ການທົດສອບ: ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Audi A1 1.2 TFSI (63 kW)
ຫຼັງຈາກສອງອາທິດທໍາອິດຂອງການນໍາໃຊ້ຮູບແບບພື້ນຖານຂອງຕົວເມືອງນ້ອຍ, ພວກເຮົາສາມາດໄວ້ໃຈເຈົ້າໄດ້ວ່າມີຂໍ້ຄວາມສອງເທົ່າຢູ່ໃນຮູບນີ້.
Matevzh Gribar, Sasha Kapetanovich
Audi A1 ລາວເປັນສະມາຊິກຂອງຄະນະບັນນາທິການເປັນເວລາດົນນານເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດວິເຄາະລາວຢ່າງລະອຽດແລະເປີດເຜີຍທຸກດ້ານທີ່ສົດໃສແລະຊ້ໍາຂອງລາວໃນວາລະສານແລະອິນເຕີເນັດ (ໃນ avto-magazin.si!). ພວກເຮົາເວົ້າເກີນຈິງ - ອາດຈະບໍ່, ເພາະວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດຢ່າງຫນ້ອຍ 300.000 ກິໂລແມັດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາມັນອອກຈາກສະກູສຸດທ້າຍ ... ແຕ່ຫຼັງຈາກສາມເດືອນຂອງການນໍາໃຊ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສາມາດເວົ້າຫຼາຍແລະທ້າທາຍການຮຽກຮ້ອງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ A1 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,4 ລິດແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ DSG ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາເມື່ອມັນຕີຕະຫຼາດ, Enica ນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ“ ພຽງແຕ່” ເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດ TFSI, ເຊິ່ງເປັນການສີດໂດຍກົງແລະ turbocharger ທີ່ມີຄວາມຈຸ 86 "ມ້າ". ແມ່ນແຕ່ອຸປະກອນຄວາມທະເຍີທະຍານກໍ່ບໍ່ມີ“ ນໍ້າຕານ” ເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມເຮືອ, ສະຫຼັບການຊີ້ນໍາ, ການນໍາທາງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແຂ້ວສີຟ້າ. ແມ່ນຫຍັງ, ລາວບໍ່ມີ Bluetooth?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Audi ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ plucky, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາຄິດວ່າມັນເປັນ Audi. ຢ່າງຫນ້ອຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບມືຖືແລະ "ຄໍາສັ່ງ" ໃນພວງມາໄລສາມາດມີ ... ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂາດອຸປະກອນນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍໃນຈໍານວນເອີໂຣ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລາຄາຂອງລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນແລະອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 18.070 ເອີຣົບ. ສິ່ງເລັກນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນີ້, ແຕ່ເລັກນ້ອຍສໍາລັບ - Audi.
ຄື, ເມື່ອຄົນນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ດ້ວຍສີ່ laps, ຄວາມຮູ້ສຶກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າຖ້າລາວນັ່ງຢູ່ໃນ, ເວົ້າວ່າ, Volkswagen Polo. Curves - ບ່ອນນັ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ວັດສະດຸທີ່ດີ, ສະຫຼັບທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ. ບາງທີສີເລັກນ້ອຍ (ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍອົງປະກອບຂອງຮູບລັກສະນະຂອງໂລຫະ) ໃນ dashboard ກໍ່ຈະຊ່ວຍໄດ້, ຢ່າງຫນ້ອຍການພິຈາລະນາເບິ່ງພາຍນອກຂອງ Bahá'í.
ໂຄ້ງສີເງິນຈາກກະໂປງໄປຫາຫາງຫາງແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ. ພາຍນອກຂອງເຍຍລະມັນທີ່ໜ້າສົນໃຈແຕ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນຈະເພີ່ມຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະເປັນເອກະລັກເລັກນ້ອຍທີ່ເຄື່ອງຫຼິ້ນໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ A1 ເກືອບຄວນຈະມີ. ຄິດວ່າ Mini, Citroën C3… Justin Timberlake ໄດ້ຂັບລົດສິ່ງດຽວກັນໃນການໂຄສະນາ (ພຽງແຕ່ລາວມີ bluetooth, ພວກເຮົາຄາດເດົາ), ແລະພວກເຮົາຍັງແນະນໍາທາງເລືອກນີ້ໃຫ້ກັບທຸກຄົນທີ່ພິຈາລະນາຊື້. ຖ້າບໍ່ມີວັດສີເງິນ ແລະສີດຳ, ສີຂີ້ເຖົ່າ ແລະ ສີຟ້ານ້ຳຕານ, A1 ແມ່ນຜິວໜັງ ແລະ ສີແດງ ດ້ວຍອຸປະກອນເສີມເງິນ ແລະເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ດຶງດູດເອົາເຄິ່ງທີ່ດີຂຶ້ນຂອງພວກເຮົາ (ໂພສຮູບຄັ້ງທຳອິດ).
ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຍັງຫຼັງຈາກສອງພັນກິໂລແມັດທໍາອິດ? ວ່າ TFSI ແມ່ນປະຫຍັດດ້ວຍຕີນຂວາອ່ອນ (ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນມັນຢຸດຢູ່ທີ່ 5,8 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນການຂັບຂີ່ພີ່ນ້ອງ), ພະລັງງານແລະແຮງບິດ (160 Nm ທີ່ 1.500 rpm!) ເປັນລົດຫນັກສໍາລັບໂຕນທີ່ດີແລະຂ້ອນຂ້າງ. ຄົນຂັບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ວ່າເກຍຫ້າຄວາມໄວແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນໄດ້, ແລະວ່າມັນຈະຕ້ານທານບາງຄັ້ງຄາວເມື່ອປ່ຽນເຂົ້າໄປໃນປີ້ນກັບກັນ (ຈົ່ງຮູ້ວ່າເຕັກນິກນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ mastered).
ການປະສົມປະສານຂອງພວງມາໄລທີ່ມີ ຄຳ ຕິຊົມທີ່ດີຫຼາຍແລະໂຄງຮ່າງກິລາສົມຄວນສົມຄວນເປັນຫ້າອັນຖ້າເຈົ້າມີກິ່ນເrideືອນການຂັບຂີ່ແບບກິລາ, ແລະມີພຽງສອງອັນທີ່ດີຖ້າເຈົ້າອີງໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາການຈັດສົ່ງທີ່ດີ: ລົດ A1 ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄວາມແອອັດຈະເນັ້ນຜູ້ໂດຍສານຄືກັບເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນລົດກະບະ. ລົດບັນທຸກ. (ຂໍ້ຄວາມ-ຂໍ້ຄວາມ, ອັນທີສອງ). ສ່ວນເກົ່າຂອງຫ້ອງການບັນນາທິການມີກິ່ນເcomfortືອນຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ອັນນີ້ຍັງຖືກຕ້ອງ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຜະຈົນໄພຂອງ A1 ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນວາລະສານ Auto ໃນອະນາຄົດແລະໃນ blog ອອນໄລນ. ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມໃຫ້ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະເປັນຂໍ້ມູນ.
ຂໍ້ຄວາມ: Matevj Hribar
ຮູບພາບ: Matevzh Gribar, Sasha Kapetanovich.
