ການທົດສອບ: Volkswagen ID.4 GTX - ຊ່ວງທີ່ແທ້ຈິງ 456 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 330 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ [ວິດີໂອ]

Bjorn Nyland ແມ່ນອາດຈະເປັນຄົນທໍາອິດໃນໂລກທີ່ທົດສອບ VW ID.4 GTX, ຊ່າງໄຟຟ້າໃນເວທີຂັບລົດທັງຫມົດ MEB. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນການປະຫຍັດຫຼາຍ; ໃນເງື່ອນໄຂຂອງໂປໂລຍ, ໃນໄລຍະການເດີນທາງພັກຜ່ອນແບບປົກກະຕິ, ມັນໄດ້ເດີນທາງໄປເຖິງ 500 ກິໂລແມັດດ້ວຍການຢຸດຫນຶ່ງສໍາລັບການສາກໄຟ.

VW ID.4 GTX - ການທົດສອບຊ່ວງ

Volkswagen ID.4 (ຍັງຢູ່ໃນສະບັບ GTX) ເປັນ crossover ໄຟຟ້າຢູ່ໃນຊາຍແດນຂອງພາກສ່ວນ C- ແລະ D-SUV. ໃນຮຸ່ນໄດລໍ້ທັງຫມົດ, ລົດມີຫມໍ້ໄຟ 77 kWh ທີ່ມີຜົນຜະລິດທັງຫມົດ 220 kW (299 hp). ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນຈາກ Volkswagen ຫມັ້ນຄົງແມ່ນ Skoda Enyaq iV vRS (ແລະ Enyaq 80x, ແຕ່ variant ນີ້ມີພະລັງງານຫນ້ອຍ) ແລະ Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

ລົດໄດ້ຂັບລົດ ລໍ້ 21 ນິ້ວ, ອຸນຫະພູມແມ່ນປະມານຊາວອົງສາ, ໃນບາງບ່ອນມີຝົນຕົກ. ການທົດສອບໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນຮູບແບບ B i Eco.

ການທົດສອບ: Volkswagen ID.4 GTX - ລະດັບທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 456 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 330 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ [ວິດີໂອ]

ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ດ້ວຍຄວາມໄວ 120 km / h ສ້າງຂື້ນ 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), ຢູ່ 90 km / h - 16 kWh / 100 km. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Enyaq iV ແລະ ID.4 ຍົກເວັ້ນຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັບລົດລໍ້ຫລັງແລະ 150 kW (204 hp). Nyland ສະຫຼຸບວ່າແພລະຕະຟອມ MEB ໄດ້ຖືກອອກແບບໄດ້ດີແລະບໍ່ມີການສູນເສຍລະດັບທີ່ສໍາຄັນຫຼັງຈາກການເພີ່ມເຄື່ອງຈັກທີສອງຢູ່ດ້ານຫນ້າ:

ອີງຕາມຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຢູ່ - ນີ້ແມ່ນ 75 kWh ໃນຕົວຈິງ - ເຄືອບ VW ID.4 GTX ຄວນຈະເປັນ (ພວກເຮົາມີຄວາມກ້າຫານ ສາຍທີ່ພວກເຮົາພົບວ່າເປັນປະໂຫຍດກວ່າໃນເວລາວາງແຜນການເດີນທາງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜຖືກປົດອອກຈາກສູນໃນເສັ້ນທາງ):

456 ກິໂລແມັດ, ມີຫມໍ້ໄຟປົດປ່ອຍເຖິງ 0 ແລະຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ,
410 ກິໂລແມັດ, ມີການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟເຖິງ 10 ເປີເຊັນແລະຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ,
319 ກິໂລແມັດ ເມື່ອຂັບລົດຈາກ 80 ຫາ 10 ເປີເຊັນ ແລະ ຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ,
330 ກິໂລແມັດ, ມີຫມໍ້ໄຟປົດປ່ອຍເຖິງ 0 ແລະຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ,
297 ກິໂລແມັດ, ມີການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟເຖິງ 10 ເປີເຊັນແລະຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ,
231 ກິໂລແມັດ ເມື່ອຂັບລົດຈາກ 80 ຫາ 10 ເປີເຊັນ ແລະ ຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ: ຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນກັບ Volkswagen ID.4, ພວກເຮົາຕ້ອງກໍານົດເວລາຢຸດທໍາອິດຫຼັງຈາກສູງສຸດ 300 ກິໂລແມັດແລະຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກສູງສຸດ 230 ກິໂລແມັດ.

ອີງຕາມ Nyland, VW ID.4 GTX ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ງຽບພາຍໃນມັນຍັງສະຫນອງພື້ນທີ່ກະເປົ໋າທາງຫລັງເລັກນ້ອຍກວ່າ Hyundai Ioniq 5 (543 ທຽບກັບ 527 ລິດ), ເຊິ່ງຍັງສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍກວ່າ Hyundai, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນການທົດສອບກ່ອງກ້ວຍ. ແຕ່ Volkswagen ບໍ່ມີເກີບໃສ່ໃນດ້ານຫນ້າ, ແລະ Ioniq 5 ມີຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂະຫນາດນ້ອຍ (24 ລິດໃນຮຸ່ນ AWD). ລາຄາສໍາລັບ VW ID.4 GTX ໃນໂປແລນ - ຈາກ PLN 226, ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ - ປະມານ PLN 190-250 ພັນ.

ມັນເປັນມູນຄ່າການສັງເກດເບິ່ງການເຂົ້າທັງຫມົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: