ເຕັກໂນໂລຍີການທົດແທນແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການສ້ອມແປງແກ້ວແວ່ນຖະ ໜົນ

glazing ຍານພາຫະນະສະຫນອງຫນ້າທີ່ຂອງແສງສະຫວ່າງ penetration ເຂົ້າໄປໃນ cabin ຍານພາຫະນະ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກເຮືອສາມາດຄວບຄຸມສະຖານະການໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງມັນ, ຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງຍານພາຫະນະ, ແລະຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ (ສິນຄ້າ) ຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. (ລົມ, ລັງສີ UV, ຄວາມຮ້ອນ, ເຢັນ, ແລະອື່ນໆ). ການຕິດຕັ້ງແກ້ວທີ່ເຫມາະສົມຍັງເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍແຂງແຮງ. ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງແວ່ນຕາແມ່ນປະຕິບັດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ເມື່ອພວກມັນຖືກຂູດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແວ່ນກັນລົມ), ເມື່ອລູກປືນແຕກຫຼືຮົ່ວ. ສະພາບຂອງຍານພາຫະນະຖືກຄວບຄຸມໂດຍດໍາລັດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລະການສື່ສານຂອງສາທາລະນະລັດສະໂລວັກ SR 464/2009 - ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໃນການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ. § 4 para. 5. ການດັດແປງ ແລະ ສ້ອມແປງແວ່ນຕາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແສງສະຫວ່າງອາດຈະຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນກົດລະບຽບຂອງ UNECE No. 43. ການດັດແປງ ແລະ ສ້ອມແປງແວ່ນແວ່ນລົດອາດຈະຖືກປະຕິບັດຢູ່ນອກເຂດຄວບຄຸມ "A" ຂອງແວ່ນຕາເທົ່ານັ້ນ. ເທກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງແລະການສ້ອມແປງດ້ານ glazed ຂອງຍານພາຫະນະຄວນຮັບປະກັນວ່າແກ້ວບໍ່ມີການປ່ຽນແປງສີຂອງວັດຖຸ, ສັນຍານແລະສັນຍານແສງສະຫວ່າງໃນພື້ນທີ່ສ້ອມແປງ.

ບິດຂອງທິດສະດີ

ປ່ອງຢ້ຽມລົດທັງຫມົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນດ້ານຫນ້າ, ຂ້າງແລະຫລັງ. ຂ້າງຂວາຫຼືຊ້າຍ, ກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼືທາງຫນ້າ, ດຶງອອກຫຼືສາມຫຼ່ຽມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແລະດ້ານຫນ້າແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະບໍ່ຮ້ອນ. Windshields ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງສາມາດແບ່ງອອກເປັນຢາງຫຼື body-glued ແລະປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດໂດຍສີ. ແກ້ວຕິດໃສ່ຢາງພາລາໃນລົດໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບລົດປະເພດເກົ່າ. ໃນປະເພດໃຫມ່, ບໍ່ມີການປະຕິບັດການປະກອບດັ່ງກ່າວ, ຍົກເວັ້ນລົດທີ່ເຮັດຕາມຄວາມປາດຖະຫນາພິເສດຂອງຜູ້ຊື້. ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປເລັກນ້ອຍໃນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ (ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ, ແລະອື່ນໆ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ຖືກ supplanted ແລ້ວໂດຍເຕັກໂນໂລຊີຂອງແກ້ວ glued ກັບຮ່າງກາຍ.

ແກ້ວ laminated ແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍຄລິບພິເສດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນປະກອບ polyurethane ທີ່ມີສອງອົງປະກອບທີ່ມີເວລາປິ່ນປົວຂອງ 1 ຫາ 2 ຊົ່ວໂມງ (ເວລາຫຼັງຈາກລົດສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້) ຢູ່ທີ່ 22 ° C. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດແກ້ວລົດແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງ ຮ່າງກາຍແລະກອບເຊລາມິກ. ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມປະມານ 600 ° C ໂດຍກົງຢູ່ດ້ານຂອງແກ້ວລົດ. ຖ້າຂັ້ນຕອນເຕັກໂນໂລຢີຖືກປະຕິບັດຕາມ, ການແກ້ໄຂແມ່ນຄົງທີ່.

Windshields ແລະອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ

ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​, ອຸ​ປະ​ກອນ windshield ສາ​ມາດ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ປະ​ເພດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​: tinting​, ການ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ເຊັນ​ເຊີ​, ເສົາ​ອາ​ກາດ​, ຮູບ​ເງົາ​ອາ​ຄູ​ສ​ຕິກ​, ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຫລັງ​ໃສ່​ກະ​ດູກ​ລົມ​.

ການແຕ້ມແກ້ວລົດຍົນ

ມັນເປັນເທກໂນໂລຍີທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດແສງ, ສະກັດກັ້ນພະລັງງານແສງ, ສະທ້ອນພະລັງງານແສງສະຫວ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນລັງສີ UV, ດູດຊຶມແສງສະຫວ່າງແລະພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຈາກລັງສີແສງຕາເວັນ, ແລະເພີ່ມຄ່າສໍາປະສິດການຮົ່ມ.

ການກໍ່ສ້າງແລະສີ (tinting) ຂອງແກ້ວລົດໃຫຍ່

ການອະທິບາຍປະເພດຂອງ windshield tinting ໂດຍບໍ່ຮູ້ການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ແວ່ນກັນລົມປະກອບດ້ວຍສອງຊັ້ນຂອງແກ້ວສີຫຼືແກ້ວທີ່ຊັດເຈນແລະແຜ່ນປ້ອງກັນລະຫວ່າງຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້. ສີຂອງແກ້ວແມ່ນສະເຫມີຖືກກໍານົດໂດຍສີຂອງແກ້ວ, ສີຂອງແຖບປ້ອງກັນແສງແດດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສີຂອງ foil. ຮູບຮ່າງແກ້ວແມ່ນຕັດຈາກແກ້ວແຜ່ນແປແລະວາງໄວ້ໃນເຕົາແກ້ວໃນຮູບຮ່າງພິເສດທີ່ mimics ຮູບຮ່າງຂອງແກ້ວລົດຍົນໃນອະນາຄົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແກ້ວຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມປະມານ 600 ° C, ເຊິ່ງເລີ່ມອ່ອນລົງແລະຄັດລອກຮູບຮ່າງຂອງ mold ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ. ທັນທີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ກອບເຊລາມິກຖືກນໍາໃຊ້ກັບຊັ້ນນອກຫນຶ່ງສໍາລັບການຜູກມັດທີ່ເຫມາະສົມກັບກາວໃນເວລາທີ່ກາວແກ້ວກັບຕົວລົດໃນອະນາຄົດ. ຂະບວນການທັງຫມົດໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທັງສອງຊັ້ນຂອງແກ້ວຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຮູບເງົາປ້ອງກັນ opaque ຖືກໃສ່ລະຫວ່າງພວກມັນ. ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນເຕົາອົບແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 120 ° C. ໃນອຸນຫະພູມນີ້, foil ກາຍເປັນໂປ່ງໃສແລະຟອງອາກາດຖືກໄລ່ອອກຈາກ capillary. ໃນກໍລະນີນີ້, ຮູບເງົາຄັດລອກຮູບຮ່າງຂອງຊັ້ນແກ້ວທັງສອງແລະປະກອບເປັນອົງປະກອບດຽວກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຂັ້ນຕອນທີສອງ, ການຕິດຕັ້ງໂລຫະສໍາລັບກະຈົກ, ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ, ປາຍເສົາອາກາດ, ແລະອື່ນໆແມ່ນຕິດກັບຊັ້ນໃນຂອງແກ້ວລົດໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແກ້ວຄວາມຮ້ອນຖືກໃສ່ລະຫວ່າງ foil ແລະຊັ້ນນອກຂອງແກ້ວລົດ, ເສົາອາກາດຖືກໃສ່ລະຫວ່າງ foil ແລະຊັ້ນໃນຂອງແກ້ວລົດ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນສາມາດລະບຸໄດ້ວ່າປ່ອງຢ້ຽມຖືກທາສີເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມໃນຍານພາຫະນະແລະປົກປ້ອງສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາທັດສະນະຈາກຍານພາຫະນະເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ແສງປອມ. ສີຂອງແກ້ວລົດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສີຂຽວ, ສີຟ້າແລະ bronze.

ແວ່ນຕາທີ່ມີເທກໂນໂລຍີ Sungate, ເຊິ່ງບັນຈຸຊັ້ນພິເສດທີ່ເຮັດຊ້ໍາດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ເທິງແກ້ວ, ເຊິ່ງປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແມ່ນລວມຢູ່ໃນປະເພດພິເສດ. ເມື່ອເບິ່ງແວ່ນຕາເຫຼົ່ານີ້, ສີມ່ວງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ມັກຈະມີ windshields ກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ອາບແດດ. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມໃນລົດແລະປົກປ້ອງຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເສັ້ນດ່າງຂອງດວງອາທິດມັກຈະເປັນສີຟ້າ ຫຼືສີຂຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີສີຂີ້ເຖົ່າ. ເສັ້ນດ່າງນີ້ມີຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນດຽວກັນກັບເສັ້ນດ່າງສີຟ້າແລະສີຂຽວ, ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບພວກມັນ, ມັນສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນທັດສະນະຈາກຍານພາຫະນະ.

ເຊັນເຊີຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມລົດ

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, o ຝົນແລະແສງສະຫວ່າງ sensors, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຊັດຜ້າມ່ານນ້ໍາໃນ windshield ໄດ້, ເປີດໄຟ headlight ໃນສະພາບເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ, ແລະອື່ນໆ sensors ຕັ້ງຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງ rearview ພາຍໃນ. ກະຈົກຫຼືໂດຍກົງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ພວກມັນຖືກຜູກມັດກັບແກ້ວໂດຍໃຊ້ເສັ້ນດ່າງ gel adhesive ຫຼືເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ windshield ໂດຍກົງ.

ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງລົດ

ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫລັງຍັງຖືກລະບາຍ, ແລະນີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງແວ່ນກັນລົມ, ໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ປ່ອງຢ້ຽມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊັ້ນດຽວແລະບໍ່ມີຮູບເງົາປ້ອງກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແວ່ນກັນລົມ, ພວກມັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 600 ອົງສາ C ແລະສ້າງຮູບຮ່າງຕາມທີ່ຕ້ອງການ. ຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່ມາຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ (ການຍືດ, ຜົນກະທົບ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອທໍາລາຍແກ້ວເປັນຕ່ອນນ້ອຍໆ. ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງແບ່ງອອກເປັນຂວາແລະຊ້າຍ, ຫລັງຫຼືທາງຫນ້າແລະ retractable ຫຼືສາມຫລ່ຽມ. ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງສາມຫລ່ຽມສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູຫຼືມີການສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຕົວລົດ. ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງສາມາດທາສີໃນຮົ່ມທີ່ເອີ້ນວ່າ Sunset ຫຼື Sunsave glass. Sunset Technology ເປັນການປິ່ນປົວທີ່ສາມາດກໍາຈັດພະລັງງານແສງຕາເວັນໄດ້ເຖິງ 45% ແລະຫຼຸດຜ່ອນລັງສີ UV ໄດ້ເຖິງ 99%. ເທກໂນໂລຍີແກ້ວ Sunsave ແມ່ນແກ້ວທີ່ຜະລິດໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີດຽວກັນກັບແວ່ນກັນລົມສອງຊັ້ນທີ່ມີຮູບເງົາປ້ອງກັນລະຫວ່າງແກ້ວສອງຊັ້ນ. ສີຂອງປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນການຕັດສິນໃຈໂດຍການໃສ່ສີຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງຊັ້ນຂອງແກ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ foil ຍັງຄົງໂປ່ງໃສ.

ປ່ອງຢ້ຽມລົດຫລັງ

ເຕັກໂນໂລຍີການຜະລິດແມ່ນຄືກັນກັບປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ລວມທັງເຕັກໂນໂລຢີແກ້ວ Sunset ແລະ Sunsave. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າແມ່ນມີພຽງແຕ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແກ້ວແລະບາງອົງປະກອບສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ກອບເຊລາມິກ opaque ສໍາລັບໄຟເບກ, ລວມທັງຕົວຍຶດໂລຫະ, ເປີດສໍາລັບ wiper ແລະ washer, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະເສົາອາກາດ.

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ທົດ​ແທນ​ແກ້ວ​

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ແວ່ນກັນລົມທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ; ປະຈຸບັນ, ປ່ອງຢ້ຽມສອງແກ້ວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດກາວຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີວັນຜະລິດກ່ອນຫນ້າຫຼືສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ລົດເມແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ແກ້ວມັກຈະຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍກອບຢາງ.

ຂັ້ນຕອນການທົດແທນແກ້ວ laminated

• ການກະກຽມອຸປະກອນການເຮັດວຽກທັງຫມົດ, ອຸປະກອນເສີມທີ່ຈໍາເປັນ. (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້).
• ຖອດແຖບຕັດ, ປະທັບຕາ, ວົງເລັບ ແລະ wipers ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ກ່ອນທີ່ຈະເອົາແກ້ວເກົ່າອອກ, ພື້ນຜິວຂອງຮ່າງກາຍຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍ tape masking ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍການ paintwork.
• ແກ້ວທີ່ເສຍຫາຍສາມາດຖືກຕັດດ້ວຍເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ດຶງໄຟຟ້າ, ແຍກສາຍ, ມີດຄວາມຮ້ອນ (ຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງມີດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຫນ້າຕັດຂອງກາວເກົ່າອາດຈະຖືກເຜົາ). ພວກເຮົາໃຊ້ແວ່ນຕານິລະໄພໃນເວລາປ່ຽນແວ່ນລົດ.
• ຫຼັກສູດການຕັດແກ້ວ.
• ຕັດກາວທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໜ້າແປນຂອງຕົວລົດໃຫ້ມີຄວາມໜາປະມານ. ຊັ້ນຫນາ 1-2 ມມ, ເຊິ່ງສ້າງຫນ້າດິນໃຫມ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໃຊ້ກາວໃຫມ່.
• ການຕິດຕັ້ງແລະການກວດກາແກ້ວໃຫມ່. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເກັບຮັກສາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານວັດແທກແກ້ວໃຫມ່ກ່ອນທີ່ຈະເປີດໃຊ້ມັນ. ໃສ່ spacers ທັງຫມົດແລະຫມາຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແກ້ວດ້ວຍ tape masking.
• Pre-treatment of car glass: ການເຮັດຄວາມສະອາດແກ້ວດ້ວຍຜະລິດຕະພັນ (Activator). ເຊັດພື້ນຜິວແກ້ວທີ່ຕິດກັນດ້ວຍຜ້າສະອາດ, ບໍ່ມີເສັ້ນດ່າງ ຫຼື ເຈ້ຍເຊັດທີ່ປຽກດ້ວຍຜະລິດຕະພັນ. ທາເປັນຊັ້ນບາງໆໃນຄັ້ງດຽວ, ແລ້ວເຊັດອອກ. ເວລາລະບາຍອາກາດ: 10 ນາທີ (23 ° C / 50% RH). ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ການປ້ອງກັນ UV: ເມື່ອປ່ຽນປ່ອງຢ້ຽມລົດໂດຍບໍ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງເຊລາມິກສີດໍາຫຼືການເຄືອບຫນ້າຈໍ, ຫຼັງຈາກເປີດແກ້ວດ້ວຍຢາ, ນໍາໃຊ້ primer ທີ່ມີຊັ້ນປົກຫຸ້ມບາງໆໂດຍໃຊ້ແປງ, ຮູ້ສຶກວ່າຫຼື applicator. ເວລາລະບາຍອາກາດ: 10 min (23 ° C / 50% RH).

ການຮັກສາຜິວຫນ້າແປນ

ການເຮັດຄວາມສະອາດຈາກຝຸ່ນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນ. ເຊັດພື້ນຜິວທີ່ຕິດກັນດ້ວຍຜ້າສະອາດ, ຕາມລໍາດັບ. ຜ້າເຈ້ຍປຽກດ້ວຍຜະລິດຕະພັນ. ທາເປັນຊັ້ນບາງໆໃນຄັ້ງດຽວ, ແລ້ວເຊັດອອກ. ເວລາລະບາຍອາກາດ: 10 ນາທີ (23 ° C / 50% RH).

• ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການເປີດໃຊ້, ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີທີ່ເກີດຈາກການເອົາແກ້ວເກົ່າອອກດ້ວຍສີສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງມື. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ວຽກງານສີ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສີສ້ອມແປງຕົ້ນສະບັບທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ຢ່າທາສີເກີນກາວເກົ່າ.
• ການກະກຽມຂອງໄສ້ຕອງກາວຕົວມັນເອງ - ຖອດຫມວກ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນ, ວາງ cartridge ໃນປືນກາວ.
• ໃຊ້ກາວໃສ່ acc ແກ້ວ. ກັບແຂບຂອງກໍລະນີໃນຮູບແບບຂອງການຕິດຕາມສາມຫຼ່ຽມໂດຍໃຊ້ປາຍພິເສດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນ. ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຈໍາ​ເປັນ​, ຂຶ້ນ​ກັບ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ flange ຮ່າງ​ກາຍ​ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ມັນ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ແກ້​ໄຂ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ປາຍ​ໄດ້​.
• ການຕິດຕັ້ງແກ້ວໃຫມ່. ແກ້ວໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງພາຍໃນໄລຍະເວລາກໍານົດກາວທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຈັດການແກ້ວ, ພວກເຮົາໃຊ້ຜູ້ຖື - ຈອກດູດ. ກົດເບົາໆໃສ່ເສັ້ນກາວຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກັບກາວ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແກ້ວໃຫມ່, ຮັກສາປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງເປີດເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກກັບແກ້ວຈາກພາຍໃນຍານພາຫະນະ.
• ໃສ່ແຖບຕັດ, ພລາສຕິກ, ຜ້າເຊັດມື, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ ຫຼື ເຊັນເຊີຝົນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອົາກາວທີ່ຕົກຄ້າງອອກດ້ວຍຜະລິດຕະພັນກ່ອນທີ່ຈະປິ່ນປົວ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປ່ຽນ windshield ກາວ​ຍັງ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໃນ​ວິ​ດີ​ໂອ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ປ່ຽນແກ້ວຢາງ

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ເລນຢາງ ຫຼື ເລນໃສ່ໃສ່ຢາງຢາງ ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານລຸ້ນເກົ່າເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລົດຕູ້ແລະລົດບັນທຸກ, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງໃຊ້ວິທີການຮັບປະກັນແກ້ວນີ້. ປະໂຫຍດຂອງການປ່ຽນແວ່ນຕາດັ່ງກ່າວແມ່ນປະຫຍັດເວລາ.

ໃນລົດເກົ່າ, corrosion ເກີດຂື້ນຢູ່ຂອບຂອງຂຸມທີ່ແກ້ວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. Corrosion repels ຢາງ sealing ແລະເລີ່ມເຈາະໂດຍຜ່ານສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການປະທັບຕາການຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍການປະທັບຕາພິເສດ. ຖ້າການປະທັບຕາບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາແກ້ວອອກຈາກເຮືອນ, ໃຫ້ຊ່າງທໍ່ມືອາຊີບສ້ອມແປງພື້ນທີ່ rusted ແລະຕິດຕັ້ງແກ້ວໃຫມ່, ຖ້າເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍການປະທັບຕາຢາງໃຫມ່.

ສ້ອມແປງແວ່ນກັນລົມ

ການສ້ອມແປງຫຼືປະກອບເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະສໍາເລັດ disassembly ແລະທົດແທນແກ້ວລົດຍົນ. ໂດຍສະເພາະ, ຮອຍແຕກໄດ້ຖືກສ້ອມແປງໂດຍການແຕ້ມຢູ່ໃນອາກາດຈາກຮູຂອງຮອຍແຕກແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍສານພິເສດທີ່ມີດັດຊະນີສະທ້ອນແສງຄືກັນກັບແສງສະຫວ່າງ.

ການສ້ອມແປງຈະຟື້ນຟູຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນສະບັບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແກ້ວລົດຍົນແລະໃນເວລາດຽວກັນປັບປຸງຄຸນສົມບັດ optical ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕົ້ນສະບັບ. 80% ຂອງຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບຂອງຫີນແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທາງດ້ານວິຊາການ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າຮອຍແຕກບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ຂອບຂອງແກ້ວ.

ໂດຍຮູບຮ່າງ, ພວກເຮົາຈໍາແນກແຕ່ລະປະເພດຂອງຮອຍແຕກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເຫດ​ຜົນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ Windshield​

ການເງິນ:

• ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປະ​ກັນ​ໄພ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ຫຼື​ການ​ປະ​ກັນ​ໄພ​ບັງ​ລົມ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​, ການ​ປ່ຽນ​ແກ້ວ​ລົດ​ສາ​ມາດ​ມີ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຫຼາຍ​,
• ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີປະກັນໄພອຸປະຕິເຫດ, ລູກຄ້າມັກຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເພີ່ມເຕີມ,
• ກັບກະຈົກຂອງຕົ້ນສະບັບ, ລົດມີມູນຄ່າການຂາຍສູງກວ່າ,
• ສໍາລັບການ crack ໃນພາກສະຫນາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງວິໄສທັດ, ການປັບໄຫມຫຼາຍສິບເອີໂຣຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມແລະເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະຖືກປະຕິເສດໃນຫນັງສືຜ່ານແດນດ້ານວິຊາການ.

ດ້ານວິຊາການ:

• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນການຕິດແກ້ວໃຫມ່,
• ຖ້າແກ້ວຕົ້ນສະບັບຖືກຕັດ, ກໍລະນີຫຼືພາຍໃນອາດຈະເສຍຫາຍ,
• ໂດຍການສ້ອມແປງຮອຍແຕກ, ການຂະຫຍາຍຂອງມັນຈະຖືກປ້ອງກັນຕະຫຼອດໄປ,
• ການຟື້ນຟູການທໍາງານຂອງຄວາມປອດໄພ - ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ rests ຕ້ານກັບ windshield ໃນເວລາທີ່ triggered.

ຕາມເວລາ:

• ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນມັກການສ້ອມແປງດ່ວນໃນຂະນະທີ່ທ່ານລໍຖ້າ (ພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ) ແທນທີ່ຈະເປັນການປ່ຽນແວ່ນກັນລົມທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດຢຸດໃນຂະນະທີ່ກາວແຫ້ງ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ປະກັນໄພກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງແກ້ວ

ບໍລິສັດປະກັນໄພຮັບຮູ້ວິທີການນີ້. ເຫດຜົນແມ່ນຈະແຈ້ງ - ບໍລິສັດປະກັນໄພຈະຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງແກ້ວຫນ້ອຍກວ່າສໍາລັບການທົດແທນຂອງມັນ. ຖ້າຮອຍແຕກກົງກັບເງື່ອນໄຂຂອງການສ້ອມແປງ, ບາງບໍລິສັດປະກັນໄພກໍ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງ. ຖ້າລູກຄ້າປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການລາຍງານເຫດການທີ່ປະກັນໄພ, ບໍລິສັດປະກັນໄພມີພັນທະທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ເອີ້ນວ່າການບໍລິການນອກສັນຍາ. ສະພາບຄືການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນຂອງແກ້ວທີ່ເສຍຫາຍໂດຍຜູ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພ.

ແກ້ວລົດປະເພດໃດທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້?

ແວ່ນກັນລົມລົດສອງຊັ້ນສາມາດສ້ອມແປງສູນຍາກາດໄດ້. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າແກ້ວມີຄວາມຊັດເຈນ, ມີສີ, ຄວາມຮ້ອນຫຼືສະທ້ອນ. ນີ້ໃຊ້ກັບລົດ, ລົດບັນທຸກແລະລົດເມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແກ້ວ tempered ດ້ານແລະດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ເຊິ່ງຈະແຕກຫັກອອກເປັນຊິ້ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າແຕກ. ມັນຍັງບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄຟຫນ້າຫຼືກະຈົກໄດ້.

ເຈົ້າເຫັນຮອຍແຕກຫຼັງຈາກສ້ອມແປງບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ທຸກໆການສ້ອມແປງແກ້ວລົດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍ optical ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຮອຍແຕກ. ພຽງແຕ່ garages ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບ windshield ຮູບແບບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງ optical footprint ສາມາດຄາດວ່າຈະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຮອຍແຕກຕົ້ນສະບັບແມ່ນເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນເມື່ອເບິ່ງຈາກພາຍນອກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ປະເຊີນກັບການປັບໄຫມແລະຄວາມສ່ຽງຂອງບັນຫາໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຮອຍແຕກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນທາງດ້ານວິຊາການ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງຮອຍແຕກໄດ້, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດແລະຄວາມຍາວຂອງມັນ (ປົກກະຕິແລ້ວສູງເຖິງ 10 ຊຕມ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮອຍແຕກບໍ່ຄວນສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ຂອບຂອງແກ້ວ, ແລະຮູເຂົ້າ (ຈຸດຜົນກະທົບຂອງກ້ອນຫີນ - ຂຸມ) ບໍ່ຄວນໃຫຍ່ກວ່າປະມານ 5 ມມ.

ອາຍຸຂອງຮອຍແຕກແລະລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບນີ້ບໍ?

ມັນບໍ່ສໍາຄັນຖ້າພວກເຮົາໄດ້ສ້ອມແປງຮອຍແຕກໃນການບໍລິການລົດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີມືອາຊີບສະເພາະ.

ຈຸດດ່າງດໍາເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຮອຍແຕກແມ່ນຫຍັງ?

ຮອຍເປື້ອນຊ້ໍາ (ເຫັນໄດ້ດີກວ່າຖ້າຮອຍແຕກຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກະດາດສີຂາວ) ແມ່ນຜົນມາຈາກອາກາດເຂົ້າໄປໃນຮູຮອຍແຕກ. ໃນເວລາທີ່ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນທໍາອິດຂອງແກ້ວແລະ foil, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທາງ optical ປົກກະຕິຂອງສີດໍາ. ດ້ວຍການສ້ອມແປງຮອຍແຕກທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ, ອາກາດຖືກດູດຊືມອອກ 100% ແລະທົດແທນດ້ວຍສານພິເສດທີ່ມີດັດຊະນີ refractive ຄືກັນກັບແກ້ວ. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກເວລາສັ້ນໆ, ອຸປະກອນການຕື່ມແມ່ນ "ຕາຍ" ແລະປ່ອຍໃຫ້ເປັນທໍ່ທີ່ບໍ່ສະບາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຮ່ອງຮອຍ optical ສີດໍາຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຮອຍແຕກ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະກັດເອົາອາກາດທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຮອຍແຕກອາດຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ.

ບໍລິການສ້ອມແປງແກ້ວລົດໃນທຸກມື້ນີ້ມີປະເພດໃດແດ່?

ການສ້ອມແປງແວ່ນກັນລົມໃນເວລາກາງເວັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍບໍລິສັດພິເສດ, ເຊັ່ນ Autosklo XY, ແຕ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແກ້ວລົດຢູ່ໃນກິດຈະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີມືອາຊີບຍັງດໍາເນີນໂດຍຮ້ານຢາງລົດ, ແລະອື່ນໆ.

ການສ້ອມແປງແກ້ວໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສູນຍາກາດ

ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງແກ້ວ, ຄວາມເສຍຫາຍຖືກລົບລ້າງໂດຍການຫລໍ່. ທໍາອິດ, ອາກາດຖືກດູດອອກຈາກພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະເມື່ອລ້າງອອກ, ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂະຫນາດນ້ອຍຈະຖືກເອົາອອກ. ພື້ນທີ່ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຢາງທີ່ໂປ່ງໃສແລະອະນຸຍາດໃຫ້ປິ່ນປົວດ້ວຍແສງ UV. ແກ້ວທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ມີຄຸນສົມບັດທາງສາຍຕາແລະກົນຈັກດຽວກັນກັບແກ້ວ intact. ຄຸນນະພາບຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນອິດທິພົນຈາກເວລາທີ່ຜ່ານໄປຈາກປັດຈຸບັນຂອງຄວາມເສຍຫາຍເຖິງປັດຈຸບັນຂອງການສ້ອມແປງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບການບໍລິການໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າພັນທະອື່ນໆປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຮົາໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະທັບຕາພື້ນທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍ tape translucent. ພວກເຮົາຈະຊ້າລົງການເຈາະຂອງຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ.

ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງປ່ອງຢ້ຽມລົດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງ, ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້ອມແປງແລະການປະເມີນການສ້ອມແປງໄດ້ປະຕິບັດ, ຍັງຈາກທັດສະນະເສດຖະກິດແລະຊົ່ວຄາວ.