стест Kratek: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic
ຖ້າພວກເຮົາຍ່າງອອກຈາກລົດຕູ້ທີ່ອອກແບບໂດຍ Berlingo ແລະລຽນແຖວລົດໂດຍສານCitroënທັງandົດແລະໃຫ້ຄະແນນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງພວກເຂົາ, DS3 ອາດຈະຢູ່ໃນຈຸດຈົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນthanົດກ່ວາ C6 ທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈ, ແລະມັນຈະບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດກັບສິ່ງນັ້ນ. DS3 ແມ່ນຜະລິດຂຶ້ນມາ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ມັກຮັກໃນCitroënທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີການ ຕຳ ກັນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແຕ່ເປັນກິລາທີ່ສົມບູນ.
DS3 ແມ່ນແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງຂອງມັນແມ່ນສາມາດສັງເກດໄດ້ຈາກໄມໄປຫາໄມເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການtheຸນພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຕ້ອງການພະລັງງານ ໜ້ອຍ ກ່ວາອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງ (ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າລໍ້ຢູ່ບ່ອນໃດ, ແທ້ຈິງຫຼາຍກວ່າ) ແລະເມື່ອໃດ lever (ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ມີພຽງຫ້າຄວາມໄວ), ລະບົບເກຍຄູ່ມືປ່ຽນໄປໄດ້ດີ, ເຊິ່ງCitroënsໄດ້edັນຫາເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງ Citroen ນ້ອຍນີ້ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບພາຍນອກທີ່ມີສະ ເໜ່, ເປັນກິລາ.
ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ Citroën ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການອອກແບບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກນ້ອຍໃນປີ 2011, ຍ້ອນວ່າລົດແຂ່ງ World Rally Championship ໃໝ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແບບນີ້. ຜູ້ທີ່ຜ່ານໄປ, ຍ້ອນຮູບລັກສະນະຂອງລາວ, ລືມສຸຂະພາບ ແລະ ພຽງແຕ່ຊີ້ມືໃສ່ລາວ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂຸດຄົ້ນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນກັບ DS3 ທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 1,6 ລິດ turbocharged ໃນລົດທົດລອງ Auto Shop, DS3 ຫລ້າສຸດມີຫົວໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ກາຊວນ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດເປັນສ່ວນທີ່ອ່ອນແອຂອງຊຸດກົນຈັກ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຂອງມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີໂຄງຮ່າງທີ່ດີທີ່ເຮັດໃຫ້ DS3 ຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງເປັນເວລາດົນແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງກົນໄກ (ລະບົບສາຍສົ່ງ, ພວງມະໄລ) ເພື່ອການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕໍ່ກັບ 68 kW (88 THP), 1.6 ກິໂລວັດອ່ານຢູ່ໃນເຈ້ຍຮ້າຍແຮງກວ່າໃນພາກປະຕິບັດ, ບ່ອນທີ່ຂາດຈັກກິໂລວັດໃນຫຼາຍ cases ກໍລະນີແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍສໍາເລັດດ້ວຍຈໍານວນແຮງບິດທີ່ເidealາະສົມ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກາຊວນບໍ່ພໍໃຈທີ່ຈະແລ່ນຕໍ່າກວ່າ 1.800 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແລະເກຍທີສາມ, ສີ່ແລະຫ້າປະສົບກັບບັນຫາດຽວກັນຢູ່ໃນຂອບເຂດ rpm ເທິງ. THP ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງມີເກຍ 130 ຄວາມໄວແລະກາຊວນ ສຳ ລັບເກຍທີ່ສັ້ນກວ່າ, ແຕ່ມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າເກຍທີຫ້າຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ດີ. ອີງຕາມການອ່ານເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ທາງຫຼວງແມ່ນໃຊ້ຢູ່ປະມານ 2.500 ຮອບຕໍ່ນາທີແລະ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າ, ແລະຫູຍັງມີຄວາມສຸກກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ຍິນຢູ່ໃນ.
