໍາເຢັນ, ແລະໃນລະດູຫນາວ, ເມື່ອເຄື່ອງບິນຂອງອາກາດຮ້ອນຖືກມຸ້ງໄປຫາບ່ອນປ້ອງກັນຄວາມເຢັນ.
ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ປ່ອງຢ້ຽມສາມາດແຕກໄດ້ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມັນແມ່ນການກັດກ່ອນຂອງ windshield ທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນບາງບ່ອນກາວບໍ່ຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ. ການແຕກຂອງແກ້ວຍັງສາມາດເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂອບຂອງແກ້ວໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດພັດທະນາເປັນຮອຍແຕກໃນໄລຍະເວລາ. ການສ້ອມແປງປ່ອງຢ້ຽມທີ່ແຕກຫັກໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ເພາະວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງຮອຍແຕກແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.
ຖ້າແກ້ວບໍ່ສາມາດບັນທຶກໄດ້, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາສິ່ງທີ່ຕະຫຼາດສະເຫນີກ່ອນທີ່ຈະຊື້ໃຫມ່. ມີການທົດແທນຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບຮູບແບບລົດທີ່ນິຍົມແລະພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສາມາດໃຫ້ໄດ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແກ້ວສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄວນເກີນ PLN 400. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມປະມານ 100 - 150 złຕໍ່ການແລກປ່ຽນ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງແກ້ວດັ່ງກ່າວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ (Sekurit, Pilkington) ຜະລິດແກ້ວປະກອບທໍາອິດສໍາລັບບໍລິສັດຜະລິດລົດ. ແກ້ວໃນ OCO ແຕກຕ່າງຈາກ "ປອມ" ພຽງແຕ່ໂດຍຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດແລະ, ແນ່ນອນ, ໂດຍລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາມີແວ່ນກັນລົມຄວາມຮ້ອນ (Ford, Renault) ແລະຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະມີມັນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຈະຊື້ມັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ໃນການທົດແທນ, ແກ້ວດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າປົກກະຕິສອງຫຼືສາມເທົ່າ.
ການທົດແທນແກ້ວຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນການບໍລິການພິເສດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຍາກ, ແຕ່ການປະກອບທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດແລະເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອປ່ຽນແວ່ນກັນລົມ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາກະເປົ໋າໃຫມ່, ເພາະວ່າເຄື່ອງເກົ່າ, ຫຼັງຈາກປະກອບຄືນໃຫມ່, ສາມາດເຮັດໃຫ້ສຽງດັງບໍ່ສະບາຍໃນເວລາຂັບລົດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ gaskets ຕົ້ນສະບັບສາມາດປຽບທຽບກັບລາຄາຂອງແກ້ວ. ທາງເລືອກຫນຶ່ງແມ່ນ gaskets ທົ່ວໄປ, ລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ເບິ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ສ້າງແລະແບບຢ່າງ | ລາຄາທົດແທນ (PLN) | ລາຄາເປັນ ASO (PLN) |
Volkswagen Golf IV | 350 (Securit) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington) | 687 (ມີປະທັບຕາ) |
Opel Vectra B | 270 (Securite) 230 (NordGlass) | 514 + 300 ປ່ຽງ |
