ເຄື່ອງຈັກເຄາະເຢັນໃນລົດ Polo Sedan

ໃນການດັດແປງ Polo Sedan, ເຈົ້າຂອງມັກຈະພົບກັບການຊ໊ອກເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

ສາເຫດພາໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫຼັກຕຳລົດ Polo

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປັບຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ມີນ້ໍາມັນພຽງພໍແລ່ນໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະບໍ່ຕິດຂັດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການເອີ້ນເງື່ອນໄຂນີ້ວ່າ "ສຽງກະຊິບ." Knocks ປະກົດຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຕອນ, ສັ້ນ, ສຽງທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ລົບກວນພາບລວມ. ໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະຂອງຜົນກະທົບ, ສຽງສະທ້ອນແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນ, wipers ເຖິງແມ່ນກໍານົດສາເຫດຂອງ malfunction ໄດ້.

ລົດເກັງ VW Polo ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນແບບຈໍາລອງນີ້, ຜູ້ໃຊ້ມັກຈະພົບກັບຄວາມລົບກວນເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກເຄາະໃນເວລາທີ່ເຢັນ. ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກຢຸດ, ສັງເກດເຫັນສຽງແຕກໃນໄລຍະສັ້ນ ຫຼືສຽງດັງ.

ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ (ປົກກະຕິແລ້ວຈາກຊາວຫາສາມສິບວິນາທີຫາຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຫາສອງນາທີ), ກ້ອນຈະຫຼຸດລົງຫຼືຫາຍໄປຫມົດ.

ໃນບັນດາສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເຄາະເຄື່ອງຈັກເຢັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຕ່ລະຫນ່ວຍມີຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກໃຫມ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ເຫດຜົນມັກຈະຢູ່ໃນນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານ. ເມື່ອຖອດເຄື່ອງຈັກ VW Polo, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກທີ່ "ຕາຍ", ເຖິງແມ່ນວ່າເລື້ອຍໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊອກຫາຕື່ມອີກ.
2. ບັນຫາອື່ນແມ່ນການສວມໃສ່ລູກປືນຫຼັກຂອງ crankshaft. ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຢັນ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຂອງຄູ່ friction ມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງປາກົດລະຫວ່າງພວກມັນ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນຂະຫຍາຍອອກແລະຊ່ອງຫວ່າງຫາຍໄປ, ແລະການລົບກໍ່ຢຸດ. ນີ້ແມ່ນສະພາບປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ເດີນທາງໄປແລ້ວຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ; ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ກໍານົດໄວ້.
3. ເຄາະໃນກົນໄກໂມງ. ໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ, ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ປາກົດຢູ່ໃນຕຽງ camshaft. ນອກຈາກນີ້, ການໂທສາມາດໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທັງຫມົດ.
4. ເຫດຜົນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງ pistons ພ້ອມກັບແຫວນ. ຖ້າຫາກວ່າມີ friction ສຸດ piston ຫຼື cylinder, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການຍຶດໃນໄລຍະ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດ, ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ, ພວກມັນຫ້ອຍເລັກນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ພວກມັນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ໃນເວລາທີ່ການສວມໃສ່ບໍ່ສໍາຄັນ. ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຍິນວ່າສຽງເຄາະກ້າວຫນ້າແລະບໍ່ຫາຍໄປໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດສໍາລັບການ disassembly ຂອງເຄື່ອງຈັກດ່ວນ.

ເຄື່ອງຈັກມີລົດເກັງ Polo

ຊຸມຊົນເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າການຕິດເຄື່ອງຈັກເຢັນມັກຈະມີຫນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດກັບໄລຍະທາງ. ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະໄດ້ຍິນສຽງ extraneous ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ເດີນທາງປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ການເຄາະມັກຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ 15 ພັນແລະແມ້ກະທັ້ງກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ຜົນຂອງການສົນທະນາ, ມັນໄດ້ຖືກສະຫຼຸບວ່າການເຄາະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ CFNA 1.6, ເຊິ່ງມີລົດທີ່ຂາຍໃນລັດເຊຍແລະບາງປະເທດອື່ນໆ. ເຖິງວ່າຈະມີການປະກອບຂອງເຍຍລະມັນ, ມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບ nuances ທີ່ແປກປະຫລາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງຕ່ໍາ:

1. ທໍ່ລະບາຍອາກາດແຫນ້ນ. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບສະເພາະ, ທາດອາຍພິດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກບໍ່ດີຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້. ບາງກະບອກສູບ (ໃນການດໍາເນີນງານ) ສົ່ງຜົນໃຫ້ສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ນໍາໄປສູ່ການລະເບີດເຢັນ.
2. ຮູບຮ່າງພິເສດຂອງກະບອກສູບແລະການເຄືອບຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີການຄລິກໃນເວລາທີ່ຜ່ານສູນກາງຕາຍເທິງ. ເມື່ອມັນສວມໃສ່, ມັນກາຍເປັນສຽງດັງຂຶ້ນ, ກາຍເປັນຈັງຫວະດຽວກັນ. ສໍາລັບເວລາດົນນານນີ້ອາດຈະປອດໄພ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການຈັບສະຫລາກເລີ່ມຕົ້ນ - ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈະໂຊກດີແລະຂັບລົດຕື່ມອີກ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນຈະມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ເທິງຝາກະບອກ.

ເຄາະໝອນ

ບາງຄັ້ງເຫດຜົນອາດຈະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ, ແຕ່ວິທີການທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕິດໃສ່ ຫຼືບີບອັດ, ໂລຫະສາມາດສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ກັບໂລຫະໄດ້. ກວດເບິ່ງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງຖ້າທ່ານຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ຜ້າປູຫຼາຍໆອັນມັກຈະຖືກວາງໄວ້ເທິງໝອນທີ່ຂາດແລ້ວ, ເຊິ່ງຖ້າມັນວ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງ, ມັນສາມາດເລີ່ມສັ່ນເມື່ອໜາວ.

ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ Knocking​

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ປະສົບກັບການໂຫຼດຄົງທີ່, ສາມາດລະເມີດຄວາມສົມບູນຂອງມັນແລະ microcracks ປາກົດຢູ່ເທິງມັນ. ການເບິ່ງບໍ່ເຫັນຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາພາຍນອກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປະຫລາດໃຈໃນບັນດາເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການປ່ຽນແຜ່ນເບກໃນລົດ Volkswagen Polo Sedan

ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້

ຜູ້ມັກລົດບາງຄົນໄດ້ຂັບລົດເກັງ Polo ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີເມື່ອມັນໜາວ. ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະກອບໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງທີ່ລົບກວນທ່ານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາລົດໄປຫາສູນບໍລິການຫຼືຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕໍ່ໄປ. ມາດຕະການຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກ disassembly:

• ການທົດແທນເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ;
• ການຕັ້ງຄ່າເວລາ;
• ການທົດແທນ bushings crankshaft;
• ການທົດແທນຂອງກຸ່ມ piston ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

Summary

ໃນເວທີປາໄສພິເສດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງສິ່ງລົບກວນຂອງ knocking ກັບຄືນມາຫຼັງຈາກສິບຫາສອງພັນກິໂລແມັດ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຍອມ​ຮັບ​ວ່າ​ການ​ລົບ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ CFNA ແມ່ນ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລະ​ໃນ​ຫຼາຍ​ກໍ​ລະ​ນີ virtually ບໍ່​ມີ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສະຫລຸບດັ່ງກ່າວສາມາດໃຫ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສຢ່າງສົມບູນຂອງລົດ.