DS3 ມີການສນວນກັນສຽງທີ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສາມາດໄດ້ຍິນຈາກຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສຽງດັງເກີນໄປໃນຕອນເຊົ້າເຢັນ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສນໍ້າມັນ. ໃນ hustle ແລະ bustle ຂອງຕົວເມືອງ, ສົມມຸດວ່າການປ່ຽນເກຍປົກກະຕິແລະຈັບ revs generous ທີ່ສຸດ, ການຂັບລົດມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນໄວ, ວ່ອງໄວແລະເຄື່ອນໄຫວ. ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງດີໃນເສັ້ນທາງເປີດ, ແຕ່ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ, ພຽງແຕ່ຈັບ 1.6 THP spinning. ເມື່ອປຽບທຽບກັບມັນ, ກາຊວນ DS3 ນີ້ພຽງແຕ່ປະທັບໃຈຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງ unscrew ຝານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ.
ການທົດສອບ DS3 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກຕໍາ່ສຸດທີ່ 5,8 ແລະສູງສຸດ 6,8 ລິດ, ແລະພວກເຮົາພໍໃຈກັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະເມີນນີ້. ຮອຍຍິ້ມຍັງດຶງດູດອຸປະກອນ "ສະດວກສະບາຍ", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງການທົດສອບ DS3 ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Mini, ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຂັບລົດລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາຄວາມສຸກ, ຄົນຝຣັ່ງແມ່ນຢູ່ດ້ານທີ່ດີກວ່າ. . ພວກເຮົາມັກລະບົບຖອຍຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າເພື່ອເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ຄັບແຄບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ພາຍໃນທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ປຸ່ມປິດໄຟພາຍໃນ. ພຽງແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວໄດ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ - magically.
ລໍາຕົ້ນທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນບໍ່ສະແດງຂັ້ນຕອນຫຼືວິທີການທີ່ມັນເປີດ (ແຊກແຊງກັບ "hook" ດ້ານນອກຂອງປະຕູຫມາຍເຖິງການເຊັດຝຸ່ນ), ມີແສງສະຫວ່າງພາຍໃນຫນຶ່ງ, ບ່ອນນັ່ງກາງຫນັງສໍາລັບສອກຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ rubs ກັບບ່ອນນັ່ງຫນັງປະຕູໃນເວລາຂັບລົດ. ພວກເຮົາພາດສະຖານທີ່ສະເພາະໃນການເກັບຮັກສາເຄື່ອງດື່ມແລະອັດຕະໂນມັດເລື່ອນປ່ອງຢ້ຽມຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນແລະລົງ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ ESP ທີ່ປິດອັດຕະໂນມັດຈະເປີດອີກເທື່ອຫນຶ່ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼິ້ນ THP ຫຼາຍ.
Mitya Reven, ຮູບ: Ales Pavletić
Citroën DS3 HDi 90 Airdream ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 17.100 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 21.370 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 68kW (92 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 182 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 68 kW (92 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 230 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,3 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,9/3,4/4,0 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 104 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.080 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.584 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.948 ມມ - ກວ້າງ 1.715 ມ.ມ - ສູງ 1.458 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.460 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 50 l. |
| ກ່ອງ: | 280-980 ທ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 41% / ສະຖານະ Odometer: 22.784 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,2 ປີ ( 122 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,3 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 12,7 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
HDi 3 ລິດແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຂອງ DS1,6. ມັນຈ່າຍດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າແລະແຮງບິດຕໍ່າ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຢາກໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກCitroën Special, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຊື້ລຸ້ນນໍ້າມັນ turbocharged. ຈາກນັ້ນມັນຈະເປັນຄວາມສຸກອັນຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບເຈົ້າທີ່ໄດ້ພົບກັບມິນິ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ວັດສະດຸ
ຮູບລັກສະນະ
ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຊື່ກົງຂອງການຊີ້ນໍາ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການສົ່ງຜ່ານ
ໂຄງຮ່າງ, ຕຳ ແໜ່ງ ທາງ
ອຸປະກອນ
ເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນ
ເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍກວ່າ 1.800 rpm
tankາປິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບ່ອນນັ່ງ bench ກັບຄືນໄປບ່ອນ
ການເປີດໃຊ້ອັດຕະໂນມັດຂອງ ESP
