ໂຕກຽວ ປີ 2013: ອັນດັບ XNUMX ອັນດັບທີ XNUMX

ມັນແມ່ນປີ 1997 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນເວລານັ້ນ, ຮອນດ້າ ແລະ ໂຕໂຍຕ້າ ກຳລັງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອນຳເອົາເທັກໂນໂລຢີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າປະສົມມາສູ່ມວນຊົນ. ຮູບພາບແມ່ນແນວຄວາມຄິດຂອງ Honda FCEV.
Honda ເອົາຊະນະໂຕໂຍຕ້າອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປ່ອຍລະບົບລູກປະສົມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຂາຍລົດລູກປະສົມຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານຄັນ. ໃນປັດຈຸບັນທັງສອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຈະນໍາເອົາພະລັງງານ hydrogen ໄປສູ່ມະຫາຊົນ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍໃນປີ 2015.
Honda ໄດ້ມີລົດໃຊ້ນໍ້າມັນ Clarity ຈໍານວນນ້ອຍທີ່ສ້າງດ້ວຍມືຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດ FCEV ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທົດແທນຂອງມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການເປັນແນວຄວາມຄິດ Nismo IDx, ແຕ່ Nissan ບໍ່ໄດ້ຫຼອກລວງໃຜ. ແຟນໆຈະເອີ້ນມັນວ່າ Datsun 1600 ບໍ່ວ່າຈະໃສ່ປ້າຍອັນໃດ.
ມັນຍັງມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ (ເຖິງແມ່ນວ່າ turbocharged). ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍທີມງານຂອງ 100 ໄວຫນຸ່ມທີ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ Datsun 1600 - ລົດທີ່ໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດ - ໃນວິດີໂອເກມ.
ນີ້ແມ່ນຫວັງວ່າ Toyota 86 ຄູ່ແຂ່ງຂອງລໍ້ຫລັງສາມາດຕີຕະຫຼາດໄດ້ໄວກວ່າ Nissan GT-R, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາ XNUMX ປີເພື່ອກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງໃນຫ້ອງວາງສະແດງ.
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການໃຫ້ອະໄພສໍາລັບການໂທຫາ Nissan GT-R ຫລ້າສຸດເປັນສະບັບພິເສດ, ແຕ່ນັ້ນຈະເປັນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ນີ້ແມ່ນລຸ້ນ Godzilla ທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ (441 kW ແລະ 652 Nm). ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍເທື່ອ, ແຕ່ຂ່າວລືວ່າ ຕ່ຳສຸດ 2.5 ວິນາທີ.
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ turbochargers ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເຄື່ອງຂອງທີມ Wiliams F1, GT-R Nismo ສາມາດ lap Nürburgring ໃນ 7 ນາທີ ແລະ 8 ວິນາທີດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ແນວຄວາມຄິດລົດເກັງໂຕໂຢຕ້າ FCV ທີ່ມີຮູບຮ່າງແປກໆ, ປາກບໍ່ດັງນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະສ້າງລົດໄຮໂດຣເຈນທີ່ຜະລິດຫຼາຍຄັນທຳອິດຂອງໂລກ.
ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າ ຮຸ່ນການຜະລິດຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້ຈະບັນລຸໄດ້ໃນຫ້ອງວາງສະແດງໃນປີ 2015.
ພວກເຮົາຫວັງວ່າໂຕໂຍຕ້າປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງຕົນໃນການປັບລົດແນວຄວາມຄິດຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ.
ໃນໂຕກຽວ, ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ດັ່ງກ່າວເປັນກໍລະນີຂອງ Daihatsu FC Deck, ໂດຍໄກແນວຄວາມຄິດທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດ pint. ມັນຄ້າຍຄືລົດເຄິ່ງ trailer ທີ່ມີກອບສັ້ນລົງຫຼືຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບການສະແດງໃຫມ່ທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ "Truckers on the Rink."

ມັນແມ່ນປີ 1997 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນເວລານັ້ນ, ຮອນດ້າ ແລະ ໂຕໂຍຕ້າ ກຳລັງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອນຳເອົາເທັກໂນໂລຢີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າປະສົມມາສູ່ມວນຊົນ. ຮູບພາບແມ່ນແນວຄວາມຄິດຂອງ Honda FCEV.
Honda ເອົາຊະນະໂຕໂຍຕ້າອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປ່ອຍລະບົບລູກປະສົມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຂາຍລົດລູກປະສົມຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານຄັນ. ໃນປັດຈຸບັນທັງສອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຈະນໍາເອົາພະລັງງານ hydrogen ໄປສູ່ມະຫາຊົນ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍໃນປີ 2015.
Honda ໄດ້ມີລົດໃຊ້ນໍ້າມັນ Clarity ຈໍານວນນ້ອຍທີ່ສ້າງດ້ວຍມືຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດ FCEV ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທົດແທນຂອງມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການເປັນແນວຄວາມຄິດ Nismo IDx, ແຕ່ Nissan ບໍ່ໄດ້ຫຼອກລວງໃຜ. ແຟນໆຈະເອີ້ນມັນວ່າ Datsun 1600 ບໍ່ວ່າຈະໃສ່ປ້າຍອັນໃດ.
ມັນຍັງມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ (ເຖິງແມ່ນວ່າ turbocharged). ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍທີມງານຂອງ 100 ໄວຫນຸ່ມທີ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ Datsun 1600 - ລົດທີ່ໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດ - ໃນວິດີໂອເກມ.
ນີ້ແມ່ນຫວັງວ່າ Toyota 86 ຄູ່ແຂ່ງຂອງລໍ້ຫລັງສາມາດຕີຕະຫຼາດໄດ້ໄວກວ່າ Nissan GT-R, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາ XNUMX ປີເພື່ອກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງໃນຫ້ອງວາງສະແດງ.
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການໃຫ້ອະໄພສໍາລັບການໂທຫາ Nissan GT-R ຫລ້າສຸດເປັນສະບັບພິເສດ, ແຕ່ນັ້ນຈະເປັນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ນີ້ແມ່ນລຸ້ນ Godzilla ທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ (441 kW ແລະ 652 Nm). ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍເທື່ອ, ແຕ່ຂ່າວລືວ່າ ຕ່ຳສຸດ 2.5 ວິນາທີ.
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ turbochargers ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເຄື່ອງຂອງທີມ Wiliams F1, GT-R Nismo ສາມາດ lap Nürburgring ໃນ 7 ນາທີ ແລະ 8 ວິນາທີດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ແນວຄວາມຄິດລົດເກັງໂຕໂຢຕ້າ FCV ທີ່ມີຮູບຮ່າງແປກໆ, ປາກບໍ່ດັງນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະສ້າງລົດໄຮໂດຣເຈນທີ່ຜະລິດຫຼາຍຄັນທຳອິດຂອງໂລກ.
ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າ ຮຸ່ນການຜະລິດຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້ຈະບັນລຸໄດ້ໃນຫ້ອງວາງສະແດງໃນປີ 2015.
ພວກເຮົາຫວັງວ່າໂຕໂຍຕ້າປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງຕົນໃນການປັບລົດແນວຄວາມຄິດຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ.
ໃນໂຕກຽວ, ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ດັ່ງກ່າວເປັນກໍລະນີຂອງ Daihatsu FC Deck, ໂດຍໄກແນວຄວາມຄິດທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດ pint. ມັນຄ້າຍຄືລົດເຄິ່ງ trailer ທີ່ມີກອບສັ້ນລົງຫຼືຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບການສະແດງໃຫມ່ທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ "Truckers on the Rink."

