ທົດສອບ: BMW BMW R nineT Urban G / S ອາຍຸ 40 ປີ (2021) // GS ສຳ ລັບຜູ້ເກັບ

ຢູ່ໃນການທົດສອບຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງຮຸ່ນ BMW R nineT ເມື່ອສາມປີກ່ອນ, ຂ້ອຍມັກ Urban G / S ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວງມາໄລແມ່ນກວ້າງແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຢູ່ໃນມື, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມລົດຈັກໄດ້ດີແລະທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລໍ້. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຕົວແບບ neoretro ເຫຼົ່ານີ້ຈາກຄອບຄົວ R nineT ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃດ. ສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກນັກມວຍສອງສູບທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມເຢັນທາງອາກາດ, ຈະຕ້ອງໄດ້ປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບລະບຽບການ Euro 5 ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າພ້ອມກັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບໄອເສຍ.

ມັນມີພະລັງງານ ໜ້ອຍ ລົງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ສຽງດັງອອກໄປ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ນັ້ນແມ່ນທັງົດ. ດີ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ສະຫຼາດທີ່ຈະປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ. ຢູ່ໃນຄອບຄົວຂອງລົດຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ເທິງເວທີນີ້, ພວກເຮົາພົບເຫັນຫ້າຮຸ່ນ. ຮຸ່ນ R, N ຖະ ໜົນ ຫົນທາງເກືອບທັງisົດແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍ scrambler ແລະລຸ້ນ Pure, ເຊິ່ງແຕ້ມຢູ່ໃນເສັ້ນທີ່ຫລອມໂລຫະແລະການອອກແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຕິດຕາມດ້ວຍ Urban G / S ໃນສະບັບຄົບຮອບພື້ນຖານແລະ ຈຳ ກັດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບອັນນີ້ ເວລາ.

ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ກະກຽມອາຫານສໍາລັບທຸກລົດຊາດ. ບໍ່, Urban G/S ແມ່ນອັນທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດ ໃນຖານະເປັນແຟນຂອງການຊຸມນຸມດາກາ, ຂ້ອຍໄດ້ຊົມເຊີຍລົດຈັກຄັນດັ່ງກ່າວແລະຄ້າຍຄືກັນຕັ້ງແຕ່ຍັງນ້ອຍ, ຕໍ່ສູ້ເພື່ອລັດສະີພາບແລະກຽດສັກສີໃນຊາຮາຣາ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈະແລກປ່ຽນພວກມັນກັບຢາງລົດທີ່ຖະ ໜົນ ທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເພາະວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຈິງກວ່າສໍາລັບດາກາແລະທາງນອກ. ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະໃນຕົວເມືອງ, ລົດຈັກ retro ນີ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ, ດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນມັນແຕກຕ່າງຫຼາຍແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນເປັນຂອງແທ້ທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂີ່ມັນໂດຍບໍ່ມີການສັງເກດ. ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດAkrapovičຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າກັບສິ່ງນີ້ດ້ວຍສຽງຂອງມັນ; ພວກເຮົາເນັ້ນ ໜັກ ວ່າຮູບແບບວັນຄົບຮອບນີ້ມາເປັນມາດຕະຖານ. ມັນຢູ່ກັບລາວວ່າລາຍລະອຽດອັນສູງສົ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນບົດແນະ ນຳ ເລີ່ມຕົ້ນ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກກາຟິກແລະຕົວອັກສອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່ານີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ລະນຶກ, ຂ້ອຍຊົມເຊີຍຂອບຍ່ອຍອາລູມິນຽມທີ່ປອກແລະheadາປິດຫົວວາວ. erotica ບໍລິສຸດ!

ແລະມັນຂີ່ຄືກັນກັບມັນເບິ່ງບໍ? ໃນສັ້ນ, ແມ່ນແລ້ວ! ກອບແລະການລະງັບທີ່ທົນທານ, ມີການປັບປ່ຽນຄູ່ມືພື້ນຖານເລັກນ້ອຍ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍກັບເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍ 80 ແຮງມ້າແລະເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານທີ່ດີຫຼາຍ, ແຮງບິດແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ລົດນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຸກແທ້ໆທີ່ຈະຂັບລົດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ລົດຖີບນີ້ສາມາດເປັນ dude, lipstick ທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະໃນມຸມແລະຖະຫນົນຫົນທາງໃນຊົນນະບົດ, ເຄື່ອງສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນ.

