ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Volkswagen LT 35: ການທົບທວນຄືນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດ
ເນື້ອໃນ
ເຊັ່ນດຽວກັບຄວາມກັງວົນດ້ານຍານຍົນທີ່ສໍາຄັນ, Volkswagen ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ການຜະລິດລົດໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ. ລົດຕູ້, ລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມນ້ອຍແລ່ນອອກຈາກລໍາລຽງຂອງມັນ. ຍານພາຫະນະທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຂອງຄອບຄົວ LT ຂະໜາດໃຫຍ່. ຕົວແທນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງສາຍນີ້ແມ່ນລົດ Volkswagen LT 35 minibus. ລອງເບິ່ງໃກ້ໆກັບລົດທີ່ປະເສີດນີ້.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງ Volkswagen LT 35
ພວກເຮົາບອກຄຸນລັກສະນະວິຊາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ Volkswagen LT 35 minibus ທີ່ນິຍົມ, ການຜະລິດຂອງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມັງກອນປີ 2001 ແລະໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນທ້າຍປີ 2006.
ປະເພດຮ່າງກາຍ, ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງແລະປະຕູ
Volkswagen LT 35 ຖືກວາງຕໍາແຫນ່ງໂດຍຜູ້ຜະລິດເປັນ minibus. ປະເພດຮ່າງກາຍຂອງມັນແມ່ນລົດ minivan ຫ້າປະຕູ, ອອກແບບມາເພື່ອບັນຈຸຄົນເຈັດຄົນ.
ລົດມິນິບັສລຸ້ນລ່າສຸດ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 2006, ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ 35 ຄົນ. ພວງມາໄລໃນ Volkswagen LT XNUMX ໄດ້ສະເຫມີຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ.
ກ່ຽວກັບລະຫັດ vin ໃນລົດ Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ຖັງແລະປະລິມານລໍາຕົ້ນ
ຂະຫນາດຂອງ Volkswagen LT 35 ມີດັ່ງນີ້: 4836/1930/2348 ມມ. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດ minibus ແມ່ນ 2040 kg, ນ້ ຳ ໜັກ ລວມແມ່ນ 3450 kg. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດ minivan ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕາມເວລາ: ໃນຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2001, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ເຖິງ 173 ມມ, ໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 180 ມມ, ແລະຍັງຄົງຢູ່ຈົນກ່ວາການຜະລິດ Volkswagen ສິ້ນສຸດລົງ. LT 35. minibuses ທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນ: 76 ລິດ. ປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງລົດ minivan ທັງຫມົດແມ່ນ 13450 ລິດ.
ລົດເຂັນ
ຖານລໍ້ຂອງ Volkswagen LT 35 ແມ່ນ 3100 ມມ. ຄວາມກວ້າງຂອງທາງຫນ້າແມ່ນ 1630 ມມ, ດ້ານຫລັງ - 1640 ມມ. ທຸກໆແບບລົດ minibus ໃຊ້ຢາງ 225–70r15 ແລະຂອບ 15/6 ທີ່ມີການຊົດເຊີຍ 42 ມມ.
ເຄື່ອງຈັກ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເຄື່ອງຈັກໃນ Volkswagen LT 35 ແມ່ນກາຊວນ, ມີຮູບຊົງກະບອກ L5 ແລະປະລິມານຂອງ 2460 cm³. ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 110 ລິດ. s, ແຮງບິດແຕກຕ່າງກັນຈາກ 270 ຫາ 2 ພັນ rpm. ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດໃນ LT minibus range ແມ່ນ turbocharged.
ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິຂອງ motor ດັ່ງກ່າວແມ່ນນ້ໍາມັນກາຊວນພາຍໃນປະເທດໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມພິເສດ. ເມື່ອຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ລົດເມລົດໂດຍສານຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 11 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຮອບວຽນການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງຈະໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍເຖິງ 7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ສຸດທ້າຍ, ດ້ວຍວົງຈອນການຂັບຂີ່ແບບປະສົມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງເຖິງ 8.9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ຮຽນຮູ້ວິທີປ່ຽນແບັດໃນກະແຈ Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
ລະບົບສາຍສົ່ງແລະ suspension
ທຸກໆລຸ້ນຂອງ Volkswagen LT 35 minibuses ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຂັບລົດຫລັງແລະເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. ການລະງັບທາງຫນ້າໃນ Volkswagen LT 35 ແມ່ນເອກະລາດ, ອີງໃສ່ສະໃບໄມ້ປົ່ງທາງຂວາງ, ສອງຕົວຍຶດຂວາງແລະສອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic.
ການ suspension ຫລັງແມ່ນຂຶ້ນກັບ, ມັນຍັງອີງໃສ່ພາກຮຽນ spring ໃບ, ເຊິ່ງໄດ້ຕິດໂດຍກົງກັບແກນຫລັງ. ການແກ້ໄຂນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງ suspension ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ.
ລະບົບເບຮົກ
ເບກທັງດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງ Volkswagen LT 35 ແມ່ນແຜ່ນດິດ. ວິສະວະກອນຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນຕົກລົງກ່ຽວກັບທາງເລືອກນີ້ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນ:
- ເບຣກດິສ, ບໍ່ຄືກັບເບຣກ drum, overheat ຫນ້ອຍລົງແລະເຢັນດີກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ອໍານາດການຢຸດເຊົາຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຼຸດລົງຫຼາຍເລັກນ້ອຍ;
ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ເບກແຜ່ນຈະເຢັນໄວກວ່າ drum brakes. - ແຜ່ນເບກແມ່ນທົນທານຕໍ່ກັບນ້ໍາແລະຝຸ່ນຫຼາຍ;
- ຫ້າມລໍ້ດິສບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ບໍລິການເລື້ອຍໆຄືກັບເບຣກ drum;
- ດ້ວຍມະຫາຊົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ດ້ານ friction ຂອງເບກແຜ່ນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບກັບ drum brakes.
ລັກສະນະພາຍໃນ
ພິຈາລະນາລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ Volkswagen LT 35 minibus.
ຫ້ອງໂດຍສານ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນ Volkswagen LT 35 ເປັນລົດ minibus ເຈັດບ່ອນນັ່ງແລະກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງມີທີ່ວາງຫົວ ແລະທີ່ວາງແຂນ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກເຂົາແມ່ນໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສາມາດນັ່ງສະດວກສະບາຍ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບຜູ້ໂດຍສານໂດຍກົງບໍ່ເໝາະສົມກັບເຈົ້າຂອງລົດ. ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການຂົນສົ່ງເອກະຊົນ. ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ຈະແຈ້ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະບັນທຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການບິນດຽວ. ໃນປີ 2005, ວິສະວະກອນໄດ້ໄປຕອບສະຫນອງຄວາມປາດຖະຫນາຂອງເຈົ້າຂອງລົດແລະເພີ່ມຈໍານວນບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງໂດຍສານເປັນເກົ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ, ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມສາມາດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ 100 ມມ. ບ່ອນວາງຫົວ ແລະບ່ອນວາງແຂນໄດ້ຖືກຖອດອອກເພື່ອປະຢັດພື້ນທີ່.
ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ Volkswagen LT 35 ພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
Dashboard
ສໍາລັບ dashboard, ມັນບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສະຫງ່າງາມໂດຍສະເພາະໃນ Volkswagen LT 35. ໃນລົດຕູ້ຄັນທຳອິດໃນປີ 2001, ກະດານແມ່ນເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດສີເທົາອ່ອນໆ. ປະຕູ ແລະຖັນພວງມາໄລຖືກຕັດດ້ວຍວັດສະດຸດຽວກັນ.
ໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃດໆ, ຍົກເວັ້ນການໃສ່ສີດໍາຂະຫນາດນ້ອຍປະກົດຢູ່ໃນຖົງຢາງສີຂີ້ເຖົ່າປົກກະຕິ. ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຖົງຕ່າງໆແລະ "ຊ່ອງໃສ່ຖົງມື" ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. Volkswagen LT 35 ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດອື່ນ, ບໍ່ມີ minibus ເຍຍລະມັນທີ່ມີຊື່ສຽງຫນ້ອຍ - Mercedes-Benz Sprinter . ໃນກະເປົ໋າທີ່ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນປະຕູ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກະຈາຍເອກະສານ, ເງິນໂອນສໍາລັບການເດີນທາງແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆ.
ກວດເບິ່ງການຖອດລະຫັດຂອງລະຫັດໃນ dashboard VOLKSWAGEN: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ
ຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ໃນ Volkswagen LT 35. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາຄວາມໄວຂອງລົດ. ລະບົບຈະເພີ່ມອາຍແກັສອັດຕະໂນມັດຖ້າຄວາມໄວໃນຄ້ອຍຫຼຸດລົງ. ແລະມັນຈະຊ້າລົງອັດຕະໂນມັດໃນການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ສູງຊັນເກີນໄປ. ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກທາງໄກ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍກັບການກົດດັນແກັສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ວິດີໂອ: ພາບລວມໂດຍຫຍໍ້ຂອງ Volkswagen LT 35
ດັ່ງນັ້ນ, Volkswagen LT 35 ເປັນ workhorse ທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສາມາດນໍາເອົາກໍາໄລໃຫ້ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງເອກະຊົນໃນເວລາດົນນານ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດ minibus ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍາວ, ມັນຍັງມີຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດຮອງ.
