ການທົດສອບ Grille: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel ໄດ້ອອກແບບແລະຜະລິດລົດຕູ້ແສງສະຫວ່າງຂອງພວກເຂົາໃນການຮ່ວມມືກັບ Renault ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ແຕ່ພວກເຂົາມີລູກຄ້າຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຊື່ນຊົມກັບລົດຕູ້ຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຕົນເອງ (Renault Trafice ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເອງແລະ ດຽວກັນກັບ Nissan). ຍີ່ຫໍ້ Vauxhall ຂອງອັງກິດກໍາລັງຊ່ວຍເຫຼືອ Opel ໃນຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມ (ເກືອບ 800 ຫນ່ວຍນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່) ແລະໂຮງງານຕັ້ງຢູ່ໃນ Luton, ປະເທດອັງກິດ. ພວກເຂົາເລີ່ມແຂ່ງຂັນກັບຮຸ່ນທີ່ອຸດົມສົມບູນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນໃນບາງເວລາກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ Opel ຍັງຮູ້ວ່າລູກຄ້າບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນ Vivaro Tourer ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນສູດ: ເພີ່ມອຸປະກອນເສີມຫຼາຍອັນທີ່ທ່ານໃຊ້ເພື່ອປະກອບລົດໂດຍສານແບບດັ້ງເດີມເຂົ້າໄປໃນລົດຕູ້ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ, ດ້ວຍຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບ L2H1, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖານລໍ້ທີສອງແລະຄວາມສູງຕ່ໍາສຸດ (ແນະນໍາໂດຍລົດຕູ້). ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງກັບຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືເປັນກຸ່ມ, ແລະໃນເວລາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລັກສະນະນີ້, Vivaro Tourer ຢ່າງແທ້ຈິງພິສູດຄວາມຫລູຫລາຂອງຕົນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວໃນຊື່ - ຊ່ອງ. ຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຂອງບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມແມ່ນດີແທ້ໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການປັບ, ການເຄື່ອນຍ້າຍແລະຫມຸນສອງບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີສອງ. ນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນໃນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ, ແລະການປັບຕົວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບໃນລົດໂດຍສານ, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີ: ບ່ອນນັ່ງແມ່ນແຂງແລະ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນລັກສະນະ, ຍັງມີຄວາມປອດໄພ. ທາງເລືອກຂອງສະຖານທີ່ຂອງການຍຶດຕິດຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ (ແນ່ນອນ, ດ້ວຍລະບົບ Isofix) ແມ່ນກວ້າງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງມີຄໍາຕອບສໍາລັບສອງຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດປະເພດເຫຼົ່ານີ້: ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີການເຄື່ອນຍ້າຍພຽງແຕ່ 1,6 ລິດ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ“ ອຸປະກອນເສີມ” ຈາກລົດມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາເຈົ້າບໍ? ເລືອກຮູບແບບພື້ນຖານ "ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ".
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທໍາອິດແມ່ນສອງເທົ່າ: ເຄື່ອງຈັກມີກໍາລັງພຽງພໍໃນເວລາທີ່ມັນເລີ່ມໄວພຽງພໍ, ແຕ່ພວກເຮົາສະເຫມີຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ໃຊ້ clutch ແລະ pedal ເລັ່ງເວລາເລີ່ມຕົ້ນຫຼືເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຈະ choke ເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈສອງສາມເທື່ອ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລະບົບ start-stop ຊ່ວຍໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີ ... "ຮູ turbo" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັງເກດເຫັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ "ບາດແຜ" ຫຼາຍ. ໃນເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາຍັງປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ - ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງທ່ານສາມາດບັນລຸການບໍລິໂພກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ (7,2 ໃນວົງ Autoshop ມາດຕະຖານ), ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນສູງກວ່າຫຼາຍ. ການບໍລິໂພກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອເຖິງຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງດ່ວນ (ຫນ້ອຍກວ່າສິບລິດໂດຍສະເລ່ຍ), ແຕ່ນີ້ແມ່ນຍັງຍອມຮັບໄດ້ເມື່ອທຽບກັບການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າພໍໃຈຢ່າງສົມບູນ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃນ Opel ນີ້ທີ່ມີປ້າຍ Tourer ແມ່ນຍາວແລະບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ມີພຽງສອງສາມຢ່າງເທົ່ານັ້ນ: ມັນມີເຄື່ອງປັບອາກາດເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດຕູ້ແລະສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ສອງປະຕູເລື່ອນດ້ວຍແກ້ວເລື່ອນ. , ແກ້ວສີຍ້ອມສີໃສ່ທາງຫຼັງສ່ວນຕ່າງ cab ຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງຜູ້ຂັບແລະທາງ ໜ້າ, ລັອກກາງ. ດ້ວຍແພັກເກັດເສີມທີ່ລວມມີລະບົບສາລະບັນເທີງທີ່ມີອຸປະກອນນໍາທາງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແຂ້ວສີຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງພັບແລະiveູນໄດ້ຢູ່ໃນແຖວທີສອງ, ລໍ້ເຫຼັກແມ່ພິມ, ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫຼັງ, ລາຄາສຸດທ້າຍຢູ່ລຸ່ມນີ້. ເສັ້ນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມໂດຍຄົນທຸກຍາກຫົກພັນຄົນ ...
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າລາຄາ, ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໂອນອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທັງfromົດຈາກລົດໄປໃສ່ລົດຕູ້ປະຈໍາ, ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການທົດສອບ Vivaro, ເບິ່ງຄືວ່າສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ ນັ້ນຍັງເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງລາຄາ, ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ ຫຼາຍອັນຫຼາຍສໍາລັບເລັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າ 40 ພັນ.
ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ oploc ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍກັບຊອບແວ infotainment, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກນໍາເຂົ້າມາໂດຍໂຄງການຮ່ວມກັນຂອງ Renault. ຜູ້ຊື້ຍັງ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Vivaro ທີ່ເປັນລົດລໍ້ຍາວນີ້, ເພື່ອຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງມັນ, ແມ່ນຍາວກວ່າປົກກະຕິ 40 ຊັງຕີແມັດ. ຖ້າເຈົ້າອາດຕ້ອງການຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍກວ່າ (ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍກວ່າ), ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງເລືອກຂອງຮ່າງກາຍ XNUMX ແມັດກໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເຊັ່ນກັນ.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec ເລີ່ມ / ຢຸດ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 46.005 € |
|---|---|
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 40.114 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 41.768 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 107 kW (145 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm ທີ່ 1.750 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ໜ້າເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊມ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊມ np - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 6,0 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 155 g/km |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.760 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 3.040 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 5.398 mm - ກວ້າງ 1.956 mm - ສູງ 1.971 mm - wheelbase 3.498 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 45 l |
| ກ່ອງ: | 300-1.146 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 4.702 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,7 ປີ ( 116 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,3/14,0 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 14,8/20,2 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 7,2 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 49,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
ການປະເມີນຜົນ
Opel Vivaro Tourer ແມ່ນການຊື້ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ແລະອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີອັນດັບສອງໃນລົດໂດຍສານ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມກວ້າງຂວາງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ເຄື່ອງຈັກ turbo-hole ແຕ່ມີພະລັງພຽງພໍ
ຊໍານິຊໍານານໃນເວລາທີ່ບ່ອນຈອດລົດ
