ທົດສອບ: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
ເນື້ອໃນ
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການ Kio ຄົນຊັ້ນກາງທີ່ຕໍ່າກວ່າອາດຈະໄດ້ເປີດຖົງແລ້ວ. ແລະວ່າສໍາລັບເງິນ ໜ້ອຍ ກ່ວາຄວາມຕ້ອງການຂອງ Kia ສໍາລັບ Cee'd ໃ່. ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງມັນຈາກມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເວົ້າວ່າ: ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນພໍໃຈກັບ Kio ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ສະນັ້ນພວກເຂົາຈະໄປທີ່ຫ້ອງວາງສະແດງຂອງພວກເຂົາກ່ອນເພື່ອເບິ່ງຂໍ້ສະ ເໜີ ລ້າສຸດ.
ໃຫ້ອອກຈາກສະພາບການຂາຍແລະການຕະຫຼາດແລະສຸມໃສ່ລົດ. ສ້າງຢູ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນແລະຜະລິດຢູ່ໃນສະໂລວາເກຍ, ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນຄັ້ງ ທຳ ອິດມັນເປັນທີ່ນິຍົມ. ນັກອອກແບບ, ນໍາໂດຍ Peter Schreyer ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ທາສີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຮ່າງກາຍແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍສົມຄວນ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍຕົວຄູນການລາກພຽງແຕ່ 0,30 ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນ XNUMX ຄັ້ງດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງອອກມາຈາກພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. ໄຟ ໜ້າ“ ເບິ່ງ” ໂຫດຮ້າຍຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າຍັງຢູ່ໃນຈິດໃຈກິລາ (ເພື່ອຂຽນໃນຈິດໃຈຂອງເສດຖະກິດບໍ?) ສໍາລັບເວລາກາງເວັນຂອງໄຟ LED ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມວ່າ Hyundai i30 ແລະ Kia Cee'd ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກ່ວາພໍ່ຄ້າທີ່ຍອມຮັບ. ແລະໃນບັນດາໂຮງງານທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ມັນໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ວ່າ Kia ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຂະຫຍັນຂັນແຂງກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ Hyundai ຄວນເບິ່ງແຍງຄົນທີ່ງຽບກວ່າ, ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຂົາເຈົ້າມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າຫຼືມີການອະນຸລັກຫຼາຍກວ່າ. ແຕ່ມັນຢູ່ກັບນະໂຍບາຍການອອກແບບໃHy່ຂອງ Hyundai ທີ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າເສັ້ນແບ່ງການອອກສຽງຄັ້ງນີ້ແມ່ນມົວ: ແມ່ນແຕ່ Hyundais ໃare່ແມ່ນເຄື່ອນໄຫວແລະມັກຈະງາມກວ່າ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ i30 ໃ,່, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕີພິມໃນສະບັບທີ 12 ຂອງປີນີ້, ຄົນຮູ້ຈັກຫຼາຍຄົນເຫັນດີກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍວ່າມັນງາມກວ່າຄູ່ຂອງເກົາຫຼີ. ແລະມີໄວ ໜຸ່ມ ຢູ່ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົມສີເທົາຄືກັນກັບພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ ...
ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າອ່ານການທົດສອບ Hyundai ກ່ອນ. ແລ້ວໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ, ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນວ່າລົດມີຄວາມສະດວກທີ່ສຸດໃນການໃຊ້, ມີໂຄງຮ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມີການສນວນກັນສຽງໄດ້ດີແລະມີກ່ອງເກຍທີ່ປ່ຽນຈາກເກຍໄປຫາເກຍຄືກັບໂມງເຄື່ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຮົາຖອກໃສ່ເຈ້ຍທຸກຢ່າງທີ່ຜູ້ເລີ່ມຈົດ ຈຳ ໄດ້: ຈາກຄວາມຮັກ (ຄວາມສະບາຍ) ໄປສູ່ອາລົມບໍ່ດີ, ເພາະວ່າການເດີນທາງຂອງວິສະວະກອນເພື່ອສົ່ງຄວາມສຸກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍແມ່ນຍັງຍາວຢູ່. ໂຊກດີ, ພວກເຮົາມີລຸ້ນນໍ້າມັນ 1,6 ລິດໃນເວລານັ້ນ, ແລະຄັ້ງນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປໍ້ານໍ້າມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ.
ເຈົ້າຕ້ອງການຈົບກ່ອນບໍ? ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນມີຄວາມເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນສ້າງສຽງຫນ້ອຍລົງແລະມີ RPMs ທີ່ໃຊ້ໄດ້ກວ້າງກວ່າ, turbodiesel ໂດດເດັ່ນໃນແງ່ຂອງແຮງບິດ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ "ລົບອອກ" RPMs ທີ່ຖືກຕ້ອງຄືກັບວ່າ turbocharger ມີ. ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (! ) ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງຂອງລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນເປັນພະຍາດເລືອດຈາງຍ້ອນການຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ) ແລະການບໍລິໂພກຕ່ໍາ (ຕໍ່ນິ້ວພວກເຮົາເວົ້າວ່າການບໍລິໂພກຕ່ໍາທີສາມ).