Datsun 1600

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການເປັນແນວຄວາມຄິດ Nismo IDx, ແຕ່ Nissan ບໍ່ໄດ້ຫຼອກລວງໃຜ. ແຟນໆຈະເອີ້ນມັນວ່າ Datsun 1600 ບໍ່ວ່າຈະໃສ່ປ້າຍອັນໃດ. ມັນຍັງມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ (ເຖິງແມ່ນວ່າ turbocharged). ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍທີມງານຂອງ 100 ໄວຫນຸ່ມທີ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ Datsun 1600 - ລົດທີ່ໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດ - ໃນວິດີໂອເກມ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າ ຄູ່ແຂ່ງ Toyota 86 ທີ່ມີລໍ້ຫລັງ ມາຕະຫຼາດໄວກວ່າ ນິດສັນ GT-R, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຈັດປີເພື່ອກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ showroom.

ນິດສັນ GT-R Nismo

ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການໃຫ້ອະໄພສໍາລັບການໂທຫາ Nissan GT-R ຫລ້າສຸດເປັນສະບັບພິເສດ, ແຕ່ນັ້ນຈະເປັນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ນີ້ແມ່ນລຸ້ນ Godzilla ທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ (441 kW ແລະ 652 Nm). ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍເທື່ອ, ແຕ່ຂ່າວລືວ່າ ຕ່ຳສຸດ 2.5 ວິນາທີ. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ turbochargers ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເຄື່ອງຂອງທີມ Wiliams F1, GT-R Nismo ສາມາດ lap Nürburgring ໃນ 7 ນາທີ ແລະ 8 ວິນາທີດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.

Honda FCEV

ມັນແມ່ນປີ 1997 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນເວລານັ້ນ, ຮອນດ້າ ແລະ ໂຕໂຍຕ້າ ກຳລັງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອນຳເອົາເທັກໂນໂລຢີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າປະສົມມາສູ່ມວນຊົນ. Honda ເອົາຊະນະໂຕໂຍຕ້າອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປ່ອຍລະບົບລູກປະສົມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຂາຍລົດລູກປະສົມຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານຄັນ. ໃນປັດຈຸບັນທັງສອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຈະນໍາເອົາພະລັງງານ hydrogen ໄປສູ່ມະຫາຊົນ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍໃນປີ 2015. Honda ໄດ້ມີລົດຍົນ Clarity fuel cell ຈໍານວນນ້ອຍຢູ່ໃນມືລູກຄ້າຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດ FCEV ນີ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນ. ການທົດແທນ.

ໂຕໂຍຕ້າ FCV

ແນວຄວາມຄິດລົດເກັງໂຕໂຢຕ້າ FCV ທີ່ມີຮູບຮ່າງແປກໆ, ປາກບໍ່ດັງນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະສ້າງລົດໄຮໂດຣເຈນທີ່ຜະລິດຫຼາຍຄັນທຳອິດຂອງໂລກ. ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າ ຮຸ່ນການຜະລິດຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້ຈະບັນລຸໄດ້ໃນຫ້ອງວາງສະແດງໃນປີ 2015. ພວກເຮົາຫວັງວ່າໂຕໂຍຕ້າປະຕິບັດຕາມປະເພນີຂອງຕົນໃນການລົດແນວຄວາມຄິດລົດລົງໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ.

Deck Daihatsu FC

ໃນໂຕກຽວ, ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ດັ່ງກ່າວເປັນກໍລະນີຂອງ Daihatsu FC Deck, ໂດຍໄກແນວຄວາມຄິດທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດ pint. ມັນຄ້າຍຄືລົດເຄິ່ງ trailer ທີ່ມີກອບສັ້ນລົງຫຼືຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບການສະແດງໃຫມ່ທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ "Truckers on the Rink." ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນວິທີທີ່ຫນ້າຮັກສໍາລັບ Daihatsu ທີ່ຈະແນະນໍາລູກຄ້າກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ການອອກແບບໃຫມ່ສໍາລັບລົດຕູ້ດັງດັງລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ມັນເປັນຕາຫນ້າອາຍ. Daihatsu ຄວນສ້າງມັນແບບທີ່ມັນເປັນ.

ນັກຂ່າວນີ້ໃນ Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________