ເຄາະເຄື່ອງຈັກລຶກລັບ

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ທ່ານຄວນຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນເຄື່ອງຍົກວາວໄຮໂດຼລິກຫຼືບໍ່. ຖ້າພວກເຮົາປະຕິກິລິຍາຢ່າງໄວວາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຕໍ່າ.

ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວມັກຈະມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ ແລະເຊື່ອກັນວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກມັນສາມາດທົນຕໍ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໄຮໂດຼລິກຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.  

ຖ້າພວກເຮົາຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຕໍ່າແລະການລະເລີຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ເຄື່ອງຍົກວາວໄຮໂດຼລິກຫຼາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ lifters ປ່ຽງໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະງ່າຍຂຶ້ນແລະລາຄາຖືກກວ່າ. " src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> ການປັບປຸງການບໍລິການລົດ. ມັນເປັນການຂອບໃຈພວກເຂົາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງປ່ຽງເປັນໄລຍະ. ການບໍລິການລົດແມ່ນໄວແລະລາຄາຖືກກວ່າໃນເວລາດຽວກັນ. pusher ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ camshaft ແລະ valve ແລະວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບການຫຼິ້ນປ່ຽງເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນປະຕິສໍາພັນ.

ຄວາມທົນທານ pusher

ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກໄຫຼຜ່ານທໍ່ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້. ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືການເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດທໍາລາຍອົງປະກອບທີ່ຊັດເຈນແລະລະອຽດອ່ອນນີ້ຢ່າງໄວວາ. ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະເກີດຂື້ນຖ້າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງ pushers ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມັນສາມາດສົມມຸດວ່າໂດຍສະເລ່ຍມັນແມ່ນປະມານ 150 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ pushrods ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແລ່ນ 300 50. km, ແລະມັນຍັງເກີດຂື້ນວ່າຫຼັງຈາກ XNUMX ພັນຄົນຈະໄດ້ຮັບສິດທິໃນການທົດແທນ.

ວິທີການຮັບຮູ້ຄວາມເສຍຫາຍ?

ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຍົກປ່ຽງອາດຈະຖືກສະແດງໂດຍສິ່ງລົບກວນທີ່ມາຈາກຢູ່ໃກ້ກັບຝາປິດປ່ຽງ. ນີ້ແມ່ນການລົບທີ່ຊັດເຈນແລະໂລຫະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງການເກັບກູ້ວາວຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນໄລຍະທໍາອິດຂອງການຜິດປົກກະຕິ, pushers ເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນພຽງແຕ່ບໍ່ດົນຫລັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າສິ່ງລົບກວນຫາຍໄປໃນ rpm ສູງກວ່າ, ມັນອາດຈະເປັນສັນຍານວ່າຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ. ການທົດແທນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ pushrod ແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາຫນຶ່ງທີ່ເສຍຫາຍ (ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ 16-valve). ຖ້າເຄື່ອງຍູ້ມີລາຄາແພງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຟັງເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພວກມັນພຽງແຕ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ໃນຫນຶ່ງກະບອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ pushrods ບໍ່ແພງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນທັງຫມົດໃນຄັ້ງດຽວ, ເພາະວ່າຊີວິດຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອອາດຈະສິ້ນສຸດລົງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາຈະຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຊ້ໍາຊ້ອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທົດແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຂຶ້ນກັບຄວາມງ່າຍຂອງການເຂົ້າເຖິງ pushers ແລະລາຄາຂອງ pushers ດ້ວຍຕົນເອງ.

ສິ່ງລົບກວນຂອງເວລາຂັບແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍານິຕິຕຽນສໍາລັບ pushers ໄດ້. ມັນຍັງສາມາດເກີດຈາກ camshaft worn ຫຼືຄວາມກົດດັນນ້ໍາຕ່ໍາທີ່ເກີດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍການຄັດເລືອກການກັ່ນຕອງນ້ໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປ).

ຜູ້ທີ່ໃຊ້ pushers

ທໍ່ໄຮໂດຼລິກແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຕາມປະເພນີ, Honda ແລະ Toyota ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກົດລະບຽບລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະ VW ໄດ້ປ່ຽນເປັນລະບຽບດັ່ງກ່າວໃນທຸກເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ Opel, Mercedes, BMW ແລະ Daewoo (ຍົກເວັ້ນ Tico ແລະ Matiza).

ມັນແຕກຕ່າງກັນກັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າ. ຫນ່ວຍງານສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີສີ່ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ຕາມລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນບາງເຄື່ອງຈັກ Ford ແລະ Nissan, ໃນການເກັບກູ້ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍວິທີການພື້ນເມືອງ. ໃນລົດຝຣັ່ງ, ມັນສາມາດສົມມຸດວ່າຖ້າເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສແມ່ນສອງວາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊ່ອງຫວ່າງຖືກປັບດ້ວຍມື, ແລະສີ່ວາວ - ໄຮໂດຼລິກ. ດຽວກັນສາມາດສົມມຸດໄດ້ໃນຄວາມກັງວົນຂອງ Fiat, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງກໍລະນີມັນແຕກຕ່າງກັນ.

ບໍ່ມີເຄື່ອງຍູ້ໄຮໂດຼລິກ

ການປັບຕອກປ່ຽງດ້ວຍມືແມ່ນງ່າຍ ແລະບາງຄັ້ງສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ, ປະແຈມາດຕະຖານ ແລະ ໝວກ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍ, ການປັບການເກັບກູ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ (ເຖິງ 8 ຊົ່ວໂມງ) ແລະການດໍາເນີນງານລາຄາແພງທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງສາຍແອວແລະ shafts ກໍານົດເວລາແລະການທົດແທນຂອງອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປັບຕົວແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 30 ຫາ 500 PLN, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງຄວາມສັບສົນ. ຄວາມຖີ່ຂອງການປັບ backlash ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 10 ຫາ 100 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີຂອງການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍອາຍແກັສ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງ backlash ເລື້ອຍໆ, ເພາະວ່າໃນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຈໍານວນຫຼາຍ backlash ຫຼຸດລົງໄວຫຼາຍ. ແລະການຂາດການຫຼິ້ນເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະຍັງສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮຸນແຮງ.    

ສ້າງແລະແບບຢ່າງ	ລາຄາ ASO (ຕໍ່ຊິ້ນ) [PLN]	ລາຄາການທົດແທນ (ຕໍ່ຊິ້ນ) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30