ການທົດສອບ Grille: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

ພວກເຮົາທໍາອິດໄດ້ທົດສອບ Class A ໃຫມ່ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍຕາມປ້າຍຊື່, ມັນແມ່ນຮຸ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ມີພຽງແຕ່ CDI. ແນ່ນອນວ່າກາຊວນເທີໂບມີການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ມີພະລັງງານ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ທັງສອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານໃນການສະ ເໜີ ຂອງຜູ້ຜະລິດ Swabian ນີ້. ສະບັບນ້ ຳ ມັນທີ່ແທ້ຈິງ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນຍັງເປັນລຸ້ນພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນຂອງລົດ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບາງທີບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດເກີດຂື້ນເມື່ອຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຄົາລົບຄືກັບ Mercedes-Benz. ຖ້າເຈົ້າໄປທີ່ຮ້ານແບບນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ໄປໃສມາກ່ອນ, ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະເລີ່ມຂຶ້ນລາຄາສໍາລັບອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າຕ້ອງການຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງມີຄວາມອົດທົນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຕໍ່ກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແທ້.

ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງອຸປະກອນເສີມແມ່ນມີ., ພຽງແຕ່ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຫັກອອກຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ໃນຮູບແບບການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຢ່າງຫນ້ອຍ 455 ເອີໂຣສໍາລັບວິທະຍຸທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການໂຕ້ຕອບ Bluetooth ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການໂທແບບບໍ່ມີມືໃນລົດ - ເຊິ່ງເປັນຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ, ຢ່າງຫນ້ອຍການຕັດສິນໂດຍຄວາມເປັນຈິງ. ທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດດ້ວຍມືດຽວກົດໂທລະສັບມືຖືໃສ່ຫູ! ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຄວາມປອດໄພ, ສ່ວນເສີມນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຖ່າຍທອດເພງທີ່ທ່ານມັກໄດ້ແບບໄຮ້ສາຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຂຽນໃນບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ລົດອີກຄັນຫນຶ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຖືກລົງໂທດເພາະວ່າລົດບໍ່ມີການໂຕ້ຕອບໂທລະສັບແລະການຄວບຄຸມ cruise. ມັນຄືກັນກັບ Mercedes A180, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີບໍລິການໂທລະສັບ ຫຼືການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ. Mercedes-Benz ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີອຸປະກອນເສີມນີ້ສໍາລັບຮູບແບບພື້ນຖານ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເປັນອຸປະກອນເສີມ. ສະນັ້ນການຂັບລົດຊັ້ນ A ແມ່ນແນ່ນອນເປັນການປະນີປະນອມ. ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຊື້ມັນ, ມັນຄວນຈະແຈ້ງສໍາລັບທ່ານວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ມີລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ຖ້າເງື່ອນໄຂທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຍອມຮັບ, ທຸລະກິດຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບໄດ້, A180 ປະພຶດດີຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຄວາມຮູ້ສຶກ ທຳ ອິດທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີພະລັງພຽງພໍຈະຫາຍໄປຢ່າງໄວເມື່ອເຈົ້າຮູ້ວ່ານີ້ເປັນພຽງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າສີ່ສູບທີ່ມີເຄື່ອງເຕີມນ້ ຳ ມັນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບການຕື່ມກະບອກສູບເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງມີ ອຳ ນາດແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ ຕົວຂອງມັນເອງ. ກັບສິ່ງລົບກວນ. lever ເກຍແມ່ນຍັງກ້ຽງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນແມ່ນຊັດເຈນແລະໄວ. ບໍ່ມີສຽງດັງຫຼືສຽງດັງຈາກຖະ ໜົນ ໄປຫາຮ້ານເສີມສວຍ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າການລະງັບພື້ນຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນກິລາ, ແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ສະໂລເວເນຍຈະສິ້ນສຸດລົງຫຼັງຈາກສອງສາມແມັດ, ເນື່ອງຈາກໂຄງຮ່າງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕົກໃຈສ່ວນໃຫຍ່ຈາກລໍ້ (ມີຢາງລົດທີ່ມີປະຫວັດຕໍ່າ) ຕໍ່ກັບຄົນຂັບ. ແລະຜູ້ໂດຍສານໂດຍບໍ່ມີການປຽກຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ມັນຍັງບໍ່ສະດວກໃນການຂີ່ຜູ້ໂດຍສານສີ່ຫຼືຫ້າຄົນຫຼືຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງເດັກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກພື້ນທີ່ນ້ອຍ for ສໍາລັບຫົວເຂົ່າຫຼືຂາ. ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງສາມາດພິກແລະໃຫຍ່ຂຶ້ນໄດ້, ແຕ່ວ່າການເປີດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫຼັງແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່. ຖ້າບາງຄົນບໍ່ໃຫ້ຄໍາຕໍາ ໜິ ກ່ຽວກັບຊື່ສຽງທີ່ມີຊື່ສຽງແລະແມ່ນແຕ່ຕ້ອງການໂຫຼດຕູ້ເຢັນໃສ່ຫ້ອງ A, ປະຕູຫຼັງຈະເຂົ້າໄປໃນທາງທີ່ແນ່ນອນ! ແນ່ນອນ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບວິທີການນີ້ໃນ A, ລວມທັງພາຍນອກທີ່ສູງສົ່ງຂອງລໍາຕົ້ນແລະລົດທັງົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ການເບິ່ງແຜງ ໜ້າ ປັດຜິດຫວັງເກືອບທຸກຄົນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນພາດສະຕິກເກີນໄປສໍາລັບລົດຍີ່ຫໍ້ນີ້, ແຕ່ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີມາກ່ອນແລ້ວ, ແລະ C-Class ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງການຊັກຊວນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະຂອງ Mercedes A-Class ໃseems່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຊື້ລົດ. ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມລົດແລະບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນ. A-Class ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄື່ອນໄຫວແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍຕົວເລກການຂາຍ (ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດເຢຍລະມັນ). ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນພື້ນຖານ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຂ້ອນຂ້າງcingັ້ນໃຈ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າເຕັມໃຈຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອກຽດສັກສີຫຼືບໍ່.

ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Blue EFFICICENCY

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ການແລກປ່ຽນ AC doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	22.320 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	26.968 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	202 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	8,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.595 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 90 kW (122 hp) ທີ່ 5.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 200 Nm ທີ່ 1.250-4.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 202 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 9,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,7/4,7/5,8 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 135 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.370 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.935 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.292 mm – ກວ້າງ 1.780 mm – ສູງ 1.433 mm – wheelbase 2.699 mm – ລໍາຕົ້ນ 341–1.157 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / ສະຖານະ odometer: 12.117 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,7 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,1/11,5 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 10,2/12,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	202 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,6 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,1m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ປະເພດ A ແມ່ນປີ້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ມີດາວສາມແຫຼມ. ຕ້ອງມີການປະນີປະນອມໃນຂັ້ນຕອນນີ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ແບບຟອມ

ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ

ສະຫວັດດີການໃນ salon ໄດ້

ລຳ ຕົ້ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງສວຍງາມ

ຜະລິດຕະພັນສິ້ນສຸດ

ອຸປະກອນພື້ນຖານບໍ່ພຽງພໍ

ລາຄາອຸປະກອນເສີມ

ຄວາມກວ້າງຂວາງຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງຫລັງ

ຄວາມໂປ່ງໃສຄືນ

ການເປີດລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