ທົດສອບ: Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (2021) // ລົດ Volkswagen ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ ...
ເນື້ອໃນ
ແນ່ນອນ, Arteon ເອງບໍ່ແມ່ນຮູບແບບໃ,່, ເພາະວ່າມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 2017 ເປັນປະເພດຂອງຊຸບເປີໂມເດວເພື່ອທົດແທນລົດ CC coupe (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນ Passat CC), ແຕ່ດ້ວຍຂະ ໜາດ ແລະລັກສະນະຂອງມັນ, ມັນມີຄວາມespeciallyາຍໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍ ( ວ່າມັນບໍ່ເຄີຍຍອມຮັບ). ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມະຫັດສະຈັນບາງ ຍັງໄດ້ພົບເຫັນວິທີການຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນເອີຣົບເປັນຕົວແບບ sedan ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ., ເຊິ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ພາຍນອກທີ່ປະທັບໃຈຫຼາຍ (487 ຊມ), ແນວໃດກໍ່ຕາມໄດ້ຖືກສ້າງ“ ພຽງແຕ່” ຢູ່ເທິງເວທີ MQB ທີ່ຍາວທີ່ສຸດ.
ແຕ່ Arteon, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນລົດ Volkswagen ທີ່ນິຍົມແທ້ back ໃນສະໄ back ນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນ ຄຳ ຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາກາຍເປັນຄົນຂີ້ເຫຍື້ອ, ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນລະດັບລາຄານີ້, ແລະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍກວ່າໃນຖານະ SUVs. ແບບ. ສະນັ້ນຢູ່ທີ່ Volkswagen, ນັກອອກແບບແລະນັກວິຊາການໄດ້ຖົ່ມນໍ້າລາຍໃສ່ມືຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງທີ່ພວກເຂົາຈະເວົ້າ, ແລະເຮັດວຽກບ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ລະອຽດກວ່າໃນຄວາມພະຍາຍາມເທື່ອທໍາອິດ.
ໃນຊ່ວງຂອງປີ, Arteon ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃmajor່ທີ່ ສຳ ຄັນ ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ການສ້ອມແປງ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ (ພ້ອມກັບລຸ້ນ R ແລະລຸ້ນປະສົມ) ພວກເຂົາຍັງໄດ້ອຸທິດຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນ ໃໝ່ ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດເບິ່ງໄດ້ທີ່ນີ້. Shooting Brake, ລົດຕູ້ coupe ຫຼື caravan ທີ່ດຶງດູດໃຈ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກເອີ້ນເລື້ອຍໆໃນຕະຫຼາດສະໂລເວເນຍ.
ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜໃນມື້ນີ້ຄາດວ່າ Shooting Brake ຈະເປັນການປະສົມ coupe ແລະ wagon ຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄືກັບຢູ່ໃນ XNUMXs ແລະ XNUMXs ເມື່ອຜູ້ຜະລິດມະຫາຊົນທໍາອິດໄດ້ລວມລັກສະນະຮ່າງກາຍຂອງລົດຕູ້ແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີພຽງຄູ່ດຽວໃນເວລານັ້ນ. ປະຕູ. ແມ່ນແຕ່ ຄຳ ນິຍາມຂອງລົດຕູ້ກໍ່ປ່ຽນໄປໃນທຸກມື້ນີ້, ດີ, ດີກວ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າ, ມັນສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້, ສະນັ້ນມັນເປັນພຽງພື້ນຫຼັງຄາທີ່ມີຄວາມຊັນ. (ຊຶ່ງໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຄວາມຫມາຍຕົ້ນສະບັບຂອງຄໍາສັບພາສາຝຣັ່ງ coupe - ຕັດອອກ).
ການປະສົມສອງປະຕູໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປເພາະວ່າກິລາແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໄດ້ຖືກເນັ້ນໃສ່ຫຼາຍກວ່າ. ແນ່ນອນໃນມື້ນີ້, ລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ບໍ່ມີການອອກແບບດັ່ງກ່າວອີກຕໍ່ໄປ; ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນເປັນປະຕູທີ່ບໍ່ມີຂອບແລະມີສຽງ "ເຊື່ອງ". ດີ, ນັກອອກແບບ Arteon ແນ່ນອນໄດ້ຕິດຢູ່ກັບສິ່ງນັ້ນຄືກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າແບ່ງປັນສາຍຂອງເສົາເສົາ B ກັບອ້າຍ limousine ຂອງເຂົາເຈົ້າ.ບ່ອນທີ່ເສັ້ນໂຄ້ງລົງຢ່າງສະຫງ່າງາມແລະລົງທ້າຍດ້ວຍເຄື່ອງປ້ອງກັນອາກາດແລະທາງຂ້າງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະສິ້ນສຸດລົງຢ່າງໄວຢູ່ທີ່ເສົາເສົາ D. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສາຍຕາທໍາອິດ, ຮູບແບບນີ້ເບິ່ງປະທັບໃຈກວ່າ, ໃຫຍ່ກວ່າລົດເກັງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນພາບລວງຕາທີ່ມີເລ່ຫຼ່ຽມ, ເນື່ອງຈາກພວກມັນມີຄວາມຍາວເທົ່າກັນກັບຄວາມແມ່ນຍໍາມິນລິແມັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ, ເຊິ່ງສູງກວ່າສອງມີລີແມັດ ສຳ ລັບ Arteon ສຳ ລັບໄມ້ແປກ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນ, ມັນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດເພາະວ່າພາຍໃນໄດ້ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຊຸດສ້ອມແປງ (ປ່ອງລະບາຍອາກາດແລະສາຍອອກແບບລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ), ແລະພວງມາໄລໃnew່ແລະແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແຕ່ ແທນທີ່ຈະເປັນຍ້ອນວ່າມີຄວາມກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນສ່ວນອື່ນຂອງເຄື່ອງ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໂຄງຫຼັງຄາທີ່ມີຄວາມຊັນ, ມີຫ້ອງໂຖງຫ້າຊັງຕີແມັດແລະມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທາງ ໜ້າ ຈະສູງກ່ວາສະເລ່ຍ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ນັ່ງລົງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະທັດສະນະຂ້າງນອກບໍ່ແມ່ນແບບທໍາມະດາ, ແຕ່ນັ້ນກໍ່ແມ່ນ ຄາດວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງໃນ Arteon SB ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ສູງ, ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ, ສະບາຍໃຈເພາະວ່າມີບ່ອນວາງຂາທີ່ພຽງພໍ, ແລະແມ້ແຕ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າເລັກນ້ອຍກໍ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮູບພາບຄຶກຄື້ນ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ຜູ້ອອກແບບໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ພື້ນທີ່ – ບໍ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະຂຶ້ນຍົນຫຼາຍ ຫຼືຫຼາຍຊັງຕີແມັດ ແລະ ລິດແມ່ນຈັດໃຫ້ສຳລັບກະເປົາ. ດີ, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະນີປະນອມຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບຖານລໍ້ຍາວແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີດັງ (ແລະຕິດຢູ່ທາງຂວາງ). ນອກເຫນືອຈາກການເປີດຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ (ແລະສະເຫມີດ້ວຍໄຟຟ້າ) ສູງ, ປະຕູ swing ຍັງຖືກຕັດເລິກເຂົ້າໄປໃນມຸງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນໃຫຍ່.
ມັນໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ໃດ? ດີ, ດ້ວຍ 590 ລິດ, ມັນແນ່ນອນເປັນແຊ້ມລະດັບ, ແຕ່ຍັງຍາວເກືອບ 120 ຊັງຕີແມັດຈາກແຂບຫາບ່ອນນັ່ງ. (ແລະເກືອບ 210 ນິ້ວໃນເວລາທີ່ bench ແມ່ນລົງ). ບໍ່, ກັບລົດຄັນນີ້, ແມ່ນແຕ່ຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍທີ່ຝັງດິນຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ຄວນມີບັນຫາການຜ່ອນຄາຍ, ຄືກັນກັບນັກກິລາສະໝັກຫຼິ້ນທີ່ມີເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ. ແລະນີ້ຍັງເປັນປັດຊະຍາຕົ້ນຕໍຂອງສະບັບຂອງຮ່າງກາຍນີ້ - ຄວາມດຶງດູດຂອງສາຍ coupe elegant ທີ່ປະສົມປະສານການປະຕິບັດຂອງລົດຕູ້.
ແນ່ນອນວ່າ, bi-turbo TDI ທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນຂາດຫາຍໄປໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາທາງເລືອກພະລັງງານ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະໃຫ້ລົດຕູ້ນີ້ເກືອບາງແລະພະລັງງານມັນ radiates ແນວໃດກໍ່ຕາມ. ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະເວົ້າວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ R 320 ແຮງມ້າກໍາລັງຈະມາໃນໄວໆນີ້, ແນ່ນອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງ, ນີ້ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ລໍ້ລວງແທ້ໆ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ປະຈໍາວັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເສດຖະກິດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນ, ນອກເຫນືອຈາກການຂີ່ລົດຍົນໃນນິວຕັນແມັດ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 240 "ແຮງມ້າ" ແມ່ນຂອງຂວັນທີ່ແທ້ຈິງ ... ແຕ່ກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ ເອົາຢູ່ຫ່າງຈາກລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະ biturbo ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ດຽວນີ້ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບສອງລິດທີ່ມີຄວາມສະອາດທີ່ສຸດແລະທັນສະໄ with ທີ່ສຸດດ້ວຍການກະຕຸ້ນສອງອັນແລະການສີດນໍ້າຢູເຣນຽມສັງເຄາະຄູ່., ທີ່ເຂົາ somehow ທົດແທນ. ແນ່ນອນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ - ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວນສັງເກດວ່າ TDI ນີ້ຈັດການກັບນ້ໍາຫນັກ 1,7 ໂຕນທີ່ດີ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນອາການໄອຂອງແມວ, ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີ 146 kW (200 hp) ແນ່ນອນວ່າບໍ່ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ. ສອງ blowers .
ແນ່ນອນຄືກັນ 400 ນິວຕັນແມັດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກກໍລະນີ, ດັ່ງນັ້ນ 4Motion all-wheel drive ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເພີ່ມລາຄາທີ່ດີສອງພັນ), ແຕ່ມັນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າການຜ່ອນຄາຍແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເລັ່ງໃນ 4Motion ແມ່ນດີກວ່າໂດຍເຄິ່ງວິນາທີເວົ້າວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ!
TDI ໃtakes່ໃຊ້ເວລາປະມານ ໜຶ່ງ ວິນາທີເພື່ອຕື່ນຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜາວ ເຢັນ, ແລະສຽງໂລຫະປະສົມໃນຕອນເຊົ້າຂອງນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນໄດ້ຍິນຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.... ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ໃນຍຸກຂອງ super diesel, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນໄລຍະທີ່ ໜາວ, ມັນມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍຄາດໄວ້. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ແນ່ນອນໂດຍສະເພາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂື້ນ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການບິດຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄຸ້ນເຄີຍ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ ສຳ ລັບການລ່ອງເຮືອທີ່ງຽບສະຫງົບ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຫດຜົນການສົ່ງຜ່ານ DSG ທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ດີມີຄວາມສຸກປະມານ 1500 rpm.
ແລະແມ້ແຕ່ເວລາເລັ່ງ, ມັນບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍລົງຢ່າງໄວ, ແຕ່ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງ,ົດ, ມັນເປັນໄປຕາມທາງໂຄ້ງຂອງແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຄວາມເຊື່ອmoreັ້ນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເຂົ້າມາໃກ້ກັບປີ 2000. ຈາກນັ້ນທຸກຢ່າງກໍ່ເປັນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຕັດສິນໃຈ, ລຽບງ່າຍ ... ໃນໂຄງການຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ປັບໄດ້ເຮັດວຽກໄດ້ອ່ອນ, ບໍ່ຄ່ອຍອ່ອນ, ການສົ່ງແລະເຄື່ອງຈັກຕອບສະ ໜອງ ໃນທາງດຽວກັນ. - ອ່ອນ, ແຕ່ indecisive. ໃນທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນໂຄງການປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີຄວາມສົມດຸນທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ຖ້າ Arteon ຢູ່ກັບລໍ້ແລະຢາງລົດຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວທີ່ມີຂອບທີ່ສູງກວ່າ (45), ຂ້ອຍຄິດວ່າລາວຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ຮອຍຫ່ຽວເກືອບທັງsmoothົດລຽບໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຂອບ 20 "ທີ່ມີຄວາມບໍ່ສະlateໍ່າສະເlateີກັນດ້ານຂ້າງສັ້ນ, ເນື່ອງຈາກນໍ້າ ໜັກ ຂອງຂອບ, ພວກມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ບາງເມື່ອຍືດອອກ.ເມື່ອລົດຖີບໃຫຍ່ແທ້ເຂົ້າໄປໃນຂຸມທຸກຄັ້ງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນເປັນ appetizer ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການຊ໊ອກ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຍັງມີວິທີການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການປຽກ (ມີ slider ແລະປ່ອງຢ້ຽມ actuation ກວ້າງກວ່າ).
ໃນພາກພື້ນ, ລົດ Volkswagen ໃຫຍ່ນີ້ຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນຢ່າງໄວວາ - ໃນໂຄງການກິລາ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຕາມທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄາດຫວັງ, ແຫນ້ນ, ແຫນ້ນ, ຕອບສະຫນອງ ... ການເລື່ອນກັບພວງມາໄລແມ່ນໄວ, ແຕ່ຖ້າທ່ານ overdo ມັນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບາງເທື່ອກະຕຸກມັກ. ທີ່ຈະຢູ່ໃນເກຍໄດ້ດົນຂຶ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ວິນາທີ ຫຼືສອງເທົ່ານັ້ນ. ແລະສໍາລັບການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ການຍຶດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເພົາຫນ້າໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈແທ້ໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕອບສະຫນອງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຊີ້ນໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຕັດຜົມແຫຼມ, ຕົວຈິງແລ້ວທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມີນ້ໍາບາງຫ້ອຍອອກຈາກຂອບນອກໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ lean ແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຮງບິດຖືກໂອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະແກນຫລັງແມ່ນເກືອບ imperceptibly ໃນເກມ torque.
ປົກກະຕິແລ້ວກົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດມີຄວາມມ່ວນຊື່ນກັບຊີວິດເມື່ອປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫາຍາກເຫຼົ່ານັ້ນເມື່ອຂ້ອຍສາມາດຜ່ອນຄາຍກົ້ນໄດ້. - ລໍ້ດ້ານໜ້າ (ເກືອບທຸກອັນ) ໄດ້ສູນເສຍການກຳກັບການຕໍ່ສູ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ແນ່ນອນສະເຫມີກ້າວຫນ້າແລະ (ຫນ້າເສຍດາຍ) ບໍ່ເຄີຍ impetuous. ແລະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ throttle ຢ່າງເຕັມທີ່. ດີ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ຮູ້ວິທີການປິດການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຄິດຢູ່ໃນອາລົມຫລັງ Dublin ແມ່ນໂຄງການກິລາ ESC. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມມ່ວນ, ແລະການທໍາລາຍແມ່ນມະນຸດຕ່າງດາວກັບມັນ.
ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນລະຫວ່າງມຸມຂະ ໜາດ ກາງແລະຍາວ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວສາມາດຂ້ອນຂ້າງເສຍສະຕິໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ, ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມການອຽງຂອງຮ່າງກາຍມີປະສິດທິພາບດີ, ພື້ນລໍ້ຍາວແລະໂຄງຮ່າງທີ່ຊັດເຈນເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະຍັງມີຫຼາຍ ຄວາມຮູ້ສຶກເປັນກາງໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມເປົ່າປ່ຽວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດກັບການຂັບລໍ້ ໜ້າ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈແລະປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ເບກຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການນີ້ - ມັນເປັນຈັງຫວະ pedal ທີ່ດີແລະເບົາທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສືບເຊື້ອສາຍຍາວ, ບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມອ່ອນໄຫວ. ນີ້ແນ່ນອນເປັນລັກສະນະທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍຫຼາຍພິຈາລະນານ້ໍາຫນັກຂອງ Arteon. ມັນເປັນອະທິປະໄຕຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍໃນການປ່ຽນແປງທິດທາງຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຫນັກຂອງ turismo ນີ້ສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.
ດີ, ຖ້າແລະເວລາທີ່ມີຕະຫຼາດລະດັບພາກພື້ນ, Arteon ອາດຈະຍັງໄວຢູ່, ແຕ່ວ່າກະແທກແລະແຮງບິດນັ້ນຈະຫາຍໄປທັນທີ. ແນ່ນອນ, ກາຊວນນີ້ສາມາດຫັນໄດ້ເຖິງ 3.500 rpm, ເມື່ອມັນຍັງມີຊີວິດຢູ່ແລະຍັງມີຊີວິດຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຄົມກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງ 2500 ຫາ 3500 ຂ້ອຍຄາດວ່າຈະເສຍສະຕິ.ວ່າຂັ້ນຕອນຂອງການ torque ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ somewhere. ຢ່າຜິດພາດ - ມີພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບລົດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ແລະຕ້ອງການຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ແມ່ນນັກສະແດງຖະຫນົນຫົນທາງແລະບໍ່ແມ່ນນັກກິລາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ. ດີ, ເກືອບຫ້າແມັດ ...
ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າທີ່ມັນມີຄວາມທົນທານຫຼາຍໃນເກືອບທຸກບົດບາດແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງwithົດດ້ວຍການປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍແລະການຂັບຂີ່, ລົດຕູ້ທີ່ມີພາຍໃນທີ່ເປັນຕົວຢ່າງ, ແນ່ນອນວ່າເປັນສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດແລະສະດວກສະບາຍແນ່ນອນ, ຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ. . ກ່ວາທຸກ day ມື້. ຢູ່ທີ່ຄວາມຍາວເກືອບ 4,9 ແມັດ, ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສໍາລັບສະພາບຕົວເມືອງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ແຕ່ແມ້ແຕ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນມັນກໍ່ກາຍເປັນຄວາມໂປ່ງໃສ. "ຍອມຮັບຢ່າງຈິງຈັງຫຼາຍກວ່າດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຂ້າງຫຼາຍກ່ວາດ້ານຫລັງ, ແຕ່ດັ່ງນັ້ນກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ປະຕິບັດໄດ້.
ບໍ່ໄດ້ບອກວ່າດ້ວຍການຂັບລົດປານກາງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະປະມານຫົກລິດ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມີສອງສາມກິໂລແມັດໄວຫຼາຍກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ທ່ານຄວນນັບປະມານເຈັດ. "ຫຼາຍກວ່າຄວາມທົນທານ," ລາວເວົ້າ, "ໂດຍສະເພາະກັບເຕັກນິກທັງຫມົດທີ່ລາວຖືກບັງຄັບ.
ມັນເປັນພຽງ Arteon ເທົ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະດ້ວຍລາຄາພິເສດນັ້ນແນ່ນອນມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະເຊື່ອinັ້ນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາຄືກັນ.... Gran turismo ກັບປ້າຍ Volkswagen, ເຊິ່ງຂ້ອຍໄດ້ຫຼັ່ງໄຫຼຢ່າງເປັນທາງການ ສຳ ລັບ TDI biturbo, ແຕ່ອັນນີ້ເsuitsາະສົມກັບລາວໄດ້ດີ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນຂາດຄວາມເຫຼື້ອມ.
Volkswagen Arteon Shootingbrake 2.0 TDI 4Motion (ປີ 2021)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 49.698 € |
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 45.710 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 49.698 € |
| ພະລັງງານ: | 147kW (200 KM) |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີໂດຍບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ສູງສຸດເຖິງ 4 ປີຮັບປະກັນກັບຂອບເຂດຈໍາກັດ 160.000 3 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖືບໍ່ຈໍາກັດ, ການຮັບປະກັນສີ 12 ປີ, ການຮັບປະກັນຂີ້ເຫຍື້ອ XNUMX ປີ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 30.000 km / 24 |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.440 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 1.440 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.328 XNUMX € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 33.132 XNUMX € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 5.495 XNUMX € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.445 XNUMX ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .55.640 0,56 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX) ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - turbodiesel - front mounted transverse - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 147 kW (200 hp) ທີ່ 5.450–6.600 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 1.750–3.500 valves perhead – camderfts/pm – ການສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ – ທໍ່ລະບາຍອາກາດ turbocharger – aftercooler. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ເກຍ DSG 7 ຄວາມໄວ - ຢາງ 245/45 R 18. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 230 km/h – 0–100 km/h ເລັ່ງ 7,4 s – ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ (NEDC) 5,1–4,9 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 134–128 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | station wagon - 5 ປະຕູ - 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດຽວດ້ານຫນ້າ, coil springs, wishbones ສາມປາກ, stabilizer bar - ຫລັງ suspension ດຽວ, coil springs, stabilizer bar - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫ້າມລໍ້ຫລັງ. , ABS, ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລທີ່ມີ rack ເກຍ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,6 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ສຸດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.726 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.290 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 2.200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.866 mm - ກວ້າງ 1.871 mm, ມີກະຈົກ 1.992 mm – ສູງ 1.462 mm – wheelbase 2.835 mm – ດ້ານຫນ້າ 1.587 – ຫລັງ 1.576 – ຫນ້າດິນ 11,9 m. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ດ້ານໜ້າຍາວ 880-1.130 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 720-980 – ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.500 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.481 ມ.ມ – ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 920-1.019 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 982 ມ.ມ – ຄວາມຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 520-550 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 490 ມ.ມ – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 363 ມມ. mm - ຖັງນໍ້າມັນ 58 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 590-1.632 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 65% / ຢາງ: 245/45 R 18 / ສະຖານະ odometer: 3.752 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,9 ສ |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,5 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,8 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 58,9 m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,1 m |
| ສຽງລົບກວນທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 58dB |
| ສຽງລົບກວນທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 61dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (507/600)
ຈາກຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, Arteon ມີພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ - ແລະມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມແລະປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກແລະຮຸ່ນຕ່າງໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Shooting Brake ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດຕູ້ທີ່ Volkswagen ຄວນໄດ້ສະເຫນີມາດົນນານມາແລ້ວ. ເປັນເອກະລັກແລະພິເສດທີ່ມັນສົດຢູ່ໃນການສະເຫນີຂອງ Vollswagna, ແຕ່ບໍ່ໂດດເດັ່ນເກີນໄປ.
Cab ແລະ trunk (96/110)
workີມືດີເລີດແລະມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແລະພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນທີ່ປະທັບໃຈກວ່າ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍ (81
/ 115)ການອອກ ກຳ ລັງກາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນລະດັບສູງຢູ່ແລ້ວ, ເບກຍິງໄດ້ເອົາຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນໄປອີກຂັ້ນ ໜຶ່ງ.
ລະບົບສາຍສົ່ງ (68
/ 80)TDI ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເປັນຂອງບຸກຄະລິກກະພາບໃນການເດີນທາງ. ຍັງມີພະລັງຢູ່, ແຕ່ບໍ່ຮຸນແຮງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນການບໍລິໂພກປານກາງ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (93
/ 100)ການປັບແຕ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ເຄື່ອງປັບampຸ່ນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະຖານລໍ້ຍາວmeanາຍເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສະດວກສະບາຍພ້ອມທັງມີກິລາປານກາງ.
ຄວາມປອດໄພ (105/115)
ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບໃນ Volkswagen ຈາກລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ທັນສະໄ most ທີ່ສຸດ, ບວກກັບມາດຕະການທີ່ດີຂອງຄວາມປອດໄພ.
ເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (64
/ 80)ແນ່ນອນ, ດ້ວຍນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າ 1,7 ໂຕນແລະພະລັງງານ 147 kW, ລາວບໍ່ແມ່ນນົກກະຈອກ, ແລະບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງສິ່ງນີ້ຈາກລາວ. ແຕ່ການບໍລິໂພກຍັງຢູ່ໃນລະດັບປານກາງຫຼາຍ.
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່: 4/5
ເບກ Arteon Shooting ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງ Volkswagen ກ່ຽວກັບຮູບແບບ gran turismo. ກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດດເດັ່ນສໍາລັບຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນ, ຫນ້ອຍລົງສໍາລັບລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ). ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄວແລະມີປະສິດທິພາບ, ເຊື່ອແລະຄາດເດົາໄດ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມຫວ່າງ
ລໍາຕົ້ນແລະການເຂົ້າເຖິງໄດ້
ພວງມະໄລ
workີມືແລະວັດສະດຸ
ມະຫາຊົນ
ເປັນບາງຄັ້ງຄາວເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕອບສະ ໜອງ
ປຽກ (ມີລໍ້ 20 ນິ້ວ)
