ທົດສອບ: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
ເນື້ອໃນ
Democratic່າຍປະຊາທິປະໄຕສັງຄົມທີ່ຊະນະການປະຕິວັດເດືອນຕຸລາໃນຣັດເຊຍໄດ້ປົກປ້ອງແນວຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ລັດຖະປະຫານທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະປະຫວັດສາດບອກວ່າເຂົາເຈົ້າປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.
ສໍາລັບ Kia, ນາງເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຊ້ວິທີການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຂົາອາດຈະບອກຕົນເອງວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີແລະຫຼາຍປີສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຈະຮູ້ວ່າພວກເຮົາສ້າງລົດທີ່ດີແນວໃດ. ໃຫ້ພວກເຂົາ Optimo ທັນທີ! ຊື່ Optima ມາຈາກພາສາລາແຕັງ optima, ແລະການແປພາສາ Slovenian ຂອງຄໍານີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ທີ່ດີເລີດ (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ບາງທີອາດມີຄົນອື່ນຈະຈື່ຈໍາ predecessors ຂອງ Kia Optima ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່: Clarus ແລະ Magentis. ແຕ່ລະເທື່ອຜູ້ບັບຕິສະມາໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກຄໍາສັບພາສາລາຕິນຈາກສອງຄັ້ງກ່ອນ, ແຕ່ການປຽບທຽບສອງຄັ້ງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດແລະຄວາມຫມາຍຂອງຄໍາ Latin ແມ່ນບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ (clarus - ຊັດເຈນ, ຄ້າຍຄືລະຄັງ, ສົດໃສ, ສະອາດ; magis - ເຖິງແມ່ນວ່າ. ເພີ່ມເຕີມ). ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລຸ້ນກ່ອນ ແລະ Optimo ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນທຸກດ້ານ.
ຮູບລັກສະນະ: ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບ undersigned, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງຂອງ limousines ໂຊກດີທີ່ສຸດຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ສໍາລັບພາຍໃນ. ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່: Optima ແມ່ນລົດຊັ້ນກາງຊັ້ນເທິງທໍາອິດທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ - Škoda Superb - ໃນລໍາຕົ້ນແລະໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ວັດສະດຸແລະການເຮັດວຽກ: ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນຈາກໂລໂກ້ທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງໃນການສໍາເລັດຮູບສຸດທ້າຍ.
ຍັງມີຫຍັງອີກ ສຳ ລັບຄູ່ແຂ່ງ?
ແນ່ນອນ, ການສະ ເໜີ ໃຫ້ໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ Optima ລູກຄ້າຂອງສະໂລວີເນຍສາມາດເລືອກໄດ້ພຽງແຕ່ເກຍ, ຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວຫຼືການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບ XNUMX ກິໂລວັດໄດ້ຮັບທັງສອງກໍລະນີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີອຸປະກອນມໍເຕີທີ່“ ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ”, ຂໍ້ຜິດພາດແມ່ນບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້, ເພາະວ່າຢູ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນ, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ຜູ້ຊື້ເລືອກເຄື່ອງດຽວກັນເກືອບເກົ້າສ່ວນສິບ.
ແນ່ນອນ, Optima ແມ່ນລົດທີ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາການປະຕິບັດ "ທີ່ດີທີ່ສຸດ" ຫນ້ອຍລົງແລະວິພາກວິຈານມັນ. ປະສົບການບອກພວກເຮົາວ່າມັນຍັງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກແບບໃນການສະເຫນີຂາຍຂອງ Kia, Optima ແມ່ນຍັງຫນ້ອຍກ່ວາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ cornering ຫຼືພຽງແຕ່ grabbing ພວງມາໄລ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆໃນລົດຍົນ, ນີ້ເອີ້ນວ່າການຊີ້ນໍາທີ່ມີການສື່ສານຫນ້ອຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮູ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການປະທັບໃຈທາງສາຍຕາວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃດ, ແລະອຸປະກອນການຊີ້ນໍາ (ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ) ບໍ່ບັນລຸການຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງມັນແລະຖະຫນົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Optima. ແຕ່ມັນຍັງຄວນຈະກ່າວເຖິງໃນທີ່ນີ້ວ່າດ້ວຍ Optima ພວກເຮົາສາມາດຫັນພວງມາໄລໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນເວລາທີ່ຈອດລົດຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ແລະລັດສະໝີຂອງການຫັນແມ່ນຍັງນ້ອຍທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍ (10,5 ແມັດ).
ພວກເຮົາໄດ້ມີຄໍາເຫັນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ໃນເວລາທີ່ການວັດແທກ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕັດສິນໄດ້ວ່າໄລຍະທາງເບກແມ່ນດົນປານໃດຍ້ອນເກີບຢາງ, ແຕ່ໄລຍະທາງການຫ້າມລໍ້ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ການ 40 ແມັດໃນ Optima ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນຂັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຄື່ອງາຍທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານພຽງ 1,7 ລິດແລະ“ ພຽງແຕ່” 100 ກິໂລວັດຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ມັນຍັງຄົມຊັດຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຂອງມັນຍັງຖືກຈໍາກັດໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວສໍາລັບການແຂ່ງ (ແລະມັນບໍ່ຄວນຈະເປັນ), ແຕ່ມີພະລັງງານພຽງພໍສະເtoີທີ່ຈະເກີນຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດໃນ“ ຢາ” ຂອງພວກເຮົາ. ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວທີ່ທັນສະໄ and ແລະໂປຣແກມເພີ່ມເຕີມເປີດໃຊ້ໂດຍປຸ່ມພວງມະໄລສີຂຽວຮັບປະກັນການໃຊ້ນໍ້າມັນປະຫຍັດຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 6,2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ປະມານ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສົມຈິງພໍສົມຄວນ (ເມື່ອອ່ານຈາກຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ, ຖ້າພວກເຮົາຄິດໄລ່ມັນດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງແລະນໍ້າມັນທີ່ເຕັມໄປແລະບໍລິໂພກຕົວຈິງ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 0,2, 8,4 ລິດ). ແມ້ກະທັ້ງຂາທີ່ມີໂສ້ຢູ່ຂອງຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ສູງກວ່າສະເລ່ຍ 100 ລິດຕໍ່ 40 ກິໂລແມັດ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບອ້າຍຂອງ Kia, Hyundai iXNUMX CW, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທັງສອງ "ກ່າວເຖິງ" ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຮູບຊົງແຕກຕ່າງກັນຫຼືພາຍໃນລົດທີ່ເຄືອບດ້ວຍສານຕ່າງ different.
ທາງເລືອກຂອງ Optima ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າລູກຄ້າໄດ້ກຽມພ້ອມທາງດ້ານຈິດໃຈແລ້ວ ສຳ ລັບການກ້າວກະໂດດ, ສຳ ລັບ Bolshevism ທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນການແນະ ນຳ, ບໍ່ວ່າລາວຈະກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມີເຄື່ອງtraາຍການຄ້າ Kia ສາມາດປະຕິວັດໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ..
ຄຳ ໃດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມໃສ່ໃນລາຄາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈຄວາມຈິງທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້: ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງ, ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ໃນກໍລະນີຂອງ Optima, ກົງກັນຂ້າມເປັນຄວາມຈິງ: ລົບ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດໄວ້, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບສ່ວນເສີມອັນອື່ນທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄາດຄິດ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າສິ່ງຕ່າງ be ຈະງ່າຍຂຶ້ນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ: ເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍໃນລາຄາດີ.
