ທົດລອງຂັບ Subaru XV - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

Pagella

ຄການຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ກັບແກ gas ສນໍ້າມັນ ຍານພາຫະນະເຄື່ອງໃຊ້ກິລາຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຕັດຕົ້ນທຶນການ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍ່ຍອມແພ້ ສ່ອງແສງ.

ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນຍາກ, ແຕ່ມີ ການຍຶດຖະ ໜົນ ມີລາຍໄດ້ໂດຍການສາມາດນັບໄດ້ ຂັບສີ່ລໍ້

ມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໃນທັນທີເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບຂະ ແໜງ ການນີ້.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ແປກພຽງພໍ, ມີ Subaru.

ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, Casa delle Pleiadi (ຍີ່ຫໍ້ກຸ່ມດາວ) ໄດ້ແກະສະລັກສະເພາະໃຫ້ກັບຕົວມັນເອງຍ້ອນຄຸນສົມບັດທາງເທັກນິກສອງຢ່າງຄື: ຂັບລໍ້ທັງpermanentົດແບບຖາວອນແລະເຄື່ອງຈັກ boxer 4 ສູບ.

ແຕ່ອົງປະກອບທີ່ໂດດເດັ່ນອັນທີສາມບໍ່ຄວນຖືກມອງຂ້າມ: ການສະ ເໜີ ຕົວແບບ GPL.

Subaru ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບເຊື້ອໄຟອາຍແກັສ, ໄດ້ມາກ່ອນທີ່ນາງຈະມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະຕ້ອງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນໃນເອີຣົບດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດອີຕາລີແລະFrenchຣັ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຢູ່ສະເີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍຫຼັງຫຼາຍປີຂອງການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລະບົບຕ່າງ various, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2001, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະ ເໜີ ທາງເລືອກແກ gas ສໃຫ້ກັບຕົວແບບຂອງມັນຢູ່ສະເີ.

ດຽວນີ້ລາວໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາ 48 ເດືອນກັບ BRC, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດຊັ້ນ ນຳ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ.

ນີ້ Subaru XV ບໍ່ສາມາດຂາດ LPG ໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກ

ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 147 ລິດສອງລິດ. (ຍັງມີ 1.6 110 ແຮງມ້າ), ເຊິ່ງດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດປະເພດນີ້, ບໍ່ເບົາແລະມີການດູດຊຶມແຮງສຽບ 4 × 4 (ສົມຜົນ).

ເຄື່ອງຈັກຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີທັງເວລາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ແກ gas ສ.

ຄວາມຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງດ້ານການປະຕິບັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຮູ້ສຶກໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຕົວ, ເມື່ອອັດຕາສ່ວນເກຍສູງສຸດມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ LPG ເຮັດໃຫ້ເວລາສັ້ນລົງ.

ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຢູ່ທາງປະສົມແລະຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ Subaru XV ມັນເປັນໄປໄດ້ສະເmanີແລະສາມາດເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດຢູ່ສະເ:ີ: ການຫຼຸດລົງແມ່ນແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ສະເພາະກັບການເອົາຊະນະຍາກທີ່ສຸດ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍພໍໃຈໃນເວລາເດີນທາງດ້ວຍແກgasດແມ່ນປະຕິກິລິຍາປົກກະຕິ: ລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ ໜາວ ເຢັນຫຼືຢູ່ພາຍໃຕ້ພາລະ ໜັກ (ການຟື້ນຟູພະລັງງານຄັ້ງທີ VI ຈາກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ) ບໍ່ແຕກຫຼື "ຟັກ" (ບັນຫາແກ gas ສປົກກະຕິ).

ສະນັ້ນພວກເຮົາລືມໄວ soon ວ່າອັນນີ້ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງຊັ້ນ.

ການເຕີມນ້ ຳ ມັນກໍ່ງ່າຍດາຍຄືກັນ: ຄໍຕື່ມນ້ ຳ ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນ.າອັດທໍ່ຕື່ມນ້ ຳ ມັນ.

ການບໍລິໂພກແລະການປົກຄອງຕົນເອງ

ຖ້າປະສິດທິພາບສາມາດອະທິບາຍໄດ້ດີເລີດ, ການສົນທະນາກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກສົມຄວນໄດ້ຮັບການວິເຄາະທີ່ເລິກເຊິ່ງ: ຢູ່ໃນຕົວເມືອງມັນເກີນ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດເລັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເຂດຊານເມືອງມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 11,5 ຫາ 12,8 km / l, ຂຶ້ນກັບການໃຊ້ຄັນເລັ່ງ. ...

ດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຈົ້າຂັບລົດໄປອີກສອງສາມກິໂລແມັດ, ເຖິງ 14,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ.

ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຂອບເຂດຕັ້ງແຕ່ 350 ຫາ 500 ກິໂລແມັດ: ບໍ່ດີສໍາລັບລົດທີ່ມີຖັງ toroidal 48 ລິດ (80% ຂອງຄວາມຈຸຂອງມັນ).

ນໍ້າ ໜັກ ກະບອກສູບບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິ ກຳ ຂອງຖະ ໜົນ: Subaru XV ມັນປອດໄພ, ວ່ອງໄວແລະມ່ວນຊື່ນ.

ຄູ່ມື

ການຂັບລໍ້ທັງprovidesົດໃຫ້ຄວາມປອດໄພພິເສດອີກຊັ້ນ ໜຶ່ງ ເມື່ອພື້ນຜິວລື່ນຫຼືເຈົ້າອອກຈາກarmາກຢາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກັບ ທຳ ມະຊາດ.

ກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະໍ່າສະເ,ີ, ການລະງັບແມ່ນແຂງຫຼາຍແລະບາງຄັ້ງມີແຮງສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ: ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ເປື້ອນ, ບ່ອນທີ່ການເດີນທາງຂອງລົດຕ່ ຳ, ມັນບໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນໄວເກີນໄປ.

ລັກສະນະທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍກວ່າແມ່ນກ່ອງເກຍທີ່ມີອົງປະກອບກົງກັນຂ້າມກັນເລັກນ້ອຍ.

ເຈົ້າຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບ“ ຄວາມແຂງແກ່ນ” ຂອງມັນ.