ຂັບທົດສອບ Fiat Doblo: ຫຼຽນດຽວກັນ
ດຽວນີ້ Fiat ກຳ ລັງຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ໃນຣັດເຊຍ, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ອີຕາລີມີຕົວແບບທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ ນຳ ໃນຂະ ແໜງ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ລົດ Fiat - ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ປະກົດຕົວໃນຖະ ໜົນ ຂອງຈັກກະພັດລັດເຊຍ. ນອກ ເໜືອ ຈາກພາຫະນະ“ ພົນລະເຮືອນ” ປົກກະຕິແລ້ວ, ພ້ອມກັບການລະບາດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ກອງທັບລັດເຊຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊື້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປະເທດອີຕາລີ ສຳ ລັບສິນຄ້າລົດຫຸ້ມເກາະ, ເຊັ່ນ Fiat-Izhora. ໃນກາງຊຸມປີ 1960, ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຂອງບັນດາພັກຄອມມູນິດຂອງສສຊແລະອີຕາລີໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງຂອງລົດຍັກໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງເປັນ ໜີ້ ສິນທີ່ມີຢູ່ທັງ ໝົດ ກັບ Fiat.
ໃນມື້ນີ້ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ "Fiats" ທີ່ທັນສະໄຫມໃນປະເທດຣັດເຊຍໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າດ້ວຍຄວາມ ສຳ ເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດພົບເຫັນ“ ເງິນ” ໂດຍບັງເອີນຈາກສະ ໄໝ ຂອງ Nicholas II ໃນຫ້ອງປະຊຸມ ສຳ ລັບການກັບມາຂອງອຸປະກອນ ສຳ ລັບການເຕີມເງິນຄືນ ໃໝ່ ຍອດເງິນຂອງບັດ "Troika" ກ່ວາເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຍີ່ຫໍ້ Fiat ປະຕູຕໍ່ໄປໃນ ກະແສ ຫຼາຍກ່ວາ 100 ປີຫຼັງຈາກການປາກົດຕົວຂອງ Fiats ທຳ ອິດ, ສາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ອີຕາລີໃນປະເທດຣັດເຊຍແມ່ນສະແດງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພາຫະນະອຸປະກອນຕ່າງໆ: ລົດກະບະ Fullback, ລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ minivans Ducato, ແລະເກີບສົ້ນຂອງ Doblo.
ໃນເວລາສຸດທ້າຍ, ໂດຍວິທີທາງການ, ຄວາມກົດດັນໃນຊື່ຈະຕົກລົງກັບພະຍາງສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງຖືກຕີດ້ວຍຄວາມ ໝາຍ ໂດຍເຄື່ອງ ໝາຍ ກວດນ້ອຍໆຢູ່ຂ້າງເທິງ "o" ທີສອງໃນຊື່. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າ, ອີງຕາມປະເພນີເກົ່າ, ຊື່ຂອງລົດ Fiat Professional ຫຼາຍລຸ້ນກົງກັບຊື່ຂອງຫຼຽນສະເປນບູຮານ: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino ແລະ, ສຸດທ້າຍ, Doblo.
Fiat Doblo ບໍ່ເກົ່າແກ່ຄືກັບເງິນທີ່ມີຊື່, ແຕ່ວ່າໂດຍມາດຕະຖານລົດຍົນ, ມັນແມ່ນຮູບແບບທີ່ມີ pedigree ແລ້ວ. ໃນປີນີ້, Doblo ສະຫຼອງຄົບຮອບ 20 ປີ - ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນປີ 2000, ລົດໄດ້ຈັດການປ່ຽນສອງລຸ້ນແລະຜ່ານການປັບປຸງທີ່ເລິກເຊິ່ງ. "ສົ້ນຕີນ" ໃນປະຈຸບັນ, ການຜະລິດທີ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ໂຮງງານ Tofas ໃນປະເທດຕຸລະກີໄດ້ບັນລຸລັດເຊຍພຽງແຕ່ສອງປີກ່ອນ, ໂດຍໄດ້ມາຫາພວກເຮົາຫ່າງໄກຈາກຊ່ວງເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຂໍໃຫ້ເບິ່ງຕົວເລກ: ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ລົດຕ່ ຳ ກວ່າ 4 ພັນຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນສ່ວນ“ ສົ້ນ” ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ເຊິ່ງເກືອບວ່າເກືອບ 20%. ກ່ວາປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ມັນໄດ້ເກີດຂື້ນດັ່ງນັ້ນໃນຕະຫຼາດບ່ອນທີ່ລົດເກັງແລະລົດເກັງປົກຄອງ, ບໍ່ມີຫ້ອງພັກ ສຳ ລັບພາຫະນະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ໃນຫ້ອງຕູ້ໃສ່ກະເປົາຊຶ່ງຖ້າຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດພໍດີ, ເບິ່ງຄືວ່າວາຕິກັນທັງ ໝົດ ກັບຊານມາຣິໂນເພື່ອໃສ່ເກີບ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Fiat ພູມໃຈກັບຕົນເອງຫຼາຍກ່ວາຍອດຂາຍ Doblo ສອງເທົ່າໃນ ໜຶ່ງ ປີໃນພາກສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງເວົ້າເຖິງສອງຮ້ອຍສະບັບ. ແລະຈຸດດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລາຄາທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ນໍາຂອງພາກສ່ວນ Renault Dokker ແລະ Volkswagen Caddy.
ຮູບລັກສະນະຂອງ Fiat Doblo ບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກເອີ້ນວ່າເປັນການສະແດງອອກທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ - ດ້ວຍສະ ເໜ່, ແບບລ້າໆ“ ອິຕາລີ” ທີ່ມີຮ່າງກາຍສູງເປັນລ່ຽມ, ລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະມືຈັບຕັ້ງແມ່ນຕໍ່າກວ່າ Dokker ທີ່ສະຫຼາດແລະ Caddy ເຢຍລະມັນທີ່ສະຫງ່າງາມ. ເຖິງແມ່ນເຄື່ອງ ໝາຍ ຄອບຄົວໃຫຍ່ໆຂອງ FIAT ທີ່ຜະລິດໃນແບບສະໄຕລ໌ກໍ່ບໍ່ໄດ້ປະຢັດ. ຄວາມມືດພາຍນອກຍັງເຈາະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນດ້ວຍພລາສຕິກລາຄາຖືກທັງໃນລັກສະນະແລະການ ສຳ ພັດພ້ອມທັງຄວບຄຸມງ່າຍໆ ສຳ ລັບລະບົບໃນກະດານແລະມັນຕິມີເດຍ.
ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຈັດການ, ອຸປະກອນແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ລົດ Doblo ແມ່ນມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບລົດໂດຍສານແບບເກົ່າຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່. ຍົກຕົວຢ່າງ, Fiat Doblo, ກົງກັນຂ້າມກັບ Sprung Caddy ແລະ Docker ທີ່ມີໂຄມໄຟຕັ້ງໂຕະເຄິ່ງທີ່ເປັນເອກະລາດ, ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ຕິດດ້ວຍຫລັງແບບ Bi-Link ທີ່ເປັນເອກະລາດເຕັມຮູບແບບ. ລະບົບການເຊື່ອມໂຍງຫລາຍສາຍທີ່ມີເຊືອກແຍກຕ່າງຫາກເຮັດໃຫ້ລົດໃຫຍ່ທີ່ບັນທຸກ ໜັກ ມີປະສິດຕິພາບສູງໃນເສັ້ນທາງແລະມີການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ພວງມະໄລຫລາຍຂື້ນຖ້າທຽບໃສ່“ ສົ້ນ” ອື່ນໆ.
ອີງຕາມຕະຫຼາດ, Fiat Doblo ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແລະກາຊວນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີຫົວ ໜ່ວຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໜັກ ສຳ ລັບຣັດເຊຍເທື່ອ. ທາງເລືອກແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ 1,4 95 hp. ກັບ., ຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ມີລຸ້ນດັ່ງກ່າວໃນການທົດສອບ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າຂະ ໜາດ 95 ແຮງມ້າທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ຈະເລັ່ງລົດດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຊາວອີຕາລີຜູ້ທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກໃນວັນສຸກ siesta.
ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກ, ເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງກວ່າປະລິມານດຽວກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້, ພັດທະນາ 120 ລິດ. ກັບ. ແລະຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ການເລັ່ງໃຫ້ "ລົດ" ຫລາຍຮ້ອຍຄັນຂອງລົດທີ່ເປົ່າໃນເວລາ 12,4 ວິນາທີອາດຈະບໍ່ເປັນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ແຕ່ດ້ວຍການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ, ຄວາມສາມາດຂອງ sprint ຈະຫລັ່ງລົງສູ່ພື້ນຫລັງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງເຈາະທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຢ່າງສົມບູນ, ມີດ "ຊັດເຈນ" ແລະເຖິງ 80% ຂອງແຮງບິດສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນລາຄາ 1600 rpm ເຮັດໃຫ້ ໜ່ວຍ ນີ້ໃຊ້ງ່າຍທີ່ສຸດ.
ປະຕູຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງຂື້ນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະສາມາດຈອດແລະປິດໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບ່ອນນັ່ງສູງແລະທາງ ໜ້າ ທີ່ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາງຂ້າງຕ່ ຳ ກໍ່ບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເດີນທາງຍາວ. ປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ຖືກກີດຂວາງໂດຍເສົາຫຼັກຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງສາມາດກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານທາງແຍກແລະປີ້ນກັບກັນ.
ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, Fiat Doblo ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນສອງການດັດແກ້ຕົ້ນຕໍ - ຜູ້ໂດຍສານພາໂນຣາມາແລະສິນຄ້າ Cargo Maxi. ຄົນ ທຳ ອິດສາມາດຂຶ້ນເຮືອໄດ້ເຖິງ 790 ຄົນ, ແລະບ່ອນຫວ່າງທີ່ເຫລືອ 425 ລິດແມ່ນສະຫງວນໄວ້ ສຳ ລັບບັນຈຸທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ເຖິງ 3200 ກິໂລກຣາມ. ຖ້າທ່ານລົງຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງແລະພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະລິມານຂອງຫ້ອງໂຖງຈະສູງຂື້ນເປັນ 70 ລິດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກັກລົດໄດ້ດ້ວຍສິ່ງຂອງທີ່ ເໝາະ ສົມເຖິງເພດານ. ກະເປົາສາມາດໄດ້ຮັບການອອກແບບເປັນລະບົບໂດຍໃຊ້ຊັ້ນວາງທີ່ຖອດອອກໄດ້ຫຼາຍລະດັບພິເສດທີ່ສາມາດທົນໄດ້ເຖິງ XNUMX ກິໂລກຣາມ.
ລົດບັນທຸກສິນຄ້າມີພຽງແຕ່ລຸ້ນ Maxb ທີ່ມີກະເປົາຍາວ Maxi ມີຫ້ອງວາງສະແດງສິນຄ້າຍາວ 2,3 ແມັດແລະມີຂະ ໜາດ 4200 ລິດ (4600 ລິດກັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານພັບລົງ) ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ແພລະຕະຟອມຕົວມັນເອງມີຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມເກືອບສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດວາງຊຸດປິດທີ່ທົນທານພ້ອມຂອງບັນດາວັດສະດຸຕ່າງໆທີ່ບັນຈຸໃສ່ໃນກ່ອງ, ຖັງຫຼືຜ້າປູໃນຮ່າງກາຍ.
ລົດບັນທຸກສິນຄ້າມີພຽງແຕ່ລຸ້ນ Maxb ທີ່ມີກະເປົາຍາວ Maxi ມີຫ້ອງວາງສະແດງສິນຄ້າຍາວ 2,3 ແມັດແລະມີຂະ ໜາດ 4200 ລິດ (4600 ລິດກັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານພັບລົງ) ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ແພລະຕະຟອມຕົວມັນເອງມີຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມເກືອບສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດວາງຊຸດປິດທີ່ທົນທານພ້ອມຂອງບັນດາວັດສະດຸຕ່າງໆທີ່ບັນຈຸໃສ່ໃນກ່ອງ, ຖັງຫຼືຜ້າປູໃນຮ່າງກາຍ.
ສຳ ລັບສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆທຸກປະເພດ, ກະເປົ,າ, ເຄື່ອງແຟຊັ້ນແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆແມ່ນຖືກຈັດໃຫ້, ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະປະຕູ. ນອກຈາກນີ້, ລົດສາມາດອຸປະກອນເປັນສ່ວນບຸກຄົນໂດຍມີອຸປະກອນເສີມທີ່ເລືອກຈາກ Mopar, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ບັນຈຸທີ່ມີຂະ ໜາດ ຕ່າງໆ, ພວງມະໄລລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງບັນທຸກ, ບັນໄດ, ລານ, ພັບຜ້າຂົນຫນູ, ໝໍ້ ໄຟພິເສດ, ໄຟສາຍແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.
ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, Fiat Doblo ແມ່ນແທ້ໆລະຫວ່າງ Renault Dokker (ຈາກ 11 854 ໂດລາ) ແລະ Volkswagen Caddy (ຈາກ 21 369 ໂດລາ). ລາຄາ ສຳ ລັບລຸ້ນໂດຍສານ Panorama ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 16 ສຳ ລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າ 282 ແຮງມ້າ, ແລະ "ສົ້ນຕີນ" ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຮງສູງສຸດ 95 hp. ກັບ. ຈະມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 120 ໂດລາ. ລົດ Doblo Cargo Maxi, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງບັນຈຸບັນຍາກາດຂັ້ນພື້ນຖານ, ມີມູນຄ່າປະມານ 17 ໂດລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບແຕ່ງຄືນ ໃໝ່ ແລະປັບແຕ່ງລົດ ສຳ ລັບທຸລະກິດປະເພດໃດ ໜຶ່ງ ຈະມີລາຄາເປັນພິເສດ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | Wagon | Wagon |
| ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 3105 | 2755 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 4200-4600 | 790-3200 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1315 | 1370 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ R4 | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ R4 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1368 | 1368 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, ທ. ກັບ. (ທີ່ rpm) | 96/6000 | 120/5000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 127/4500 | 206/2000 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | 5-st. MCP, ດ້ານ ໜ້າ | 6-st. MCP, ດ້ານ ໜ້າ |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 161 | 172 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຮອບວຽນປະສົມ), l ຕໍ່ 100 ກມ | 7,5 | 7,2 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 16 557 | 17 592 |