ເນື່ອງຈາກມີການປ້ອງກັນລົມ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ເsuitableາະສົມ ສຳ ລັບການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ມັນຍັງຕັດອາກາດໄດ້ດີພຽງພໍກັບຂີດ ຈຳ ກັດທາງກົດsoາຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ສາມາດ ທຳ ລາຍມັນລົງໄດ້ໃນຈຸດທີ່ສະດວກ. ບ່ອນນັ່ງຂະ ໜາດ ນ້ອຍສົມຄວນໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານອັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ການເດີນທາງອັນ ໜຶ່ງ ຫຼືອັນດຽວ.... ມັນດີສໍາລັບສອງຄົນທີ່ຈະໄປທ່ຽວທະເລສັ້ນ or ຫຼືໄປຫາເສັ້ນທາງຂຶ້ນພູ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກສອງຊົ່ວໂມງແມ່ນຕ້ອງການພັກຜ່ອນ.

ມີການແລກປ່ຽນບາງຢ່າງໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍເນື່ອງຈາກມີລັກສະນະສະໄ retro, ແຕ່ BMW ບໍ່ໄດ້ຂ້າມຄວາມປອດໄພ. ຄວາມງົດງາມຮັກສາການຕິດຕໍ່ກັບຖະ ໜົນ ໄດ້ຢ່າງlyັ້ນຄົງແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກກໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດເຖິງຄວາມປອດໄພສູງທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍລະບົບປ້ອງກັນການເລື່ອນລໍ້ທີ່ດີເລີດຂອງລໍ້ຫຼັງ. ABS, ແນ່ນອນວ່າເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານຢ່າງເປັນທາງການ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນການຮັກສາປະເພນີຂອງ BMW. ເມື່ອຂ້ອຍແຕ້ມເສັ້ນທາງລຸ່ມສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບສໍາລັບ 17k, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດສອບລົດຖີບຫຼາຍປານໃດ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າການພິເສດແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາແລ້ວ. ຮຸ່ນຄົບຮອບຂອງ BMW R nineT Urban G/S ແມ່ນບໍ່ລາຄາຖືກ, ສະນັ້ນບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະມີມັນ - ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລົດຖີບນີ້ແມ່ນການລົງທຶນຂອງປະເພດ, ແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຊື້ສໍາລັບຈິດວິນຍານ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: BMW Motorrad Slovenia

  ລາຄາພື້ນຖານ: 17.012 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ອາກາດ / ນ້ ຳ ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຢັນຂອງທໍ່ຄູ່ແboxດ (ປ່ອງ) ເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະ, ກ້ອງ 2 ລ່ຽມ, 4 ວາວທີ່ຕິດຕັ້ງເປັນຮ່ອງຕໍ່ຖັງ, ແກນກາງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ, 1.170 cc

  ພະລັງງານ: 80 ກິໂລວັດ (109 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.250 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 116 Nm ທີ່ 6.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງການຍຶດແນ່ນອນ 6 ຄວາມໄວ, ແກນເພົາ

  ຂອບ: 3 ຊິ້ນ, ປະກອບດ້ວຍສ່ວນ ໜຶ່ງ ທາງ ໜ້າ ແລະສອງສ່ວນທາງຫຼັງ

  Brakes: ດ້ານ ໜ້າ ສອງແຜ່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 ມມ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ 4-piston, ແຜ່ນດ່ຽວດ້ານຫຼັງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 265 ມມ, ເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້ 2-piston, ABS ມາດຕະຖານ

  ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic 43mm ຢູ່ທາງຫນ້າ, swingarm ອາລູມິນຽມດຽວຢູ່ທາງຫລັງ, BMW Motorrad Paralever; damper ສູນກາງດຽວ, tilt ປັບແລະປຽກກັບຄືນໄປບ່ອນ; ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານ ໜ້າ 125 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 140 ມມ

  ຢາງລົດ: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  ສູງ: 850 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 17 l / ທົດສອບການແລ່ນ: 5,6 l

  ລົດເຂັນ: 1.527 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 223 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ທັດສະນະເປັນເອກະລັກ

ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະໃນພື້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກປານກາງ

ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປະ ຈຳ ວັນ

workີມື

ຊໍານິຊໍານານ

ລາຄາ

ແມັດທີ່ຫາຍາກ

ບ່ອນນັ່ງນ້ອຍແມ່ນບໍ່ເbestາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄກ ສຳ ລັບສອງຄົນ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ສີສັນແລະອຸປະກອນທີ່ລະລຶກສໍາລັບຄົບຮອບ 40 ປີຂອງລົດຈັກ BMW ຂາຍດີທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ມັນພິເສດກວ່າປົກກະຕິ. ດ້ວຍລົດຈັກ BMW ຄັນນີ້ໄດ້ປັບປຸງປະຫວັດອັນດີງາມຂອງ R80 G / S. ມັນເປັນລົດຈັກທີ່ມີຄວາມສຸກກັບການຂີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ໃນການເດີນທາງ, ແລະໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຍາກເກີນໄປ. ກ່ອນອື່ນthisົດ, ນີ້ແມ່ນລົດຈັກ ສຳ ລັບຜູ້ສະສົມ.