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar, ຮູບ: SašaKapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A/T
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | KMAG dd |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 31.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 31.990 € |
| ພະລັງງານ: | 100kW (136 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 7 ປີຫຼື 150.000 5 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນ varnish 150.000 ປີຫຼື 7 XNUMX ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນ XNUMX ປີກ່ຽວກັບຂີ້ເຫຍື້ອ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.430 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 9.913 € |
| ຢາງລົດ (1) | 899 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 18.388 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.695 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .40.300 0,40 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 77,2 × 90 mm - displacement 1.685 cm³ - compression ratio 17:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 100 kW (136 hp)) at 4.000 rpm. ຄວາມໄວ piston ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 12,0 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 59,3 kW / l (80,7 l. ສີດ - turbocharger ສະຫາຍ - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ທາງຫນ້າຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 2,89 - ລໍ້ 7,5 J × 18 - ຢາງ 225 / 45 R 18 V, ວົງມ້ວນ 1,99 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 158 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດເກັງ - 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍຮອງຮັບຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟຂ້າມສາມປາກ, stabilizer - ກອບເສີມຫລັງ, ແກນຫຼາຍ link, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ ( ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (pedal ຊ້າຍ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,9 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.581 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.050 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 80 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.830 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.591 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.591 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 10,9 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.530 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.530 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 460 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ພື້ນທີ່ໃຊ້ພື້ນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ພ້ອມກັບຊຸດມາດຕະຖານ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): 5 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົາໃສ່ເຮືອບິນ 1 ໜ່ວຍ (36 L), ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໃບ (85,5 L), ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໜ່ວຍ (68,5 L), ກະເປົbackາສະພາຍ 1 ໜ່ວຍ (20 ລິດ). |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ESP - ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະຄວາມຮ້ອນ - ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 - multifunction ພວງມາໄລ - ລັອກກາງດ້ວຍການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ - ພວງມາໄລທີ່ມີການປັບລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ - ເຊັນເຊີຝົນ - ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ - ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ - ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ - ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກ - ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ - ການຄວບຄຸມ cruise control. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 45% / ຢາງລົດ: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / ສະຖານະ Odometer: 6.038 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,6 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 70,2m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 61dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 39dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (342/420)
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດເກັງທີ່ກວ້າງຂວາງແທ້ໆແລະບໍ່ສົນໃຈຍີ່ຫໍ້, Optima ແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປ.
ພາຍນອກ (15/15)
ຮູບລັກສະນະດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຊື່ອ,ັ້ນແທ້,, ເຮັດໃຫ້ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ດັງຂຶ້ນ.
ພາຍໃນ (105/140)
ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະໄດ້ເຮັດເປັນຢ່າງດີແມ່ນປະທັບໃຈ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີຄໍາເຫັນ!
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (52
/ 40)ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເກຍຊີ້ນໍາທີ່ມີການຕອບສະ ໜອງ ໜ້ອຍ, ມັນຈະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (58
/ 95)ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມີຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ປອດໄພຢູ່ກັບ pedal, ພ້ອມທັງມີຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອເບກ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຮອງຮັບໂດຍການວັດແທກ.
ປະສິດທິພາບ (24/35)
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີການຍຶດເກຍເພີ່ມເຕີມຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.
ຄວາມປອດໄພ (39/45)
ຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ໜ່ວຍ, ESP ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມ (ທິດທາງ, ໄຟສາຍ).
ເສດຖະກິດ (49/50)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປານກາງ, ການຮັບປະກັນທີ່ດີເລີດ (ເຈັດປີຫຼື 150.000 ກິໂລແມັດ).
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງພຽງພໍ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວທີ່ມີໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມທາງເລືອກ
ຄວາມສຸກການຂັບລົດແລະຮູບລັກສະນະສຸກ
ການສະແດງ ໜ້າ ຈໍທີ່ດີເລີດເມື່ອປີ້ນກັບຄືນ
ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງດ້ານຫຼັງສໍາລັບເກມຂອງລັດຖະບານ
ເງິນາກປະຢັດການບໍລິໂພກ
ການເຊື່ອມຕໍ່ bluetooth ງ່າຍດາຍ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB ແລະ AUX
ທາງເລືອກ motor ພຽງແຕ່
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຕ່ ຳ ກວ່າເມື່ອທຽບກັບ ຕຳ ສັ້ນນ້ອຍ
ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ສາມາດຮອງຮັບດາບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ
ປະສິດທິພາບການຫ້າມລໍ້