ດ້ວຍການຈອງເຕັມຫຼືເກີນ, ພວກເຮົາຈົ່ມເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບປະລິມານສອງລິດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການລ່ອງເຮືອທີ່ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນຖະຫນົນ Slovenian ທີ່ຫຍຸ້ງເກີນໄປ, ບ່ອນທີ່ "ຜູ້ເກັບ" ກັບ radar ລໍຖ້າຢູ່ທຸກໆລ້ຽວ. . ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນຄູ່ຂອງ i30 ແລະ Kia Cee'd, ເປັນລົດທີ່ປ້ອງກັນສຽງໄດ້ດີທີ່ປະທັບໃຈກັບຄວາມອ່ອນນຸ້ມຂອງທັງພວງມາໄລ ແລະ pedals ແລະ gearshifts. ພວກເຮົາຍັງສົງໄສເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີສາມທາງເລືອກ: ກິລາ, ປົກກະຕິ, ແລະສະດວກສະບາຍ.
ທາງເລືອກຂະຫນາດກາງແມ່ນແນ່ນອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າຟັງຊັນ Comfort ແມ່ນພຽງແຕ່ສະຫລາດທີ່ຈະໃຊ້ໃນໃຈກາງເມືອງຫຼືໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ກິລານໍາທ່ານລົງນ້ໍາ. ກິລາ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຊຸກຍູ້ການຊີ້ນໍາ, ດັ່ງນັ້ນທັງ Kia ແລະເຈົ້າຂອງ Hyundai ຈະຕ້ອງຂັບລົດໄປ Nürburgring ແລະພິຈາລະນາຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນເສີມທີ່ເອີ້ນວ່າ Flex Steer ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. . ທີ່ນີ້, Ford Focus ຍັງຄົງຢູ່ໃນບັນລັງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ Opel Astra ແລະ Volkswagen Golf ທີ່ອອກແມ່ນດີກວ່າ. ຫຼືບາງທີພວກເຂົາຈະແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດກັບສະບັບກິລາ?
ຄວາມສະດວກສະບາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ມາຈາກການຕິດຕັ້ງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ຢູ່ທາງ ໜ້າ, ແນ່ນອນ, McPherson struts ມີກອບເສີມ, ແກນອະວະກາດທາງຫຼັງມີສີ່ທາງຂວາງແລະສອງລາງລົດໄຟຕາມລວງຍາວ, ເປັນທາງຍ່າງໃຫຍ່ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ (ດ້ານ ໜ້າ 17 ມມ, ດ້ານຫຼັງ). ເທົ່າກັບ 32 ມມ!). ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງບິດດີກວ່າ 45 % ຂອງຮ່າງກາຍແລະແນ່ນອນວ່າມີຫ້ອງ, ຂາແລະບ່າຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຈົບດ້ວຍອຸປະກອນຄົບຊຸດ.
ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຜິດກັບ EX Maxx: ມັນແມ່ນສະບັບທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດ, ສະເຫນີໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກກະແຈອັດສະລິຍະໄປສູ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ຈາກລະບົບບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດຈົນເຖິງການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ ... ບາງທີພຽງແຕ່ຄໍາເຫັນເລັກນ້ອຍ: Hyundai ມີ ວາງຫນ້າຈໍກ້ອງຖ່າຍຮູບ rearview ໃນກະຈົກ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຄິດວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າເຖິງວ່າຈະມີຈໍສະແດງຜົນທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາຍັງຄິດວ່າປຸ່ມພວງມາໄລຂອງ i30 ແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ Cee'd ພວກເຮົາຕ້ອງສັນລະເສີນຮູບພາບໃນພາກກາງຂອງຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍ - ພວກເຂົາເຈົ້າກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມແລະມັນກໍ່ດີທີ່ຈະເບິ່ງ.
ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າ Kia Cee'd ໃis່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ 50 ມມ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຖານລໍ້ດຽວກັນແລະມີລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ກວ່າ 40 ລິດ, ຈາກນັ້ນພວກເຮົາເຊື່ອວ່າທັງthisົດນີ້ແມ່ນມາຈາກການຍຶດລົດໃຫຍ່. ດ້ານ ໜ້າ ມີພຽງ 15 ມິນລິແມັດແລະດ້ານຫຼັງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ 35 ມິນລິແມັດ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງມາດຕະຖານພ້ອມກັບການອອກ ກຳ ລັງກາຍເປັນແບບກິລາແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຫຼາຍກວ່າຄວາມຫຼູຫຼາ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວ, ແລະເມື່ອຄົນຍ້າຍໄປ (ທະເລ, ສະກີ), ເຈົ້າຍັງສາມາດນັບໄດ້ຢູ່ເທິງປ່ອງດາດຟ້າ.
ຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 23 ພັນ, Kia Cee'd ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລາຄາທີ່ຕໍ່ລອງກັນໄດ້ຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມແປກໃ່ແມ່ນດີກວ່າໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ອຸປະກອນແລະການໃຊ້ງານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນການຂາຍຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນໄວ soon ນີ້ວ່າລາຄາຕໍ່າກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເປັນແຮງຈູງໃຈຫຼືເປັນອຸປະສັກ.
ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak
Kia Cee'd 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | KMAG dd |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 23.290 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 23.710 € |
| ພະລັງງານ: | 94kW (128 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 7 ປີຫຼື 150.000 5 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນ varnish 150.000 ປີຫຼື 7 XNUMX ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນ XNUMX ປີກ່ຽວກັບຂີ້ເຫຍື້ອ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 30.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.122 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 8.045 € |
| ຢາງລົດ (1) | 577 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 12.293 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.740 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.685 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .30.462 0,30 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 77,2 × 84,5 mm - displacement 1.582 cm³ - compression ratio 17,3:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 94 kW (128 hp)) at 4.000 rpm. ຄວາມໄວ piston ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 11,3 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 59,4 kW / l (80,8 l. ສີດ - turbocharger ສະຫາຍ - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,62; II. 1,96 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,19 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,84; ວ.0,70; VI. 0,60 - ແຍກ 3,940 - ຂອບ 7 J × 17 - ຢາງ 225/45 R 17, ວົງວຽນ 1,91 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 108 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - shaft ເພົາຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ , ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 2,9 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.375 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1.920 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.300 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 600 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 70 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.780 ມມ - ຄວາມກວ້າງຂອງລົດທີ່ມີກະຈົກ 2.030 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1.549 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1.557 ມມ - ລັດສະໝີຂັບຂີ່ 10,2 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.400 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.410 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 450 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 53 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ກະເປົາເດີນທາງ Samsonite 5 (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 5 l): 2 ບ່ອນ: 68,5 ກະເປົ(າເດີນທາງ (1 l), ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (XNUMX ລິດ). |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ESP - ພວງມາໄລພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າ - ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ມີການປັບໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ - ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 - multifunctional ພວງມາໄລ - ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງ lock ກາງ - ການປັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກຂອງພວງມາໄລ - ການປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ - ບ່ອນນັ່ງແຍກຫລັງ - ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 27 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 H / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 17 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,9/13,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,2/15,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 62,3m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 62dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 39dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (339/420)
ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າວ່າກ Golf ອຟທີ່ອອກໄປ, ເຊັ່ນດຽວກັບໂຟກັສໃer່ກວ່າ, Astra ແລະຊື່ທີ່ມີສຽງຄ້າຍຄືກັນມີຜູ້ແຂ່ງຂັນໃserious່ທີ່ຈິງຈັງ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພາດຫຼາຍ. ແຕ່ວັນເວລາຂອງລາຄາທີ່ຕ່ ຳ ທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນແມ່ນ (ໂຊກບໍ່ດີ) .ົດໄປ.
ພາຍນອກ (13/15)
ລົດທີ່ອອກແບບມາຢ່າງສວຍງາມຢ່າງຊັດເຈນ, ມີຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ມັກ i30.
ພາຍໃນ (107/140)
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຊື່ສຽງ (ແມ້ແຕ່ແຜ່ນ ໜັງ ບາງ few ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງແລະຂອບປະຕູ), ລໍາຕົ້ນຢູ່ ເໜືອ ສະເລ່ຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (51
/ 40)ເຄື່ອງຈັກພຽງພໍທີ່ດີ, ມີລະບົບເກຍທີ່ຊັດເຈນ, ຍັງມີການເຮັດວຽກຫຼາຍຢູ່ເທິງໂຄງຮ່າງ, ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ມີສາມໂຄງການບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາcompletelyັ້ນໃຈທັງົດ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (58
/ 95)ໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່, ທັງ Cee'd ໃthe່ແລະ i30 ແມ່ນສະເລ່ຍ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ແນ່ນອນວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ປະສິດທິພາບ (24/35)
ຄວາມໄວໃນການວັດແທກແມ່ນຄືກັນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອັດຕານິຍົມເທົ່າກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ i30, ແຕ່ Cee'd ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າໃນດ້ານຄວາມຍືດຍຸ່ນ.
ຄວາມປອດໄພ (38/45)
ດ້ວຍຊຸດອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບຕົວຕັ້ງຕົວຫຼາຍກວ່າແລະຢູ່ ເໜືອ ຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນທັງົດ, ພວກເຮົາສັນລະເສີນໄລຍະທາງເບຣກທີ່ສັ້ນຫຼາຍ.
ເສດຖະກິດ (48/50)
ການບໍລິໂພກປານກາງ, ການຄໍ້າປະກັນສະເລ່ຍ (ການຈໍາກັດໄລຍະທາງໄມລ, ບໍ່ມີການຮັບປະກັນມືຖື), ລາຄາແຂ່ງຂັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ວັດສະດຸ, workີມື
ເສັ້ນສະແດງການປັບທຽບ
оборудование
ບາງອັນ (ປຸ່ມພວງມາໄລ, ການຕັ້ງ ໜ້າ ຈໍກ້ອງ) ດີກວ່າກັບ i30
ໂຄງຮ່າງໃນການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ
