Tesla Model Y - ປະທັບໃຈຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ + ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ. ເຈົ້າຕ້ອງໄປເບິ່ງ! [ວິດີໂອ…

ທີມງານຂອງ www.elektrowoz.pl, ຫນຶ່ງໃນຫ້ອງການບັນນາທິການຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍໃນປະເທດໂປແລນ, ໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃນວັນສຸກ, 20 ສິງຫາ, ກັບງານວາງສະແດງແຫ່ງຊາດຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Tesla Model Y. ລົດໄດ້ຈອດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂັບລົດມັນ, ແຕ່ພວກເຮົາ ສາມາດເບິ່ງມັນໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈຂອງພວກເຮົາ, ການສັງເກດການຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງແລະຂໍ້ມູນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີໃຜໃນໂລກມີ: ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງ Tesla Y z ໃຊ້ແລ້ວກັບຄືນໄປບ່ອນປົກກະຕິໃສ່.

ຂໍ້ຄວາມນີ້ແມ່ນບັນທຶກຂອງຄວາມປະທັບໃຈ, ເປັນບົດເລື່ອງກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນອາລົມຂອງຜູ້ຂຽນ permeate ມັນ. ນີ້ ຕະຫລົກປະເພດ ການທົດສອບແລະບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນການທົດສອບ. ທຸກໆຄົນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງວາງສະແດງແລະເບິ່ງ Model Y ໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານສ້າງຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານເອງ.

/ ວິດີໂອທີ່ຍາວກວ່າຈະຖືກເພີ່ມໃນພາຍຫຼັງ, ພວກມັນຈະຍັງຖືກບີບອັດຢູ່ /

Tesla Y LR (2021) - ຄວາມປະທັບໃຈຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ

Tesla Model Y ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະໄລຍະຍາວ:

ພາກສ່ວນ: D-SUV,

ຄວາມຍາວ: 4,75 ມ

ຖານລໍ້: 2,89 ມ

ພະລັງງານ: 211 kW (287 HP)

ຂັບ: ຂັບລົດສີ່ລໍ້ (1+1),

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ: 74 (78) kWh ?

ການຕ້ອນຮັບ: 507 pcs. WLTP,

ສະ​ບັບ​ຊອບ​ແວ​: 2021.12.25.7,

ການແຂ່ງຂັນ: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Tesla Model 3, Kia EV6

ລາຄາ: ຈາກ PLN 299, ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ PLN 990.

ການແນະ ນຳ

ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂທລະສັບຈາກທ່ານ Michal, Reader, ຜູ້ທີ່ໂທຫາຂ້ອຍໃນຕອນບ່າຍວັນພຸດ:

– ທ່ານ Lukasz, Tesla ໄດ້ເຊີນຂ້າພະເຈົ້າໄປເບິ່ງຕົວຢ່າງ Tesla Model Y ໃນວັນສຸກ, ສິງຫາ 20th. ເຈົ້າຈະຄືກັນບໍ?

"ໂອ້, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບມັນ.

ການສົນທະນາໄດ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍນາທີ, ທ່ານ Michal ເວົ້າວ່າ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຖ່າຍຮູບບາງອັນ ແລະແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງລາວໃນການເດີນທາງກັບຄືນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແປກໃຈໂດຍສະເພາະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຊື້ອເຊີນ, ເພາະວ່າ a) ບໍ່ມີ Tesla ໃນຫ້ອງການບັນນາທິການ, b) ພວກເຮົາຮູ້ຈັກວິທີການຂອງ Musk ກັບສື່ມວນຊົນ. ສະຖານະການທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແຕ່ ... ຫຼັງຈາກຈົບການສົນທະນາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກະໂດດເຂົ້າໄປໃນລົດແລະໄປຫາຮ້ານຂາຍລົດເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີ Tesle Model Y ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນໄປຫາທ່ານວ່າການນໍາສະເຫນີແມ່ນ "ສໍາລັບ elite ໃນທ້າຍອາທິດ," ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ແລ້ວວ່າງານວາງສະແດງຈະຢູ່ໃນວັນສຸກ. ຢ່າໂກດ: ຂ້ອຍຢາກສະແດງໃຫ້ເຈົ້າເບິ່ງໃກ້ໆລົດ, ການຂາຍຂ່າວ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມລໍາບາກໃຫ້ຜູ້ແຈ້ງຂ່າວຫຼືຮ້ານເສີມສວຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງເລື່ອນວັນອອກເລັກນ້ອຍ:

ເມື່ອຂ້ອຍກວດເບິ່ງກ່ອງຈົດຫມາຍຂອງບໍລິສັດໃນມື້ຕໍ່ມາ, ມີ TEN ຈາກໂດເມນ tesla.com ໃນບັນດາຫລາຍສິບອີເມວອື່ນໆ. ການເຊີນສະເພາະກັບງານວາງສະແດງລົດກ່ອນສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ. ລາວໂດດຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມຍິນດີ. ມັນເຢັນຄືກັບການເຊື້ອເຊີນ Kia ໄປງານວາງສະແດງ EV6, Nissan ລົມກັບ Aria, Mercedes ເພື່ອຕອບສະຫນອງ EQC. ຄືກັບການເຊີນເຂົ້າຮ້ານ pastry ເພື່ອລົດຊາດ fondant ຟຣີ... ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້.

ກອງປະຊຸມ Tesla Model Y

ລົດໄດ້ພົບກັບຂ້ອຍທັນທີຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນຮ້ານຂາຍລົດ: ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, Tesla Model 3 Performance, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ - Tesla Model Y ໄລຍະຍາວໃນ 20 '' ແຜ່ນ induction... ຄວາມ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ? ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງຂ້ອຍກ່ອນ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລົ້ມລົງ, ມັນແມ່ນ ປົກກະຕິຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ Tesla Model 3 ມາກ່ອນ, ແລະ Model Y ແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງ TM3. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ສົນໃຈລົດຈາກຜູ້ຜະລິດຄາລິຟໍເນຍ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຈໍາແນກລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຖະຫນົນ:

TMY - ປະທັບໃຈທົ່ວໄປ

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຍ່າງ​ອ້ອມ​ລົດ, ເບິ່ງ​ມັນ​ຈາກ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ຫນ້ອຍ​ແລະ​ຫຼາຍ. ຂ້ອຍຊອກຫາບັນຫາທີ່ນັກຂຽນຄຳເຫັນທາງອິນເຕີເນັດມັກອະທິບາຍ, ເຊັ່ນ: ບໍ່ພໍດີ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີ, ແລະອື່ນໆ. ຂ້ອຍບໍ່ພົບເລີຍ. ພວກເຮົາເຊື່ອມໂຍງຈີນກັບສິນຄ້າລາຄາຖືກທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ແຕ່ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເຂົ້າມາແລະເວົ້າວ່າ, "ເງິນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຄຸນນະພາບ," ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະປ່ຽນແປງ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ Tesla Model Y LR "Made in China", ແຜ່ນທີ່ເຫມາະ, ການທາສີເບິ່ງດີ:

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີຢູ່ໃນພາຍໃນຄືກັນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນໂດຍທ່ານ Michal, ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງມຸງແກ້ວແລະ beams ສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຊ່ອງສໍາລັບນິ້ວມືແລະບໍ່ມີຜ້າທີ່ວ່າງ. cockpit ແມ່ນ ascetic, ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມງາມ, ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແລະພວງມາໄລຮອບແມ່ນ "ຖືກຕ້ອງ", ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປໃນຮູບຖ່າຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການ offended ຖ້າມັນຖືກແປເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

ວັດສະດຸ, ເຖິງແມ່ນວ່າປອມ (ຄໍາສັບການຕະຫຼາດ: vegan), ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີ.ການອອກສຽງສີທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງມີລົດຊາດ. ຂ້ອຍມັກສະຖານທີ່ສໍາລັບໂທລະສັບ, Model 3 ແລະ Model Y ອາດຈະເປັນລົດດຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມບັງຄັບໃຫ້ຂ້ອຍໃຊ້ພຽງແຕ່ລະບົບມັນຕິມີເດຍຂອງລົດ - ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນຢ່າງຫນ້ອຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສະແດງໂທລະສັບສະຫຼາດ:

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ Tesla Model Y ແມ່ນມີທັງຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ໝັ້ນໃຈ. ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະອະທິບາຍຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຂ້ອຍປະສົບກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັນເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນໃນລົດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດ. ໃນພວກເຂົາ, ຕາໄດ້ຖືກດຶງດູດໂດຍສາຍການສະແດງອອກດຽວຂອງຮອຍແຕກແສງສະຫວ່າງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລາຍລະອຽດຫາຍໄປໃນຄວາມມືດ. ໃນຮູບແບບ Y, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນໃນລະຫວ່າງມື້, ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າຍ້ອນການຂາດປຸ່ມ, deflectors ແລະ levers. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ລົບ​ກວນ​ແມ່ນ​ຫຼຸດ​ລົງ​, ເກືອບ​ທັງ​ຫມົດ​ເສັ້ນ​ແມ່ນ​ອອກ​ຕາມ​ລວງ​ນອນ​:

ຫ້ອງໂດຍສານ Tesla Model Y ບໍ່ໄດ້ລົບກວນ, ເປົ້າຫມາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການຂັບລົດ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າຂ້ອຍສາມາດຄິດອອກທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງໃນຫນ້າຈໍ🙂

ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດກ່ວາ Tesla Model 3 ເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງສູງກວ່າ. ໃນ Model 3 ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈ (ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈ) ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຫ້ອຍຢູ່ຕ່ໍາກວ່າຖະຫນົນ, ໃນ Model Y ມັນແມ່ນ "ປົກກະຕິ", i.e. ໃນແບບຂອງ crossover ຫຼື minivan ໄດ້.

ບ່ອນນັ່ງຫລັງ

ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນການທົດສອບ "ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ຫລັງຂ້ອຍ", ເພາະວ່າລູກຂອງຂ້ອຍມັກຈະຂີ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງໃນບ່ອນນັ່ງລົດ. ແຕ່ຂ້ອຍນັ່ງລົງ. ຜູ້ຊາຍ 1,9 ແມັດສະດວກສະບາຍຢູ່ຫລັງລາວ.... ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ວັດແທກວ່າ:

• ຄວາມກວ້າງຂອງໂຊຟາຢູ່ກາງ: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 ຊມ,
• ຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງກາງ (ການວັດແທກລະຫວ່າງ buckles ສາຍແອວ): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 ຊມ,
• ຄວາມເລິກຂອງບ່ອນນັ່ງ (ຂະຫນາດຕາມແກນຍານພາຫະນະ): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 ຊມ,
• ໄລຍະຫ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນຂະຫນານກັບຂາຕ່ໍາ: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 ຊມ,
• ຄວາມສູງຂອງຫລັງ: Tesla Model Y = 97-98 ຊມ,
• ໄລຍະຫ່າງຂອງການຕິດຕັ້ງ Isofix ຢູ່ດ້ານຫລັງ: 47,5 ເບິ່ງ​.

ບົດສະຫຼຸບ? ບ່ອນນັ່ງຂອງ Tesla Model Y sofa ແມ່ນຄືກັນກັບໃນ Skoda Enyaq iV, ແຕ່ Tesla ໄດ້ອີງໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງ, ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພື້ນທີ່ຢູ່ກາງ. ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນການຕັ້ງຄ່າ 2 + 2. ຂອບຂອງໂຊຟາແມ່ນສູງກວ່າຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຕີນຂອງຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ຈະສະດວກສະບາຍກວ່າໃນ Skoda, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ Kia. ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມເຈັບປວດ stabbing ທີ່ຫນ້າລໍາຄານຢູ່ໃນຂາຕ່ໍາທີ່ເລີ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼັງຈາກສອງຊົ່ວໂມງຂອງການເດີນທາງ. ຫົວເຂົ່າຍັງຈະສະດວກສະບາຍ, ພວກເຂົາມີພື້ນທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 4 ຊັງຕີແມັດ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຕົນ​ເອງ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ shelf ຫລັງ​, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ບຸນ​ຄຸນ​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ລໍາ​ຕົ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​.

Tesla Model Y ຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍາຕົ້ນ - ພາລາມິເຕີນີ້ບໍ່ມີໃຜຮູ້ຈັກ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ

Tesla ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງປະລິມານຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາໃນເວລາທີ່ backrests ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ຫຼັງ​ຈາກ​ພັບ​ແລ້ວ​ເຮົາ​ຍັງ​ເຫຼືອ 2 ລິດ, ແຕ່​ລາຄາ​ປົກກະຕິ​ເທົ່າ​ໃດ? ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະໄດ້ຮັບຄໍາຕອບຕໍ່ໄປນີ້:

Tesla ບໍ່ຕ້ອງການເປີດເຜີຍຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ມີ backrests folded ອອກ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຊື້ເຂົ້າໃຈຜິດ. ການຕັ້ງຄ່າ (ມຸມ backrest) ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ຄໍາອະທິບາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ແຕ່ Hyundai ໃນ Ionique 5 ຮັບມືກັບມັນ: ເທົ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້, ມັນເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຕໍ່າສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ທັງຫມົດດຽວກັນ, ບໍ່ມີຫຍັງປ້ອງກັນ Tesla ຈາກການໃຫ້ coupe, ແມ່ນບໍ? ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງ TMY ແມ່ນ:

• ປະມານ 135 ລິດຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ,
• ປະມານ 340 ລິດຂອງພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍ ບໍ່ມີເປີ້ນພູ,
• ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 538 ລິດ ຫຼັງຈາກເພີ່ມມູນຄ່າຂ້າງເທິງແລະ inclination ຂອງ tailgate ແລະບ່ອນນັ່ງ.

ຂ້ອຍວັດແທກລໍາຕົ້ນ. ທ່ານຈະໄດ້ຍິນຄ່າທີ່ແນ່ນອນໃນວິດີໂອ

ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນວິດີໂອ, ໃນການວັດແທກຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົາມາດຕະຖານ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຈອກວັດແທກຫຼືນ້ໍາ virtual, ແຕ່ທ່ານໃຊ້ດິນຈີ່ເພື່ອໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງ. ຖ້າອິດບໍ່ລວມ - ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກລວມ - ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ. ພະຍາຍາມລວມ ການວັດແທກໃນສະຖານທີ່ແຄບທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ເຊັ່ນ: ລະຫວ່າງໂຄ້ງລໍ້). ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ 538 ລິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການວັດແທກທີ່ຊື່ສັດ.

ພວກເຮົາໃນທີ່ນີ້, ເປັນຄະນະບັນນາທິການຂອງ www.elektrowoz.pl, ສົມມຸດວ່າ Tesla Model Y LR (2021) ປະລິມານລໍາຕົ້ນ - 538 ລິດ ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ບວກກັບການຕັດອອກດ້ານຂ້າງ ແລະເກີບໃສ່ທາງໜ້າ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ: Ford Mustang Mach-E ໃຫ້ພວກເຮົາ 402 ລິດຢູ່ດ້ານຫລັງ, Mercedes EQC 500 ລິດແລະ Audi e-tron 664 ລິດ.

ຄວາມຈິງມ່ວນ: taillights

ໃນເດືອນສິງຫາ 2020, ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍເຖິງໄຟຫຼັງໃນ Tesla Model Y. ພວກເຮົາໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າພວກເຂົາຈະຍ້າຍໄປ Tesla Model 3, ແລະພວກເຮົາຄາດວ່າຈະມີພວກມັນບໍ່ເກີນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2021. ຈິນຕະນາການຄວາມແປກໃຈຂອງພວກເຮົາເມື່ອ, ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2021, ມັນປະກົດວ່າ Tesle Model 3, ທີ່ມີຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ, ຍັງມີຮູບແບບໄຟເກົ່າທີ່ມີໄຟຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ຕາມຂອບ, ໄຟເບກແຄບແລະຕົວຊີ້ວັດຂະຫນາດນ້ອຍ (ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງລຸ່ມນີ້) :

ແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບຊຸດທີ່ຈະຕີການສະແດງໃນເດືອນສິງຫາ? ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ເມື່ອນຶ່ງປີກ່ອນ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໄຟເບກທີ່ປະສົມປະສານກັບຂອບນອກຂອງໄຟຂ້າງ, ແລະເສັ້ນແຄບພາຍໃນແສງສະຫວ່າງແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບສັນຍານລ້ຽວ. ໂຄມໄຟຫົວໃໝ່ມີຢູ່ໃນ Tesla Model Y ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຕອນນີ້ຢູ່ໃນ Tesla Model 3. ມັນດີກວ່າ, ພຽງແຕ່ເບິ່ງ:

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາຄວາມແຕກຕ່າງນີ້, ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດໃນອະນາຄົດເພື່ອປະເມີນໄລຍະເວລາຂອງການປ່ອຍລົດໃນຕະຫຼາດຮອງ.

ຜົນລວມ

ຂ້ອຍໄດ້ລໍຖ້າການສະແດງນີ້. ຖ້າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາໄດ້ໄປເບິ່ງ Model Y ໃນເອີຣົບກ່ອນ, ເວົ້າວ່າ, Bjorn Nyland. ຂ້ອຍມາ, ຂ້ອຍເຫັນ ລົດ messed ເຖິງຈິດໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຂ້າມ​ຜ່ານ​ຂອງ D-SUV ແຂງ​ທີ່​ມີ​ລໍາ​ຕົ້ນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ພື້ນ​ທີ່​ພາຍ​ໃນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ຫ້ອງ​ໂດຍສານ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​, ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ແຂງ​. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຂອບເຂດ, ຊອບແວຫຼືການເຂົ້າເຖິງ Supercharger - ຂໍ້ດີທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ຂອງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດຄາລິຟໍເນຍ.

ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເບິ່ງຄົນອື່ນໆຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ, ຂ້ອຍເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າໜາວເຢັນ ແລະຕັ້ງໃຈເຂົ້າໄປໃກ້ລົດ. ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າມີສອງເຫດຜົນ. ທໍາອິດແມ່ນລັກສະນະ: Tesla Model Y ບໍ່ແມ່ນຕົວແບບທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນພາກ - ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ fascinated ໂດຍ silhouette beefy ໃນດ້ານຫລັງ - ແລະໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊົມເຊີຍຄວາມວ່ອງໄວຫຼືຄວາມສາມາດຂອງຊອບແວ.

ອັນທີສອງ, ການສະກັດກັ້ນທີ່ສໍາຄັນກວ່າອາດຈະມາໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. 300 PLN 50 ສໍາລັບຕົວແປ LR ພື້ນຖານແມ່ນເງິນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນທີ່ມີເງິນປະເພດນັ້ນກໍ່ສົງໄສວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການໃຊ້ມັນແທ້ໆ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີ Tesla Model 3 LR ສໍາລັບ PLN XNUMX ລາຄາຖືກກວ່າ - ລົດທີ່ມີຮູບຊົງແບບ sportier, ສະເຫນີໃນເວລາດຽວກັນກັບຕົວກໍານົດການທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ (ການເລັ່ງ, ການສະຫງວນພະລັງງານ. ). .

ສິ່ງອື່ນແມ່ນວ່າ ລາຄາຂອງ Tesla Model Y LR (ຈາກ PLN 299) ຫມາຍຄວາມວ່າ Jaguar I-Pace ແລະ Mercedes EQC ບໍ່ມີໂອກາດ, ພວກເຂົາສູນເສຍໃນຈຸດ.... Ford Mustang Mach-E ອາດຈະພະຍາຍາມແກ້ໄຂ silhouette ແລະຂັບລໍ້ຫລັງລາຄາຖືກກວ່າ, BMW iX3 ທີ່ມີພາຍໃນທີ່ນິຍົມແລະການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ໂດຍລວມ, Hyundai Ioniq 5 ມີລັກສະນະແລະລາຄາ, Mercedes EQB ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ຍານພາຫະນະ Volkswagen ໃນເວທີ MEB ກັບລາຄາແລະອື່ນໆ. ຂະໜາດກະທັດຮັດ (ເສັ້ນຊາຍແດນ C- ແລະ D-SUV). ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Tesla Model Y LR ທີ່ເຫັນຢູ່ນີ້ກໍ່ສາມາດສູນເສຍໄປກັບເອື້ອຍນ້ອງທີ່ອອກຈາກໂຮງງານເບີລິນ.

ຂ້ອຍອິດສາເຈົ້າດ້ວຍສຸດຫົວໃຈຂອງເຈົ້າທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດທາງເລືອກນີ້... ແລະຂ້ອຍກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອສຸດທ້າຍພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງເພາະວ່າຮູບແບບ Y ທີ່ມີຢູ່ທັນທີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລໍ້ລວງ :)

ນີ້ແມ່ນການຕິດຕໍ່ 360 ອົງສາໄວກັບລົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: